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「横浜でバス巡り」カテゴリーアーカイブ
【横浜雑景】グランモール公園
みなとみらいの中心部を南北に貫く都市公園グランモールが
整備されて四半世紀の時間が流れたそうです。
今日は、思い出の写真を含めて
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| 少々古いMMマップですが 。 |
グランモール雑景をランダムに並べてみました。
ランドマークプラザとクイーンズスクエアの中間部分にあたるヨーヨー広場から閉鎖された（る）GENTO YOKOHAMA手前まで、
約700mあります。
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| フィルムを探していたら発見。美術館前から山手方向。先に何もありません。 |
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| みなとみらい建設開始！の時期ですかね |
かつて ジャックモールというショッピングモールがありました。
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| ジャックモール |
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| ヨーヨー広場から北方面へ |
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| 盆栽？ |
No.467 なんでここにこんな？（戸塚編）
東海道（国道一号線）下り路線、戸塚から原宿交差点に向かう途中、
左手のマンションの脇に「記念碑」らしきものがあります。
昔からマイカー、バス（の方が良く見える！）で気になっていました。
先日 気がついてから三十数年目に確認してきました。
ちょうどこの記念碑のあるあたりは 東海道戸塚宿を過ぎた馬の背になっています。
事前に「Google」でこのあたりを確認してみようとしたら
ストリートビューで ちょうど 見えない！なんで追い越し車線から撮影するかなー。
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| ストリートビュー手前だと見えます。 |
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| 近づくと車がじゃま！ |
やっぱり実地検分しか無い！
戸塚駅から藤沢駅行きのバスに乗って、
「西横浜国際総合病院前」で下車します。
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| 戸塚方面バス停 |
ありました、ありました。
「お軽・勘平の碑」でした。しっかり囲みもあり、丁寧に作られていることがわかります。
「碑石の由緒」には昭和四十六年七月とありました。
文学博士 松本亀松氏による由緒が記されています。
「伝統芸能研究者。1901年10月27日〜1985年4月。東京生まれ。東京高等工業学校中退。日大教授。1960年「狂言六儀の研究」で日大文学博士。72年定年退任。演劇学会理事。」
碑が建立されてから半世紀近くなりますがメンテナンスも行き届いています。
「お軽・勘平」って？
歌舞伎の「仮名手本忠臣蔵」四段目、塩谷（えんや）判官の家臣早野勘平と腰元お軽が、お軽の所への道行の途中で
「鎌倉を出てやうやうと、ここは戸塚の山中、石高（いしだか）道で足は痛みはせぬかや」と勘平が優しくお軽に問うところに因んでいるらしい。
鎌倉から落ち行くお軽・勘平のふたりが桜と菜の花が咲き乱れる戸塚山中で見せる美しく華やかな所作事なんですが、なぜここなのかが明記されていません。
ここは「桜と菜の花が咲き乱れる戸塚山中」なんですかね。
昭和50年代の地図には「日本石油」のガソリンスタンドがありました。
現在はマンション（？→未確認）が建っていますが、ガソリンスタンドがあった頃からこの記念碑はありましたから、スタンド脇に記念碑が設置されたことになります。
さらに疑問なのが「東京急行電鉄」が記念碑の賛助社と記されている点です。
「お軽・勘平」は、創作です。
【仮名手本忠臣蔵】の『道行旅路の花聟』（みちゆき たびじの はなむこ）は本来のストーリーではなく、後から追加されたものです。
幕末以降、二段目や三段目などに挿入されてきましたが、最近では「判官切腹」の場と五段目「山崎街道」の場」の間に挿入されています。
語り出しが「落人と、見るかや野辺に若草の」と始まるので、通称『落人』（おちうど）といわれています。
http://www.youtube.com/watch?v=L2_26wsZ4_A
