横浜の特徴は起伏に富んだ地形にあります。
谷戸の多い町だからこそ、丘があり緑が感じられますが、
結果、坂が多いんですね。
今日は　横浜の坂についてちょっと紹介。

急坂（西区）

（横浜で一番有名な坂）
横浜で全国に知れ渡っている坂は？
権太坂です。毎年テレビでも放映されています。
そう、お正月の箱根駅伝です。
箱根駅伝の正式名称は？
「東京箱根間往復大学駅伝競走」といいます。
1920年（大正9年）に始まったこの駅伝の名物区間が、
ごぼう抜きや大ブレーキが頻繁に起こる区間として有名になりました。
現在の「権太坂」は新道ですが、旧東海道の勾配度は半端じゃありません。

（名の在る坂は？）
坂の無い町はありません。でも “名前の付いた坂”というのは どこにでもあるというものではありません。坂の何は理由があります。
私がざくっと拾い出しただけでも
250にも及びます。
横浜の坂名一覧の資料があるのかもしれませんが、
力づくで調べたので
推測値では
500は越えるのではないか？と思います。
ご存知の方　教えてください。
市民グラフ・ヨコハマ NO.95には
横浜橋 めぐり坂あるき」特集があります。
がこの号、買ってあったかな。図書館に行かねば。

見つかりました

（坂名）
保土ケ谷の権太坂に話しを戻します。
ここは日本橋を出発する東海道の街道筋最初の難関です。
道中　行き倒れも多かったようです。
権太坂の名の由来は幾つかあるようですが、
坂を造る時に尽力した藤田権左衛エ門の名からという説と
旅人がここは何と言う坂ですか？と尋ねたら
耳の遠い年寄りが自分の名を伝えたことから
という　微笑ましい由来とが有名です。

私の確認した「坂」を幾つか紹介しましょう。
■くらやみ坂
西区西戸部3丁目〜伊勢町3丁目あたり
※坂道標あり
島田荘司の小説にもなった（らしい）坂です。
■半僧坊坂
西区東ヶ丘坂
※坂道標あり
■フェリス坂（西野坂）
中区山手町にある「階段」です。
正式名称は「西野坂」で通学路から名付けられた坂です。

■ワシン坂
中区山手町
横浜に多いカタカナ坂の一つです。
由来説は多く、和親条約のワシン説、鷲見坂からワシン説（最有力）、ワシン(ウシン)という外国人が住んでいた説、降り際にわき水があり「ワキシミズザカ」が外国人たちの口によって「ワシン坂」となった説などです。

■見尻坂
中区山手町
※考えてみれば変な名ですね。昔男衆は褌に短い着物でしたから
下から尻が見える位急だ！ってことでしょうか。
急な坂だったため、前の人の尻がすぐ眼の先にくる、前の人の尻を見上る坂という意から命名されたという説もあります。

■馬坂
中区根岸台、その名の通り「うまざか」で競馬記念公苑“ポニーセンター”の入口あたり
（まさかの名は　磯子にあります）
■ビア坂
中区山手町と諏訪町・千代崎町1丁目の間
まさにビール発祥の地にふさわしい名です。

■ビール坂
保土ケ谷区桜ヶ丘1丁目〜神戸町
ここにはかつてビール工場があったので命名されました。
かなり急坂です。

■アメリカ坂
中区本牧和田
横浜市立本牧中の横を通る坂です。
本牧散策の時には登ってみましょう。さほど急坂ではありません。

■ハロー坂（愛称）
中区和田〜和田山
由来は米軍が本牧一帯を接収していた頃に付けられたのでしょう。

■水道坂
保土ケ谷区坂本町から川島町と仏向町の間まで
ここは、横浜が相模川水系から取水している水道の道から命名されています。
■紅葉坂
西区紅葉ヶ丘
この紅葉坂の石畳を登った記憶のある方も多いのでは？
残念ながら歴史ある「石畳」は
不評のため改修？されてしまいました。
この坂も物語が多くある坂ですので
チャンスがあれば　物語仕立てで紹介します。

