1936年（昭和11年）6月27日の今日
横浜市出身の歌手、渡辺はま子の「忘れちゃいやヨ」が発売禁止となります。
https://www.youtube.com/watch?v=3OZl8OrajAk

作詞：最上洋
作曲：細田義勝
「月が鏡であったなら〜」
さてどこが発売禁止内容なのか？

文字通りのハマっ子として戦前戦後を生き、生涯横浜を愛した渡辺はま子は、人気歌手を越えた信念の人でした。
wikipedia以外の資料も含め年歌手以外の側面を中心に「渡辺はま子」年譜を自作してみました。
【渡辺はま子年譜】
※複数の資料から正確さを求めましたが
個々の裏取りはしておりません！
1910年（明治43年）10月27日
横浜の長者町の＜花屋＞に生まれ本名は「加藤 浜子」。
1929年（昭和4年）
捜真女学校普通科卒業。
1933年（昭和8年）
「武蔵野音楽学校」を卒業、
9月に横浜高等女学校の音楽教師として赴任します。
1934年（昭和9年）
日比谷公会堂で急遽 代役に抜擢され＜漁師の娘＞役を演じる。
ここで注目されJ.Oスタヂオ映画「百万人の合唱」に出演するために10月勤務先の横浜高女を休み、このことが父兄の間で物議となります。
1935年（昭和10年）10月
横浜高等女学校を退職し、ビクターの流行歌手に専念します。
1936年（昭和11年）6月27日の今日、
「忘れちゃいやヨ」発売から3ヵ月後、政府の内務省から『あたかも娼婦の嬌態を眼前で見るが如き歌唱。エロを満喫させる』とステージでの上演禁止とレコードの発売を禁止する統制指令が下ります。
改訂版として「月が鏡であったなら」とタイトルを変更し歌詞の一部分を削除してレコードを発売し大ヒット！
1945年（昭和20年）
戦地、中国大陸の慰問先で終戦を迎え、捕虜生活も経験します。
1947年（昭和22年）10月23日
歌手を廃業を宣言、中区上野町に花屋＜パインクレスト花園＞を開業します。
1950年（昭和25年）
芸能使節団として、小唄勝太郎、三味線けい子らと共に渡米。
1951年（昭和26年）1月3日
第一回NHK「紅白歌合戦」紅組の初代トリとして「桑港のチャイナ街」を唄います。
「桑港のチャイナ街」
1952年（昭和27年）12月23日
当時国交の無かったフィリピン、マニラに向け出発。
現地で戦犯慰問を行い、これがキッカケで日本人戦犯の特赦令が出ます。（フィリピン大統領エルピディオ・キリノ）
1953年（昭和28年）7月
「白山丸」で戦犯108人全員が横浜港に上陸し帰還。
1959年（昭和34年）9月22日
市長公舎で早川雪洲、北林透馬、林家正蔵らと対談
1972年（昭和47年）
横浜文化賞（国際親善）を受賞。
1973年（昭和48年）
紫綬褒章、日本レコード大賞特別賞
1974年（昭和49年）
神奈川文化賞を受賞。
1976年（昭和51年）6月28日
サンディエゴ使節団　出発（団長渡辺はま子）
1977年（昭和52年）6月12日
フィリピン独立記念日に現地で新曲＜愛の花＞を発表します。
1981年（昭和56年）
勲四等宝冠章を受章。
1982年（昭和57年）9月
「コアラと市民の会」（会長渡辺はま子）結成。
日本レコード大賞特別賞
1982年（昭和57年）
「サンライズ・イン・ヨコハマ」発売。
1983年（昭和58年）11月
「ああ忘れられぬ胡弓の音」出版。
1987年（昭和62年）10月
歌手生活55年記念リサイタル。
1999年（平成11年）12月31日　死去。89歳。
2000年（平成12年）
日本レコード大賞特別功労賞
2001年（平成13年）
「奇跡の歌姫　渡辺はま子」初演。
2015年（平成27年）1月24日 (土) 〜2015年1月31日 (土)
「横浜夢座15周年記念　第12回公演　奇跡の歌姫　渡辺はま子」再演。
（横浜を舞台にした代表曲）
2015年（平成27年）6月27日（土）
置賜文化ホールにて
「奇跡の歌姫 渡辺はま子」米沢公演
■6月28日（日）
山形市民会館 大ホール
■6月30日（火）
上越市文化会館　大ホール
■7月2日（木）
南魚沼市民会館大ホール