内容は「おかる」と「勘平」が駆け落ちを決意し、おかるの故郷山城国の山崎へと目指す途中、そのあとを追いかけてきた「鷺坂伴内」が二人にからむ場面です。色彩豊かな所作事で、軽やかな清元を聞きながら華やかな気分が人気定番となりました。
舞台は「一面の菜の花の春景色、遠くに富士が見える」見事なシーンが拡がります。
歌舞伎舞台では、舞台装置は“どうみても”平地ですね。
周辺に観光資源、無いことはないのですが 孤立感ヒシヒシ。何か関連で活かす方法ないでしょうかね。戸塚宿尾根歩きコースですか ね。
No.450 【横浜かわとみちの物語】プロローグ
人は道でつながり
道は人をいざなう
彼方と此処をつなぐ「みち」には
道、路、径、途 と幾つか表現がありそれぞれに味わいがあります。
横浜の「みち」を歩いてみました。
「みち」の無い街はありません。
暮らしにつながる無数の「みち」の中でも
名称がついている道も多くあります。
ざくっと 横浜の“歴史みち”を図式化してみました。
江戸時代に整備された東海道を軸に
多くの道が枝葉のように分かれています。
上記図の他にも「馬車道」「水道道」「鎌倉街道」「根岸疎開道路」「ガス山通」「海軍道路」「〜せせらぎ緑道」「三十六米道路」「浜銀通」「音楽通」…
数多くの愛称のある道が点在しています。
（歴史道を簡単に紹介しましょう）
■現在国道246号線となっている
矢倉沢往還（やぐらざわおうかん）は、
古代の「足柄道」を江戸時代に東海道の脇街道（バイパス？）として整備した街道です。
別称 大山街道です。（複数ありますので注意）
江戸時代に始まった“観光”＝講ルートでもありました。
残念ながら古道の面影は殆どありません。
■中原街道（なかはらかいどう）は
江戸虎ノ門（現在の東京都港区虎ノ門）から平塚中原（現在の神奈川県平塚市御殿）をつなぐ脇街道です。
中原の名は、終着点の神奈川県平塚市御殿の地名に残る徳川将軍家別荘「中原御殿」からきています。
■東海道（とうかいどう）
江戸時代の主要陸上交通路として整備された五街道の一つです。
日光街道・奥州街道 ・中山道・甲州街道
東海道五十三次（とうかいどうごじゅうさんつぎ）は
浮世絵や和歌・俳句の題材に用いられ“観光街道”でもありました。
産業街道としては“中山道”が主要道として活用されました。
■八王子道（はちおうじどう）
神奈川宿から延びる「絹の道」の一つです。
現在の国道16号線が最も重なる道筋です。
■神奈川道（かながわみち）
長津田から恩田川沿いを通り、
東海道神奈川宿に向かう道を「神奈川道」と呼びました。
古くは“鎌倉街道”の一つとして、開港後は“絹の道”として栄えました。
※神奈川道も一つではなく幾つか「神奈川道」があったようです。
泉区にも大和市の上和田から“鎌倉上の道”に合流する年貢を運んだ道を
「神奈川道」と呼びました。
■金沢道（かなざわみち）
程ヶ谷宿（現 保土ケ谷）から金沢の六浦陣屋まで上大岡、能見堂跡、金沢文庫と続く道です。
平安時代から使われた「道」で、鎌倉時代に整備されました。
■相州道（そうしゅうみち）
程ヶ谷宿（現 保土ケ谷）から、桜ヶ丘の尾根筋を通り
二俣川を経て厚木の方へ通じる道です。
※相州道は神奈川宿から
■稲毛道（いなげみち）
神奈川宿から鶴見川の大綱橋で渡るまで、東急東横線と並走し溝の口で矢倉沢往還につながります。
歴史街道歩きルートとしては、横浜市内で最も“魅惑的”な道の一つです。
■横浜道（よこはまみち）
幕末横浜開港にともない、
東海道と横浜港を結ぶために現在の横浜市西区浅間下から中区吉田町間に造られた街道です。開港前はかなり不便なエリアだった「横浜村」と「東海道芝生村」を三ヶ月の突貫工事で開通させたかなり強引な“道”です。
開港前日にやっと開通したという逸話が残っています。
現在は全く当時を偲ぶ面影はありませんが、明治期に築かれた石積みの壁が残っています。
かなりドラマチックな「道」であったと想像できます。
次回以降、横浜の「みち」
そして横浜の「かわ」について
小さな物語を紹介していきます。
【バス旅】横浜18区路線バスの旅（日曜版）
横浜18区路線バスの旅第二弾！【北回り編】＜追記版＞
「路線バスを使い横浜18区を走り抜ける」日曜版（休日ダイヤ）
さらに短縮コースも探しました。
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| 緑ラインが今回の修正ルート |
（前回）No.449 横浜18区路線バスの旅
前回は平日実験的にチャレンジしました。
今回は、さらに距離と時間を短縮しました。
また「休日ダイヤ」でチャレンジしてみました。
このチャレンジは
一般的な バス遊びとしてはハードすぎますが、
バスを気軽に使って市内ツアーをする際の課題が明確になったツアーでした。
（課題点）
バスは現状“地元の人が良く判っていること”を前提にしています。
同名のバス停が離れて設置されていることもあり
＜バス停探し＞に苦労しました。
全く初めて【それぞれの】地域路線バスを利用する人にとって
バスは まだまだハードルが高いかも知れません。