■急坂 西区東ヶ丘 冒頭の写真です。野毛山に続く階段坂です。

今日は野毛。
この街は、読むより行くに限ります。

私はまだ野毛を語るには“飲み”が足りないかもしれませんが、
今日は野毛を紹介します。

（アジア人白神義夫さん）
神奈川新聞の名物記者、白神義夫さん。
彼は中華街と野毛のことを良く語っていました。
特に野毛の大通りを「税務署通り」と呼んでいた時代の話には
　熱い語りが止まりませんでした。
「野毛は悔恨の街である」と語り、本にも書いています。
野毛は“変わりつつ、変わらない”人気の定番商品のセオリーみたいな街です。
常連にも、ビギナーにも懐かしさと新鮮さを見つける事ができる街、
「野毛はデラシネの屋台から始まった」と白神さんは語る。
「そこには、米軍さんの匂いもあったけど、変わり身の早い日本という国への反権力の煙が漂っていた…。」

（書く命家 平岡正明）
横濱文芸復興「野毛的」を読み返すと、
この街が持っている磁力というか粘着力みたいなものが感じられます。
東京は本郷湯島に生まれた彼が、
横濱に反東京の拠点を見いだしたのが「野毛」の磁力で、９０年代に積極的にこの街と関わり、野毛の発信力となりました。
偶然とは恐ろしいもので、
私が初めて“野毛”に近づいたのが高校時代、日ノ出町の「山手英学院」夏期講習に通っていた頃の拉麺屋でした。
→現在も場外馬券場の隣のビルで営業していたことに感動しました。
（2014年末現在　残念ですが閉店して新しいお店になっています）

大学生時代、一冊の本を持ってセンターグリルの階段を登ったのが、野毛の街に侵入した初めての経験でした。

ランチでは無く現在お気に入りのオムライスです。

空いていた窓際の席に陣取り、大盛りのランチを注文し、
伊勢佐木の有隣堂で購入した本を開く。
何時もはカバーをかけない方ですが、今日は
この本の表紙に圧倒され「カバーをお願いします」と言ってしまった
「山口百恵は菩薩である」
知る人ぞ知る、「野毛的」の平岡作品である。

残念ながら、平岡さんは一度パーティの席で遠目にお会いしただけでした。
今、彼は亡くなられましたが、
生まれた街が変わりゆく新しいランドマークを何と評したでしょうか
　平岡さん。

（女流）
今の野毛を語るには二人の「女流」を欠かせません。
女流作家　山崎洋子さん
女流落語家　荻野アンナさん
土日の野毛にも、夕暮れの野毛にも
女性の姿が多くなりました。
ここにも
“変わりつつ、変わらない”野毛の磁力が働いているように感じます。

（コンテンツ塊）
野毛を本質を語る前段だけでも数十冊の本ができる街。
野毛はコンテンツの塊です。
開港時から現代まで、エッセイにしたいネタを
私流のタイトルを付けるなら
「松平陣屋事件貼」
　（越前松平藩と長谷川伸）
「野毛別宅物語」
　（野毛別荘史）
「時の野毛山」
　（時鐘と十全病院）

「老松小学校の悪童」
No.86 3月26日 老松小学校の悪童

「野毛で錦絵に会う」
　（高橋誠一郎の横濱）
「税務所通物語」
　（そこのけ闇市）
「美空ひばりと福島通人」
「山本周五郎　逃げる」

世の“物書き”は野毛でもう少し惑わして欲しいものです。

「暮らしの場に思いをよせ、
人々のふれあいが始まるとそこは「界隈」になる」

No.457　ザンギリ野毛

※野毛の床屋について書きました。

No.422　妙蓮寺と野毛

1968年（昭和43年）〜翌年にかけて
横浜を舞台にした人気テレビドラマ「三人家族」について紹介しています。
※世代がわかりますね。

No9　1月9日（月）　野毛カストリ横町立退き騒動

戦後間もなくの話しです。「櫻川」がまだ“川”だったころ
野毛桜木町駅近くにカストリ横町がありました。


No.424　琉球バル

No.323　11月18日（日）歓楽街の住まい方

横浜新道の旧戸塚有料道路区間（俗称吉田ワンマン道路）を
1964年（昭和39年）12月16日の今日、無料開放しました。

オレンジ色が戸塚有料道路

自動車を運転される横浜市民なら一度は横浜新道を走ったことがあるでしょう。
横浜市内の国道1号のバイパス機能を持った国道です。
横浜新道はどこからどこまでなのか？
このテーマを調べるまで全く違う区間イメージを持っていました。