（横浜に関する渡辺はま子の歌）
TANGO DI YOKOHAMA
サンライズ・イン・ヨコハマ
ヨコハマ・パレード
ヨコハマ物語
港が見える丘
ヨコハマ懐古

（過去の6月27日ブログ）
No.179　6月27日（水）電気が夢を運んだ時代？
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=429
1877年（明治10年）6月27日（水）横浜の発明王といわれた山田与七が、「クロモジから香水・香油・香煉油をとること」を発明した日？

1877年（明治10年）6月17日の今日
「エドワード・シルベスター・モース（38歳）東京大学で動物学を教えるため来日、サンフランシスコから横浜港に着く。明治12年8月31日、アメリカに帰国する。」

この表記は正確ではありません。＜東京大学で動物学を教えるため来日＞ではなく最初は研究のためでした。
少しプライベートな話を。
小学生の頃、父と小旅行で電車に乗った時、車窓の風景を指さしながら、「あの丘は古墳かもしれないぞ。近くではわかりにくいがこうやって少し離れ電車のように動きながら探すと発見しやすい」と聞いて、ワクワクしながら景色をのぞき込んだ記憶があります。
父は学生時代　大山柏の下で、考古学者を目指していました。
この話を私は父のオリジナルと思っていましたが、社会人となった頃エドワード・モースを読み
元ネタがモースの逸話だったことを知った記憶があります。
エドワード・モースはアメリカの動物学者としてまだ外国人の行動が制限されていた日本を訪れます。2枚の殻を持つ腕足動物を研究対象にしていたモースは、アジアの腕足動物研究に＜日本＞を選びます。
1877年（明治10年）6月17日の今日、
横浜港に着き居留地で情報収集にあたりますが、まだ外国人の行動半径が制限されていたため、
19日東京の文部省にダビッド・モルレーを尋ねるために「横浜駅」から「新橋駅」まで汽車に乗ります。
※ダビッド・モルレー
下関賠償金返還を求めるロビー活動も行います。日本に教育制度の助言を行った教育学者。
モースは、新橋に向かう途中列車の窓からこの時「大森貝塚」を発見します。実際の発掘はこの年の10月からですが、横浜駅から列車に乗りしかも海側で無かったら大森貝塚の発見はもう少し遅れたかもしれません。
エドワード・モースの功績は　3度の来日で
当時日本人があまり関心を示さなかった陶器の収集（ボストン美術館）
そして民俗資料の収集（ピーボディ・エセックス博物館）を行ったことです。
http://pem.org/collections/9-asian_export_art

このモースコレクションから意外な発見をしました。
No.229　8月16日 （木）一六 小波 新杵
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=378

（過去の6月17日ブログ）
No.169　6月17日（日）私は武器を売らない
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=439
横浜スポーツの百年に1876年（明治9年）6月17日（土）の今日
「北方の鉄砲場でスイス人の射的会開催」とあります。