■料金設定
［区間均一］と［距離別］
市内の多くが210円均一（前乗り前払い中降り）
■乗車方法
［前乗り前払い］と［中乗り前払い］
●バス停が判りにくい場所が かなりありました。
特に＜交差点＞でのバス停は 位置が探しにくい。
→これに関しては バス亭設置の限界もありますが
乗りにくい、戸惑いました。
同じ名前のバス停が路線毎に別な場所に設置されているケースがまだ残っています。
●それぞれの駅前のバスロータリーにあるバス乗り場案内板のデザイン（フォーム）
キャッチサインに工夫が欲しい
→案内板に【バスインフォ】の統一サインかなにかできませんかね！
●時々 車内（バス停案内）放送にポカがあった！！
実際運行と案内放送がズレたケースが数回、
窓外を確認していないと降り損ねる可能性がありました。
事前にスマホ等で時刻表をダウンロードしておくと便利ですが、
市営バスは 停留所にバス時刻表をダウンロードできるQRコードが付いています。これで、休憩のタイミング等を図れたので行動がぐっと気楽になりました。
横浜18区路線バスの旅（日曜版）記録
以下のデータは2015年（平成27年）9月30日時点です。
【北回り】
■①横浜駅西口6:56発38系統 鶴見駅西口行き
通過区［西区］［神奈川区］［鶴見区］
内路（うつろ）7:22着
■②内路（うつろ）7:36発41系統 川向町折返場行き
通過区［港北区］［都筑区］
東方町8:02着
■③東方町8:18発41系統 中山駅北口行き
通過区［緑区］
中山駅北口8:41着（トイレ）
■④中山駅北口8:53発90系統 青葉台駅行き
通過区［青葉区］
青葉台営業所前9:02着
■⑤青葉台営業所前9:10発65系統 若葉台中央行き
通過区［旭区］
若葉台近隣公園前9:25着
■⑥若葉台近隣公園前9:32発相鉄バス三ツ境駅
通過区［瀬谷区］
三ツ境駅北口9:50着
■⑦三ツ境駅10:00発戸17系統 戸塚駅東口行き
通過区［泉区］［戸塚区］
戸塚駅東口10:45頃着
■⑧戸塚駅東口11:07発江ノ電バス 見晴橋行き
通過区［栄区］
見晴橋11:25着
（徒歩400m）
■⑨小菅ケ谷橋11:31発神奈中138系統港南台駅前行き
通過区［港南区］
横浜女子短期大学前11:45着
（昼食）
■⑩横浜女子短期大学前12:19発45系統洋光台駅前行き
通過区 ［磯子区］
南公園前 12:28着
■⑪南公園前 12:44発107系統さわの里小学校行き
通過区［磯子区］
随縁寺前12:52着
（徒歩200m）
■⑫京急富岡住宅西口13:20発京急富岡駅行き
通過区［金沢区］
京急富岡駅13:33着
（徒歩）駅またぎ
■⑬富岡13:44発京急4系統磯子行き
通過区［金沢区］［磯子区］
磯子車庫前13:58着
■⑭磯子車庫前14:05発市営113系統桜木町駅前行き
通過区［磯子区］
滝頭14:18着
■⑮滝頭14:38発市営68系統横浜駅西口行き
通過区［中区］［南区］
浅間下15:08着
■⑯浅間下15:14発市営87系統横浜駅西口行き
通過区［保土ケ谷区］※
横浜駅西口15:41着
全行程 1,950円（市営一日乗車券使用）
16路線 9時間 昼食時間約35分
ポイント：保土ケ谷区をどのタイミングで通過するか？
三沢上町交差点は［保土ケ谷区］
今回、日曜ダイヤの関係で最終ルートに組み込みました。
その後大きくダイヤ改正が行われていますので、再挑戦してみます。
さらには【南回り】ルートにも。南回りはザクッと時刻表を見た感じ、かなり苦戦しそうです。ではまた。
No.449 横浜18区路線バスの旅
【チャレンジ18区】
路線バスを使い 横浜18区を走り抜ける
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| 踏破マップ |
【ルール】
①移動には必ず路線バスを使うこと。
②一筆書きであること。（同じ路線は使用しない）
③300m程度の徒歩移動は可（駅の反対側への移動等）
④最短を目指すこと。
（スタート）
桜木町駅［中区］8系統 6:33発
横浜駅改札口前［西区］
横浜駅西口 59系統 6:50発
［神奈川区］［鶴見区※注①］［港北区］
※注①
一瞬鶴見区を通過するルートを選びました。
この一瞬通過ルートはこのゲームのポイントに
なりますが、下調べ不足でした。
この59系統は、綱島街道尾根ルート系です。
浦島から菊名まで分水嶺を走ります。
港北区総合庁舎前 7:25着 7:26発
［都筑区］
途中 工業地帯「新羽」エリアを通るルートなので
8時出社系の企業が多く、めちゃ混みでした。
外国人も多かったです。
東方町 7:52着
実はこの後に7:31発
中山駅北口行がありましたが
時刻表確認時間が無かったので乗り継ぎに
［緑区］
中山駅北口 7:57着 トイレ
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| 中山駅 |
