1935年（昭和10年）7月15日
「新外国貿易地帯貨物専門取扱駅（瑞穂駅）が新設開業する。（商工会議所百年）」
横浜港は発展とともに次々と＜桟橋・埠頭＞が増設されてきました。
初期貿易港横浜は1894年＜開港場＞の中央に鉄桟橋が整備され最初の国際港となります。
その後　国内外の交易や人の往来が急増する中、
桟橋の拡張に加え新たな＜埠頭＞が次々と建設されていきます。
「大桟橋」1894年
「新港ふ頭」 1917年
「山内ふ頭」 1932年
「高島ふ頭」 1930年1号さん橋完成
「瑞穂ふ頭」 1945年
「山下ふ頭」 1963年
「出田町ふ頭」1963年
 No.447　いずたとばななの物語
「本牧ふ頭」 1970年
「大黒ふ頭」 1990年2期埋立完成
「南本牧ふ頭」1990年着工

これらの＜ふ頭＞造成には鉄道網が欠かせませんでした。横浜港最初の本格的な桟橋となった税関桟橋とも呼ばれた大桟橋にも当初、直結の線路が設置されました。その後の「新港ふ頭」「山内ふ頭」「高島ふ頭」なども鉄道線の敷設と一緒に開発が進みます。
上記の通り、貨物支線の瑞穂線は貨物線「入江駅」から分岐し瑞穂ふ頭に入る路線です。 この「瑞穂駅」はふ頭が完成する前、工事中の1935年（昭和10年）に開設されます。

（幻のふ頭）
この中で幻（まぼろし）といっては少しオーバーですが、
1925年（大正14年）に着工し、終戦の年の1945年（昭和20年）にようやく完成した「瑞穂ふ頭」は完成したにもかかわらず未だ日本船が着岸することがない幻のふ頭です。

この瑞穂駅のある「瑞穂ふ頭」は、
1945年（昭和20年）9月にいち早く米軍によってが接収され、日本側の利用が一切禁止されます。

1947年（昭和22年）8月15日
瑞穂支線に限り、日本側の使用が許可されますが、実質は米軍用の貨物を国鉄が取り扱うようになっただけでした。
1958年（昭和33年）には瑞穂支線が米軍専用線となり線路は残りましたが駅は廃止されます。

（ノースピア）
この「瑞穂ふ頭」は、米軍が接収して以来　通称「ノース・ピア」と呼ばれてきました。
1980年代まで国内で発行されていた英文マップには大さん橋がSouth Pierと表記されていました。
瑞穂埠頭が　北埠頭（North Pier）
大桟橋が　南埠頭（South Pier）
新港埠頭が　中央埠頭（Center pier）

（返還）
この一帯、返還の動きがありますが、完全には返還されていません。
2000年（平成12年）3月31日に「神奈川ミルクプラント」が返還され、陸側と埠頭を結ぶ瑞穂橋及び埠頭外周の港湾道路は2009年3月31日に返還されました。
ここには横浜港内でも存在感のある風力発電所「ハマウィング」が設置されています。
※2009年3月31日以前は瑞穂橋から写真撮影も禁止でしたが、現在は橋までなら撮影していても中止されません。奥にある米軍施設の入口にカメラを向けると＜警備員＞にお決まりのように制止されます。

（過去の7月15日ブログ）
No.197　7月15日（日）老舗ホテルを支えた横浜
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=410
1878年（明治11年）7月15日（月）の今日、
箱根宮ノ下に日本初のリゾートホテル「富士屋ホテル」が開業しました。
富士屋ホテルは創業時、深く横浜と関わっていました。
※ここで　箱根富士屋ホテルと横浜の関係を紹介しています。