今回は特に横浜に関係がない前回から芋づる式に繋がってしまったテーマです。
【芋づる横浜】輿地誌略（前編）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=8567
【芋づる横浜】輿地誌略（後編）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=8575
このブログで明治初期の大ベストセラー「輿地誌略」を紹介しました。
著者は「内田恒次郎」明治以降は「内田正雄」と改名します。
幕末に徳川政権のもと、軍用艦を発注しその受取というミッションでオランダに滞在（留学）し、「開陽丸」という艦船を日本に運んできた時のリーダーです。
彼がオランダに滞在していた1863年（文久3年）4月から1866年（慶応2年）10月までの二年半を追っていくと「横浜鎖港談判使節団」の一行の中から＜私にとっては＞意外な人物との接点があり驚きました。
今日はこの＜出会い＞を紹介しましょう。
1859年（安政六年）に開港した日本ですが、その後の国内事情はモメにモメます。
最大の事件が「桜田門外の変」です。
時の大老が＜浪人＞に暗殺されるという事態が起こります。その後、日本全国で「尊王攘夷」の嵐がふきあれます。この流れに沿ったのかどうかは判りませんが時の孝明天皇が1863年（文久三年）に攘夷の命を下します。これが勅命に基づく外国人排除の政治運動「奉勅攘夷」です。５月には下関海峡で長州藩がフライングして外国船を砲撃し、７月には薩英戦争が勃発します。ところがこの＜攘夷闘争＞も圧倒的な欧州英仏軍の前に惨敗します。外交上は国交を開いているにも関わらず戦争を仕掛けた訳ですから、欧米列強はこれを手がかりに圧力をかけてきます。
特に長州が仕掛けた＜下関事件＞のツケは結局幕府が負うことになりました。
これが明治になって米国から賠償金が返還され＜横浜築港予算＞となったのは有名ですね。
外交的にも経済的にも苦境に追いこまれれていた幕府は「奉勅攘夷」の下、
交渉によって＜開港場だった横浜を再度閉鎖する交渉＞を行うために、外国奉行池田筑後守長発を正使とする使節団を組みます。
1864年2月6日（文久三年十二月二十九日）
池田使節団はフランス軍艦ル・モンジュ号に乗船しフランスに向かいます。
結果は大失敗、糸口すらつかめず帰国し、幕府から処罰されてしまいます。
この一行の中に
蕃書取調出役教授手伝として同乗していた原田吾一（原田 一道）という人物がいました。
wikipediaから
「原田 一道（はらだ いちどう / かづみち）
文政13年8月21日（1830年10月7日）〜明治43年（1910年）12月8日）は、江戸幕府旗本、幕末・明治期の兵学者、日本陸軍軍人。陸軍少将正二位勲一等男爵。」
（中略）「文久3年（1863年）12月、横浜鎖港談判使節外国奉行・池田長発らの遣仏使節団一行に随いて渡欧。兵書の購入に努めるなど、使節団帰朝後も欧州に滞留してオランダ陸軍士官学校に学ぶ。慶応3年（1867年）に帰朝。」とあります。
これには２点誤記があります。
「使節団帰朝後も欧州に滞留して」ではなく
正しくは使節団が帰朝する際の5月にパリで使節団と別れ、彼はオランダのハーグに内田恒次郎を訪ねオランダの陸軍士官学校に留学し兵学を学びます。＜池田家文書＞
もう一点、原田 一道が帰国したのは慶応二年一月十三日（1866年2月27日）でした。＜原田先生記念帖＞
明治維新後は兵学のキャリアを活かして陸軍教官となります。
外国留学と語学を買われて岩倉遣欧使節団の幹部「陸軍少将・山田顕義理事官」の随行員として渡欧します。
帰国後は、
陸軍省砲兵局長、東京砲兵工廠長、砲兵工廠提理、砲兵会議議長等を歴任し貴族院議員となり1910年（明治43年）12月に81歳で亡くなります。
この「原田 一道」には二人の息子がいました。