中山駅北口 90系統 8:08発
☆注意 横浜市営バス「一日乗車券」は横浜市営のみ使えます。
90系統の場合、東急と共同運行ですので東急バスでは使えません。
［青葉］
青葉台営業所前 8:17着 若葉台方面はとにかくバス運行本数多数
［旭区］
若葉台中央 8:40頃着 23系統 65系統 55系統
※作戦タイム
若葉台中央 神奈中116系統 8:57発
三ツ境駅北口 ９:25着
［瀬谷区］
トイレ探しに時間を食う！
しかたないので軽食を食う！！
三ツ境駅 戸17系統 10:15発
［戸塚区］［泉区］
戸塚駅東口 10:55頃着 11:08発
江ノ電バス 大船行 11:25頃
乗車方法が異なります
［栄区］
笠間十字路 11:30頃 神奈中バス15系統
本郷車庫前 11:45頃着
昼食と周辺散策
本郷車庫前 12:36発 12:40頃着
長倉町にて
以前から気になっていた
かながわの橋百選の一つ
横浜最古の橋「昇龍橋」へ！
散策プロムナードに整備されていた！？ようですが
かなり 荒れています。
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| 展望台は崩壊 |
「昇龍橋」美しい！期待を裏切ってません。
良い形の石橋ですね。
「昇龍橋」はバス停一つ手前の「八軒谷戸」にあります。
ただ「八軒谷戸」からですと いたち川に降りるのが難しいので
「長倉町」からワイルドに川辺を歩いていくのが
発見の感動が一入！！！！
長倉町の近くに昔良く行った「上郷森の家」があるので
立ち寄りたかった！！が
本日は スルーしました。
［金沢区］
金沢八景駅前に 13:30頃着
金沢八景でピンポイントで行っておきたいところ？
瀬戸橋と、「明治憲法起草の地」あたり再確認に決定
No.124 5月3日 料亭にて超機密書類盗まれる
姫小島水門
金沢八景をぶらり散策して
「州崎」から京急バス4系統に乗ります。
ここからは
18区を踏破するための小技を使います。
（無理矢理バス路線）
［磯子区］
磯子車庫前下車
ここから「港南区」を通過するには
「打越」か「上大岡」へ向かうしかありません。
どちらも本数がほとんどありません。
今後の課題です。
１時間に１本の上大岡着
［港南区］
（小休止）
上大岡駅から弘明寺まで神奈中 港61系統
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| 弘明寺でデュークによりあんぱんを七種類購入 |
［南区］
港61系統は横浜駅東口行なのでこれで一気に帰りたい！
どうしても「保土ケ谷区」を経由するには、保土ケ谷駅東口経由がベストなので
弘明寺から横浜市営9系統で
［保土ケ谷区］
「保土ケ谷駅東口」
 |
| ふらんすやまの保土ケ谷支店もあります |
ここで106系統に乗換えて
「桜木町駅」にて終了です。
最後はかなり乱暴ルートになってしまいました。
逆コースだとどうなるか？いずれチャレンジします。
土日ですとダイヤが変わりますからまた違った組み立てになるでしょう。
（振返りと課題）
要領を心得ると 結構楽しいバス巡りです。
市営の「一日乗車券」600円はフルに使いました。
これでかなりコストダウンに繋がりました。
神奈中は無理としても相鉄バスの「一日乗車券」は作って欲しい！！！
「東急バス1日乗車券」は500円で販売しています。
今回は使っていませんが、使い方によっては
かなりメリットがあります。
☆今回の18区踏破のポイントは
金沢区と保土ケ谷区をどう走るか？でした。
もう少し工夫路線があると思います。
（精算）
横浜市営「一日乗車券」600円
神奈中バス 他1400円
合計 2,000円
15回。11路線 約11時間の旅でした。
続編もあります。
【バス旅】横浜18区路線バスの旅（日曜版）
No.442−2 「路男」君の愉しみ（２）
最近「ローカルバスの旅」系のテレビ番組が多いようです。
実際見ていないので構成までコメントできませんが、
超人気番組ではなさそうですね。
にも関わらず なんで似たような番組が…
直ぐに疑う私の悪い癖です。
国交省のキャンペーンですかね？
と前フリをしたのは
私は昔から 路線バス大好きの「バス男」君系でもあります。
鉄道趣味系「乗り鉄」に相当します。
通勤以外でぶらっとバスを楽しむ“輩”はかなり少数派です。
理由の一つに
バスの利用が結構面倒だということ。
まず 道路事情に依存しますから 運行時間が読めないという不確実性を愉しめるかどうか？
また 運転手（全国殆どワンマン化）から
冷たい視線を受ける場合がある！
日常乗り馴れた乗客しか相手にされていないような感じが多々あるのです。
※近年行き先を尋ねることは激減しましたが、乗り方に戸惑ったときの面倒くさそうな運転手の態度にぶち切れそうになるときが マダあります。
かなり改善されましたが。
（バス停）
全国バス停探しをしている訳ではありませんが、鉄道に比べてバス停は個性的（バラバラ）です。掲示している情報のデザインも千差万別です。