（横浜新道）
横浜新道は、“横浜市神奈川区立町”から“横浜市戸塚区上矢部町”までの区間です。
この区間内が一般道路と有料道路に分かれています。
起点の神奈川区立町、どこだか判りますか？
京浜急行「神奈川新町駅」近くで、
国道一号線は「東急　反町駅」経由して三沢から有料道路に入ります。

横浜新道の経緯を追っていきます。
まず
1948年（昭和23年）に連合国軍最高司令官総司令部が「行政道路」として東海道（国道一号線）のバイパス化を指示します。
　（サブ年表1950年朝鮮戦争開始）
1952年（昭和27年）日本国主権回復（講和条約発効）
　同年　国内法で道路計画が策定されます。
　（サブ年表1953年朝鮮戦争終了）
1955年（昭和30年）に戸塚道路（不動坂交差点から大坂上まで）が有料道路として開通します。
1956年（昭和31年）に管理が日本道路公団に引き継がれます。
1957年（昭和32年）に日本道路公団が横浜市保土ヶ谷区常盤台から横浜市戸塚区上矢部町までの有料道路（横浜新道有料部分）の認可を受け着工します。
一方で、一般道の「横浜新道」区間（横浜市神奈川区立町から横浜市保土ヶ谷区常盤台）までが開通します。
1959年（昭和34年）10月28日に有料道路横浜新道が開通し戸塚道路と統合します。
横浜市神奈川区立町〜戸塚区上矢部町までの区間が「横浜新道」となります。
※横浜市戸塚区柏尾町から同区汲沢町までの区間は横浜新道戸塚支線に。

そして、
（旧戸塚有料道路区間無料）
横浜新道の旧戸塚有料道路区間（俗称吉田ワンマン道路）と横浜新道戸塚支線を1964年（昭和39年）12月16日の今日、無料開放することになります。

昭和３０年頃の地図には戸塚料金所が記載されています

（吉田ワンマン道路？）
横浜市戸塚区役所のHPには
「国道1号の不動坂交差点から大坂上までの道路は、通称ワンマン道路と呼ばれています。昭和28年、当時の吉田首相が開かずの踏切といわれる戸塚駅前の大踏切を避けるため、このバイパス道路を建設しました。吉田首相が「ワンマン宰相」と呼ばれていたことからこのように呼ばれるようになりました。」
と言われていますが、
「吉田ワンマン道路」は横浜新道全線を表現していると思っていませんでしたか？
正確には「不動坂交差点から大坂上の区間」だということです。
ただ、この“俗称ワンマン道路”にも若干？疑問を感じます。

戸塚有料道路と横浜新道は昭和20年代に計画されます。
この時期、日本国は米軍占領下にありました。
基地のある地域の“米軍”要求は
“渋滞をなんとかしろ”という項目から
「車を右側通行に」という日本の交通体系の根本改変まで要求されます。
これには、さすがの日本政府も徹底的に反対し
“英国流左側通行”が継続します。

たまたま、吉田ワンマンの自宅が大磯にあり、総理大臣自身も戸塚近辺の渋滞は不便だったかもしれませんが、背景には日米安保下の様々な政治的軋轢があったようですね。
確かに、吉田茂のワンマン所業は有名でしたから
彼も“戸塚踏切の渋滞をなんとかしろ！”と言ったのでしょう。

No.306　11月1日（木）戸塚駅東口小史
※吉田ワンマンの亡霊

　吉田元総理大臣が作ったワンマン道路？？？
　小田原厚木道路をワンマン道路という投稿まで出ています。
http://www.youtube.com/watch?v=00lmuO2Vq4k

（余談）吉田茂の天敵？
戦後、吉田内閣時代に首相を批判した技術官僚に
下元 連（しももと むらじ）という人物がいます。
大蔵官僚で建築家の彼は
横浜税関庁舎、
門司税関庁舎、長崎税関庁舎などのプロジェクトに携わります。

吉田茂に対して
「大磯あたりにいてワンマン道路を造って通う（吉田元首相のこと）なんていうのは、けしからんこと」と辛辣な批評をしています。
ただ、首相公邸を設計したのが下元 連でした。
自分の設計した公邸を使わない吉田茂が腹立たしかったのではないでしょうか？
■（追伸→リクエストがありました）
今日、12月16日は「東京〜横浜間」で電信事業が始まった日ということで、記念日になっていますが、横浜新道にちょっと触れおきたくて敢えて別の日にしました。