長男 原田豊吉は地質学者となります。
そして次男 直次郎は　「日本近代洋画の礎を築いた男」と呼ばれた洋画家となります。

彼と生涯の親友となった人物がいます。
その名は森鴎外（林太郎）。

原田直次郎は
日本国内で高橋由一の下で絵を学びますが留学していた兄の影響もあり留学を決意します。
兄豊吉は地質学を学ぶためにドイツに留学しオーストリアの地質研究所に所属した後に聞き国し弟の留学先を探します。豊吉が留学の際に友人となった歴史画の巨匠ガブリエル・フォン・マックスを紹介し直次郎はドイツ留学を決めます。
1884年（明治十七年）2月に横浜港からメンザーレ号に乗船し出国します。
直次郎21歳でした。
同じ船には欧州兵制視察団として大山巌、川上操六、桂太郎らが乗船していました。恐らく、当時陸軍少将だった父 原田 一道の＜はからい＞もあったのではないでしょうか。
この年の8月24日に同じくメンザーレ号に乗船し横浜港を旅立った若き陸軍軍人が森林太郎、当時22歳でした。
二人は二年後の
1886年（明治十九年）3月ドイツで出会います。
これが二人にとって運命の出会いとなります。鴎外の「独逸日記」には
「二十五日。畫工原田直次郎を其藝術學校街Akademimiestrasseの居に訪ふ。直次郎は原田少将の子なり。油畫を善くす。」
出会いは　さらっとした感じだったと想像できます。
「日本近代洋画の礎を築いた男」原田直次郎は
1863年10月12日（文久三年八月三十日）〜1899年（明治三十二年）12月26日
36歳の若さで亡くなります。
森林太郎、文豪森鴎外の作品「うたかたの記」のモデルとなったのが原田直次郎です。
http://www.aozora.gr.jp/cards/000129/files/694_23250.html
奇しくも鴎外の下宿の隣人がガブリエル・フォン・マックスでした。（つづく）