横浜市内でも、電子掲示から従来のプレート表記まで何種類かあります。
時刻表やルート案内も共通表示のバス停と、バス会社独自のものが混在しています。
バス停の時刻表表記 字が小さい！年寄りにはかなり負担。
バス停の表記で＜次の停留所＞表記が小さい場合が多い。
同じ場所で、会社毎にバス停があり微妙に位置が異なる。（激減してはいますが）
（バスターミナルの不便さ）
全く初めて訪れるバスターミナルの判りにくさはバス利用の“宿命”です。
横浜駅は西口も東口も予め乗り場を確認してから移動しないと大変です。
横浜駅西口は バスターミナルが二カ所に別れています。
横浜駅東口は 乗り場案内が判りにくい。ので昼間は係員がいます。
判りにくさNo.1は「桜木町駅」バス乗り場だと思います。
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| 飛び地のような探しにくいバス停 |
（乗車方法・料金）※大人の場合
横浜市内は「前乗り前払い後降り」しかも210円均一料金です。
川崎市内は、200円均一「前乗り前払い後降り」
神戸市内は、200円均一「前乗り前払い後降り」
京都市内は220円でバス・バス乗継というのがあります。大人350円
全国的には「後乗り後払い前降り」が圧倒的に多いのですが、
均一料金や先払いに慣れているとつい間違って車内でトラブルになることもあります。
（整理券）
最近「乗車カード」「ICカード」を利用できる路線が都市部では増えましたが、まだまだ整理券方式の路線が主流のようです。
この整理券、最近はバーコード読み取り式になってきました。
（その前にIC化したほうが合理的と思うのですが）
（他社乗入れ）
横浜市民としては、この課題が一番です。
一つの路線に複数の営業会社が走っていることが多く、しかも微妙にルートが異なるため、思わず乗り間違いを起こすことがあります。何時も乗り馴れている（常連客）には普通の出来事のようですが、初めて利用する者にとっては戸惑うことがあります。しかも、バスルート案内は運行会社毎なので、立体的な複数社を使った乗換のための下調べが難しいのです。「駅探」ならぬ「バス探」はできないのでしょうか？
http://www.kanagawabus.or.jp
各社のバス時刻をまとめて調べるには最適ですが、乗り継ぎ調査はできません。
一昨年、バス路線マップが発行されましたが、売れ行きが悪く新版は“おそらく”出ないでしょう。私のような「バス男」君系には必需品なんですが。
横浜市内を運行するバス会社は12社あります。
●横浜市営バス
●神奈中バス
●東急バス
●江ノ電バス
●相鉄バス
●京浜急行バス
●小田急バス
●川崎鶴見臨港バス
●川崎市営バス
溝25系統 溝口駅前〜高田
●フジエクスプレスバス
桜木町〜本牧循環
●大新東
金01・02系統 金沢文庫駅〜レイディアントシティ
●横浜交通開発
61 系統・117系統 他 横浜市営バスルートの管理（運行）受託路線
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| 同じ名のバス停があります。最初間違いか？と思いましたが実際にあります。 |
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| 二カ所に「滝頭」 |
基本、最初にも触れましたが
ローカル路線バスを“ぶらり”乗ることがレアケースなのです。
横浜市内でも「バス乗継」割引が「ICカード」等で可能になると嬉しいです。
同日に二回違う路線を乗り継ぐと420円が350円になるとか。
一日乗車券は現在も発行されていますが、市営バスだけです。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kyoutuu/ichinichi.html#bus1
エリア内フリーチケットは
☆横浜１DAYきっぷ（京急電鉄）
京急線フリー区間、市営地下鉄・市営バスフリー区間、みなとみらい線フリー区間を組み合わせた一日乗車券
http://www.keikyu-ensen.com/otoku/otoku_yokohama.jsp
☆みなとぶらりチケット
http://www.yokohama-bus.jp/burari/index.html
バスネタブログ
No.339-2 12月4日（火）越すに越されぬ国境（くにざかい）
No.216 8月3日 （金）この道は金港に続く
通称「京濱國道」現在の国道15号が
1925年（大正14年）8月3日の今日、
六郷橋から生麦までの区間の改修工事が完成しました。
今日は、国道15号の横浜区間の紹介をしましょう。
（歴史）
1885年（明治18年）に国道整備が行われ、旧東海道の日本橋 – 神奈川を経由し横浜港（開港広場前交差点）に至る幹線を「明治1號國道」と呼びました。
その後関東大震災後、復興改修が行われ、「明治1號國道」の日本橋 – 神奈川間が通称「京濱國道」となり、昭和に入り第一京浜、国道15号となりました。まさに東京と横浜を結ぶ“開港の道”が国道15号線です。
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| 青木町交差点 |
（路線巡り）
国道15号の横浜区間スタートは西区の青木町交差点です。
【青木橋】ここは国道一号（第二京浜）との分岐点でもあります。
①青木橋、橋の上にバス停があります。（橋上バス停ありそうで少ないんですよ。普通は橋のたもとに設置します）
ここから神奈川新町まで神社仏閣が点在します。
②州崎神社
③慶雲寺 フランス領事館跡 記念碑 亀の像があります。
④熊野神社 神奈川郷の総鎮守８月１７日が例大祭です。
⑤笠のぎ稲荷神社 明治2年に遷座。この神社に土団子を供えれば病が治るそうです。
⑥出田町 なんと読む！？正しくは「いずたちょう」です。
横浜鉄工所の出田孝之氏の姓から命名されたもの。
国道表示「でたまちふとう」は明らかに誤記。は一般化されています。
→このあたりは再 追っかけ！中（2013年5月）
このふ頭を利用する業界では読みやすいということで
「いでた」とか「でたまち」と呼ばれていました。
その呼び名が使われるようになった らしい？？？
（東急東横線 青線部分は地下になり遊歩道に変身）
【新子安近辺】
①大口商店街最南端 相応寺 門前に子育地蔵が並ぶことで有名
②国道一号と県道111号が交差（特にどうってことありません）
③オルトヨコハマ 「駅前庭園都市」といわれています？
④子安「子供の遊び場」 横浜市が昭和３０年代に整備した公園
No.215 8月2日 （木）継続は力なり
⑤遍照院 門前が線路です。
⑥キリンビアビレッジ（無料休憩スポット）
または生麦地区センター
⑦生麦事件の碑
以前より少し移動しています
【鶴見駅付近】
①花月園跡地
現在競輪場になっていますが広大な緑地が広がっています。
②国道駅
昭和レトロで再評価。人気の駅になっています。
③旧東海道
国道駅は旧東海道にも面しています。
④魚河岸通り
ここには魚問屋街があり、特に貝類の専門店があります。（水曜日定休日多し）
⑤総持寺 ご存知、石原裕次郎の墓があります。映画にも使われています。
⑥鶴見名物よねまんじゅう 駅周辺の和菓子屋さんで販売しています。「御菓子司 清月」がおすすめ。
⑦鶴見区役所（無料休憩スポット）
⑧ヨコハマビエンナーレ
鶴見川沿いの遊歩道にアート作品が設置されています。
⑨鶴見神社 古来、杉山大明神（杉山神社）といわれた。
⑩鶴見橋 1925年（大正14年）8月3日改修完成
⑪響橋（めがね橋） かながわの橋100選の一つ
【鶴見市場付近】
①市境（ゴム通り入口）横濱護謨製造（現ヨコハマゴム）工場から命名
②自由の女神？ ラブホテルのオブジェですが地域のランドマークになっている。
③鶴見市場駅 かつては京浜工業地帯の工場群に勤める人たちで賑わった駅です。
④熊野神社
http://753.jp クリック注意！ちょっと音がうるさいかも
もともと市場小学校があった場所で記念碑があります。
⑤鶴見スポーツセンター（無料休憩スポット）
⑥森永橋 地元企業の名がついた橋です。
⑦第二京浜 国道一号（昭和に造られました）
夜霧の第二国道と歌われた曲で有名に
⑧tvk鉄塔（三ツ池公園） この地域のランドマークになっています。
（余談）
この区間の国道15号線はサイクリングに向いています（ほぼフラット）。
国道一号線は避けた方が良いかもしれません。
かなりアップダウンがあります。
No.201 7月19日（木）港を感じる絶景ポイント
横浜港のある東京湾は、船舶の航行が集中するポイントにあたります。
船舶通航信号所として
1986年（昭和61年）7月19日（金）「横浜港シンボルタワー」が完成しました。
「横浜港シンボルタワー」のある本牧埠頭D突堤は、横浜港と東京湾との境界に位置します。
横浜港に入出航する船舶の管制を行う役割と、東京湾を航行する船舶へ海上交通情報を提供する航路標識としての役割を担っています。
この「横浜港シンボルタワー」は、航路管制標識と同時に市民公園として一般公開されています。
市内都市部と隔絶された独特の空間です。
タワーは高さ58.5m（アンテナ部含む）で、4階部分地上36.5mの高さに展望台が設置され横浜港湾の様子を眺める事ができます。
入場無料です。
エレベーターもありますが約140段の階段を歩いて登るのも一興です。
また、散策を楽しむことができる緑地公園は多目的広場として、フリーマーケット、コンサート、ショーなど各種イベントを行うことができます。
※売店もあります。
■横浜港シンボルタワー
http://www.y-stower.com/
利用時間は
開場は9：30で季節により閉場時間が変わります。
【11月1日 〜 2月28日】〜16：00
【3月1日 〜 7月20日】〜17：30