ここに一枚の写真がある。日本に駐留していた米軍軍人の家族がオークションに出したスクラップに混じっていた。２００枚位の中身はほとんど個人的写真で、かなり安価だったがはっきり言って史料としては＜失敗＞だったがこの一枚は興味深い。
この写真は横浜港の埠頭に着岸する寸前のラ・マルセイエーズ号と思われる。
撮影時期は不明だが、調べ始めると様々な物語が芋づるのように登場してきた。一枚の写真から探し出せたラ・マルセイエーズ号横浜着岸物語を紹介しよう。
いつ頃か？
ラ・マルセイエーズ号の就航期間は限られていたので　ある程度絞り込むことができた。
大型客船「La Marseillaise」号
戦後フランス（マルセイユ）と日本（アジア）を繋ぐ極東航路に就航したのが大型客船「La Marseillaise」号。
1949年に建造され、17,408総トンの真っ白なフォルムが当時の横浜市民を魅了したらしい。就航期間がわかる一次資料がなく傍系資料をつなぎ合わせてみると
ラ・マルセイエーズ号の極東航路就航期間は建造年の1949年（昭和24年）から1953年（昭和28年）5月16日横浜に最後の入港をしていることがわかった。
この時期はちょうど朝鮮戦争（1950年6月25日〜1953年7月27日）と重なる。
まず「La Marseillaise」号の生涯に触れておこう。
第二次世界大戦直前に計画されたが、ドイツのフランス侵攻によって中止、戦後建造が開始され1949年に完成、「La Marseillaise」号となる。
1957年に「アロサ・スカイArosa Sky」、
1958年に「ビアンカC. Bianca C.」と改名。
1961年カリブ海クルーズ中に火災が発生して全壊し廃船となる。
「La Marseillaise」号として極東航路に就航していた約4年間、
この船をめぐる最大の物語は日仏交流の一環として実施された第一回フランス政府給費留学生の派遣だろう。
冒頭にも記したように、米ソ冷戦のアジアにおける衝突が起きる中、日本国内の米軍基地がフル稼働していた。日本が朝鮮半島の最前線への＜補給廠＞として機能していた時代である。
この間、欧州が欧州戦線の復興に手間取っていたが、アジアへの視線を忘れていたわけでは無かった。とりわけフランスはアジアの文化拠点として日本を重視していた。
手元にある資料だけだが「La Marseillaise」号が横浜に寄港した足跡は、
※1949年（昭和24年）11月28日
リヨン生糸協会副会長 エドワード＝ピフ「ラ・マルセイエーズ」で来日
※1950年6月3日
タイ国王夫妻「ラ・マルセイエーズ」で来日
※※1950年6月4日　午後10時　ラ・マルセイエーズ号横浜発
第1回目のフランス政府給費留学生が乗船する。
※1951年（昭和26年）8月15日
朝八時横浜入港のフランス船ラ・マルセイエーズ号で芸術院会員川島理一郎は約六カ月間パリ画壇を視察して帰朝した。
※1952年1月19日
カンボジア国王ノルドン＝シハヌク日本観光のため「ラ・マルセイエーズ」で来日
※1952年（昭和27年）4月6日
朝鮮戦争で戦死したフランス兵21体の送還式「ラ・マルセイエーズ」で執行。リッジウェイ大将参列
昭和20年代の日本は＜洋行＞がかなり困難な時代だった。
来日する外国人は多かったが、出国する日本人はかなり限られていた。
このような状況の中で、
復活したフランス政府給費留学生制度の戦後第一回に選ばれた人達が
1950年6月4日午後10時に横浜港を出港したラ・マルセイエーズ号に乗船しフランスに向かった。
そもそもフランス政府給費留学生制度は戦前の1932年から1940年まで行われていたが戦争で休止、戦後日仏関係者の努力で第一回のフランス政府給費留学生制度が復活した。
第一回のメンバーに選ばれた多くが教授・助教授クラスの人々だった。
吉川逸治（美術史）
森有正（哲学）
吉阪隆正（建築）
田中希代子（ピアニスト）
今井俊満（画家）
ここに選ばれた彼らとは別に1948年に来日し布教活動を始めていたイエズス会　アレクシオ・ウッサン神父により、将来を嘱望される青年数名をフランスのカソリック大学に留学させることが計画され、三雲夏生（慶大卒）、三雲昂（東大卒）、鎌田正夫（東大卒）そして若き遠藤周作（慶大卒）らが選ばれた。
遠藤周作は自著「仏蘭西にいく船に乗って」の中でこの時の様子を書いている。
「ラ・マルセイエーズ号とは当時　ヨーロッパと横浜とを往復する唯一の外国船で、日本郵船も大阪商船も戦争のためにこっぴどくやられていたから，これ以外に乗る船はなかったのだ。」
「船賃が一番安い二等のCクラスで十六万円もするという。十六万という大金」だったことに驚いている様子が描かれている。
フランス側で彼らを迎え入れたのがジョルジュ・ネラン（ Georges Neyrand）神父で、個人的に奨学金を提供して彼らを支えその後も彼らとの親交が続いたという。
最後に、政府給費留学生の一人だった哲学者 森有正の面白いエピソードを紹介しておきたい。
彼は戦後第一回のフランス政府給費留学生制度に選ばれた代表として紹介されることが多いが、実は出港時間までに横浜港に到着することができず、急遽東海道線を使って神戸に向かいなんとか乗船することができた。
当時戦後初の特急として1949年（昭和24年）9月に復活した特急「へいわ」が東京―大阪間９時間だったので、十分神戸の出港時間には間に合うが実際どの電車に乗ったのか？調べていないが興味がある。
「La Marseillaise」号に乗り遅れてしまった森有正は、留学の話が舞い込んだ時、渡仏には消極的だったと言われている。政府給費留学生制度を受けるべきか迷った際に相談したのが戦前に給費留学生制度で渡仏経験のあった仏文学者の渡辺一夫だった。この時、師である渡辺一夫は森に「マルセイユに家が並んでいるのを見るだけで良いから行ってらっしゃい」と勧めたという。東大の助教授の職にあり、大学の政治状況が混迷する中＜学生委員＞でもあった彼にとって、フランスへの旅は大きな転機となる。森有正は一時帰国こそあったが、1978年にパリで客死するまで26年間をフランスで過ごすことになった。

※ではこの写真はいつ頃か？結論は出ていないが　他の写真が1953年ごろに集中していることから、この頃のものであろうと推測している。「La Marseillaise」号というヒントからまたひとつ歴史の１ページが見えてきた。