【7月21日 〜 8月31日】〜20：00
【9月1日 〜10月31日】〜17：30
※シンボルタワー展望室は閉場時間の30分前で入場制限
公園及び駐車場には閉場時間の40分前に閉まります。
休業日は
年末年始（12月30日 〜 1月3日）と5月、9月、1月の第2火曜日（国民祝日の場合はその翌日）です。
●横浜港シンボルタワーへのアクセス方法
横浜市営バス26系統「横浜港シンボルタワー」行き終点です。
主な路線は、
横浜駅 – 桜木町駅 – 大さん橋 – 山下ふ頭入口 – 小港橋 – 本牧ふ頭入口 – 海づり桟橋
26系統はシンボルタワーの営業時間にあわせて運行しいるので､営業時間外は､ひとつ手前の停留所『海づり桟橋』発着です｡休業日も終日『海づり桟橋』発着です｡
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| タワーの位置（D突堤）とロイヤルウイング航路 |
●もう一つの楽しみ方
横浜大桟橋からロイヤルウイングに乗船すると海側からシンボルタワーが見えます。
http://www.royalwing.co.jp/cruise/course/index.shtml
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| タワーがコンテナヤードに囲まれているのが良くわかります |
（余談1）
26系統は利用客が少ないため 横浜市交通局が撤退検討路線として検討されたそうです。
港湾施設なのでスカイウォークのように閉鎖なんてことにはならないでしょうが、このシンボルタワー広場活用アイデアみんなで考えてみましょうポイントの一つです！
良い場所なんですがね。
（海釣り公園）が手前にありますが、ここは殆ど自動車、自転車利用客です。
（余談2）
横浜市内の幾つかの施設では商用撮影等が有料の場所がありますが、ここシンボルタワーも有料です。
映画撮影､その他これに類する動画撮影をする場合1日 20,000円、広告写真等のスチール写真撮影は1日 10,000円かかります。
（観光用の撮影は関係ありませんが、
何を商用写真というか難しい時代に不適合だと思います）
（豆知識）
横浜港に文字が表示される港内航行信号塔が数カ所設置されていますが、横浜港に入る最初の信号がこの横浜港シンボルタワーです。道路の信号は三色表示ですが、港の場合は【文字（アルファベット）】で、国際標準です。知っておくとちょっと自慢できます。
【Iの文字の点滅】→ 入航してよい。
総トン数500トン以上は出航禁止。
【Oの文字の点滅】→ 出航してよい。
総トン数500トン以上は入航禁止。
【Fの文字の点滅】→ 総トン数15,000トン未満の船は入出航してよい。
【Xの文字及びIの文字の交互点滅】→まもなくIの点滅に切り替わる。
航路内の船は航行してよい。
【Xの文字及びOの文字の交互点滅】→まもなくOの点滅に切り替わる。
航路内の船は航行してよい。
【Xの文字及びFの文字の交互点滅】→まもなくFの点滅に切り替わる。
航路内の船は航行してよい。
【Xの文字の点滅】→まもなくXの点灯に切り替わる。
航路内の船は航行してよい。
【Xの文字の点灯】→ 指示された船以外は入出航禁止。
※横浜港で身近な航行信号は山下公園脇に建っています！！！探してみましょう！！
No.168 6月16日（土） 6月のカナチュウ（加筆修正版）
どこかで紹介しておきたかった神奈川中央交通株式会社。
6月に因縁のある会社です。勿論横浜とも深い関係があります。
創業記念日が６月5日（1921年（大正10年））。
東海道乗合自動車に社名変更が６月16日（1939年（昭和14年））。
神奈川中央乗合自動車に社名変更も６月16日（1944年（昭和19年））。
現在の「神奈川中央交通株式会社」への社名変更が６月29日（1951年（昭和26年）と６月に脱皮してきた日本最大のバス会社です。
（弘明寺生まれ）
神奈川中央交通株式会社（県民の愛称はカナチュウ）は
現在神奈川県平塚市に本社を置く、
事業エリア路線規模において日本最大のバス会社です。
このカナチュウの創業地は
横浜市南区大岡町（現在の弘明寺近く）です。
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| 昭和29年頃の弘明寺営業所（社史より） |
平塚本社となったのは1953年（昭和28年）のことです。
社史90年の中で、横浜本社時代が約30年ありました。
（さらに６月変身）
2012年６月1日から創業90周年を節目にロゴの変更を行いました。
（新ロゴ）
（旧ロゴ）
いかにも交通関係の会社というロゴですが、この社章が制定されたのも1944年（昭和19年）６月16日でした。
（えらいぞカナチュウ11系統）
桜木町駅前から保土ヶ谷駅東口をつなぐ11系統というバス路線があります。
この11系統はかつて「横浜市営バス」が同じ11系統として営業していた路線です。
市があきらめた路線？を
カナチュウが運行しています。
私のおすすめ路線バスルートの一つです。
210円でたっぷり横浜の観光地を堪能できます。
※休日はかなりの交通渋滞があり時間がかかりますが、これがまた路線バスの愉しみです。
（主な経路）
保土ケ谷駅・井土ヶ谷下町・中村橋・打越橋・港の見える丘公園・日本大通り駅県庁前
このルートは
「横浜を知るルートバス」
「横浜の尾根ルートバス」としてもおすすめです。
●中華街、元町、港の見える丘公園、イタリア式庭園から見る、山下町、関内、MM地区、ポートサイド地区は抜群です。
移築した外交官の家も見ながらしばらくは、観光地横浜の顔を巡ることが出来ます。
山手カトリック教会、司教館、フェリス女学院などなど並ぶ山手の狭いながらも魅力ある横浜を楽しむことができます。
山手の背骨（尾根）を走り、ちょっと下町の香りがする蒔田・井土ケ谷を過ぎると保土ケ谷の歴史街道（切り通し）を抜け 江戸時代の東海道宿保土ケ谷へ。
歴史街道にも触れることができます。
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| 珍しいバス専用表示灯 |
※バス専用表示灯はかなり珍しい存在です。
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| （返還の決まった）米軍基地が、ベストビューポイントにあります。 |
神奈川中央交通株式会社
http://www.kanachu.co.jp/
No.99 4月8日 陸の孤島対策はあるのか？
JR桜木町駅を降りると国道16号と桜川新道（新横浜通り）に挟まれた場所に地上10階・地下3階の建物が見えます。
そこに“昭和記念館”があります。
正式名称は「桜木町ゴールデンセンター」、1968年（昭和43年）4月30日に竣工し当時桜木町随一の高層ビルでした。1983年（昭和58年）の今日、「桜木町ゴールデンセンター」が愛称「ぴおシティ」に改名されました。
※実際は“昭和記念館”とは言いませんのでご留意ください。
桜木町ゴールデンセンター、愛称「ぴおシティ」が建つ桜木町駅前の細長いゾーンは、二つの道路が川のように通り緩衝地帯のような立地です。この二本の川が桜木町とみなとみらいを隔てる障害になっています。
商業立地としては厳しい条件ですが、創業44年目を迎えました。
「ぴおシティ」のHPによると設計は伊藤喜三郎設計事務所（東京都中央区銀座7-1）ということになっていますが、病院建築の分野で著名な伊藤喜三郎氏かどうか、微妙にデータに違いがあるので”にわか調査“では不明です。
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| 結構良いフォルムしてますよね |
伊藤喜三郎氏の正式事務所名は「伊藤喜三郎設計研究所」で、事務所所在地は東京都品川区東五反田、サイトの作品リストにも掲載されていません。
一般的に設計事務所が全ての作品をHP等に掲載しないことはままあることですが、伊藤喜三郎氏にとっても1960年代の大型商業施設設計は記録として残すはずです。
おそらく「伊藤喜三郎設計研究所」または伊藤喜三郎氏個人の設計で間違いないと判断します。
理由はもう一つあります。
建築主が三菱地所（現在所有者は横浜協進産業）であるところから、ビジネスパートナーとして三菱グループと多くの作品を残している伊藤喜三郎氏との関係も整合性があります。
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| 閉店店舗が多過ぎますね |
正直、現状での「ぴおシティ」での小売業は難しいといえるでしょう。
「ぴおシティ」自体が、かつての商店街のようにシャッターの目立つ裏路地のようになってしまいました。まさに「昭和」の蔭がそこにあるという感じです。
桜木町駅に新改札が北側にできればなお苦戦を強いられるでしょう。
しかし、地下一階の「はまっ子」（八百屋）や3階のゴールデン文具は強力な集客力を持つテナントです。最近は「ダイソー」が入り集客力も少しあがりましたが今ひとつパワー不足です。でも立地は最高です。
発想の転換で、この空間 「昭和記念館」というかガード下感覚で、めちゃ面白いビジネスゾーンに化けると思うのですが、どうでしょう。
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| ゴールデンを維持！！ |
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| 「横浜ラーメン」ゴールデンセンター創業時からあるんじゃないかな |
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| はまっ子は何時も混んでます |
（追伸 このエリアはもう少し掘り下げます）→まだ手つかずですごめんなさい。