開港時から明治期にかけて、横浜開港場界隈に架かる＜橋＞数数あるなか
知名度なら「吉田橋（派大岡川）」でしょう。
明治初期、開港場付近の橋といえば？
辨天橋・大江橋・前田橋・西之橋・谷戸橋・湊橋・豊国橋 他
居留地と外を結ぶ＜関門橋＞があり、多くが現存しています。
中でも吉田橋は、関内外を結ぶ橋として一際注目されてきました。
横浜の重要な道を繋ぐという視点で＜橋＞を眺めてみると
「都橋」が横浜発展の要となっていたことに気がつきます。
「都橋」は
1872年（明治5年）7月
「野毛町一丁目往還北側茅屋を毀ち、道路を改修し、野毛橋を毀ち、更に北方へ凡そ三間位置を換へ、橋台を築造し、無杭木橋に改造し、都橋と改称す同月野毛橋の古材を太田村に移し、以て栄橋を架す。」
開港時「野毛橋」と称していました。
東海道から帷子川の越え、野毛坂を越え「野毛村」と突貫工事で切り開いた開港の道（横浜道）は「野毛橋」で大岡川を越え吉田橋関門へとつながる重要な橋の一つでした。
この「野毛橋」の架かる一帯の整備が行われ、
道路を改修、新しい橋に架け替えられます。
この時に、名称を「都橋（みやこはし）」と一新するのですが、
なぜ「みやこはし」となったのか？
オツな話が伝えられています。
古今和歌集56番
「見わたせば
柳桜をこきまぜて
都ぞ春の錦なりける」素性法師
“ここから眺めてみると、
柳の緑と桜の色とが混ざり合って、
都が春の錦のようであることよ”
といった美しい春の風景を詠っています。
見渡せばとあるので 何処か高いところから見下して詠ったものですので
野毛に置き換えれば＜野毛山＞からの眺めと重ねたのかもしれません。
実は
「見わたせば柳桜をこきまぜて 都ぞ春の錦なりける」の
歌中にある＜柳＞＜錦＞から
都橋下流の大岡川と派大岡川、桜川と川の十字路となっていたところに
「柳橋」と「錦橋」が架かっています。
この2つの橋と桜川をかけて
ちょうどよい歌を引用し「都」橋と名付けたそうです。
#大岡川の橋
第885話【横浜の橋】都ぞ春
第884話【今日の横浜】4月2日リベンジ横浜！
万治2年2月11日（1659年4月2日）
横浜の原点となった「吉田新田」の第二回鍬入れ（再開）の日です。
旧暦では2月11日ですが、ここではネタ用に西暦を使わせていただきます。
実は 吉田新田干拓計画はさかのぼるところ
1656年9月5日
明暦2年7月17日に江戸の吉田勘兵衛が江戸幕府から、埋立て・新田開発の許可を得て、入海の新田づくり鍬入れ式を行います。
ところが
1657年6月21日
明暦3年5月10日に新田工事の最中、13日まで大雨が降り続き
6月24日に潮除堤が崩壊し干拓工事事態が中止に追い込まれます。
これに屈すること無く、吉田勘兵衛は新田開発再開を決意、
万治2年2月11日（1659年4月2日）に
再開の鍬入れが行われました。この再開の決意がなければ現在の横浜はどうなっていたのでしょうか？
様々な想像ができます・
ただ、大岡川の隣を流れる帷子川に見られるように 大岡川河口もしばらくして複数の干拓事業が行われたでしょう。地権者が増えることによって このエリアの発展がスムースに進んだか？ その後も沼地のままになったかもしれません。
今年は、「吉田新田完成350年」にあたります。
一人の事業者によっていち早くこの一帯が整備された意義は大きいのでないでしょうか。
吉田新田事業「土は天神山、中村大丸山、横浜村の洲干島」から持ってきたそうです。
（吉田新田前史）
今から約350年以前の横浜エリアは、山手から砂嘴が突き出し、その内側には大岡川の河口から釣鐘形をした深い入り海が広がっていました。
このくちばしのような＜砂嘴＞の突先に 弁天様が祀られ
洲干弁天と称しました。
1170年代、12世紀の治承年間 源頼朝が伊豆国土肥（現・静岡県伊豆市）から勧進したと伝えられています。以降、850年近く経ちます。
■枕詞を疑え！！
少々余談となりますが、横浜史の枕詞（まくらことば）に
「入江の砂州上の寒村であった横浜村の更に先端にあり」
「戸数約100戸の半農半漁の寒村・横浜村（今の関内地区）」
と決まってペリー来航以前を＜寒村＞をしますが、
私は違和感を感じます。ここが＜寒村＞とするなら 日本中の豊かな村とはどんな村なのか？問いたい！
国語辞典にも「かん‐そん【寒村】 の意味 貧しい村。さびれた村。」
「洲干弁天社は開港前から景勝地として知られ、開港後は開港場の中心をなす横浜町の入口に位置することから、横浜名所の一つとなり、茶屋などが集まった。（開港資料館）」
と近年 横浜村周辺の表現が変わりつつあります。
→横浜村風光明媚論は追って書きます。
＜簡単横浜の新田史＞
1640年代（慶安年間）には元町1丁目の増徳院が別当となります。
1656年（明暦2年）吉田勘兵衛、江戸幕府から、埋立て・新田開発の許可を得ます。
1656年（9月5日）（明暦2年7月17日）吉田新田 鍬入れ式が行われます。
1657年（6月21日））明暦3年5月10日）から13日（6月24日）まで大雨で潮除堤が崩壊
★1659年4月2日（万治2年2月11日）
吉田新田 工事を開始 土は天神山、中村大丸山、横浜村の洲干島から
1667年（寛文7年）吉田新田 完成
1669年（寛文9年）功績を称え新田名を吉田新田と改称
1674年（延宝2年）公式の検地、新田村となった。
1707年（宝永4年）宝永大地震の49日後に、富士山が中腹から大噴火
1761年（宝暦11年）検地を受け宝暦新田（大新田）＜干拓洲＞となる。
1779年（安永8年）検地を受け尾張屋新田＜２町７反＞となる。
1780年（安永9年11月）検地を受け安永新田＜干拓洲＞となる。
1817年（文化14年）検地を受け藤江新田となる。
1818年（文化15年）「横浜新田」の名が初見（完成は？）。
1830年（天保年間）程ヶ谷宿の豪商 平沼家と岡野家が大規模な埋め立てを開始。
1833年（天保4年）岡野新田鍬入れ
1839年（天保10年）検地を受け岡野新田となる。
1845年（弘化2年９月）検地を受け弘化新田となる。
1853年（嘉永6年）「太田屋新田」完成。
1854年 3月8日（嘉永7年）アメリカ海軍提督ペリーが黒船を率いて日本へ2度目の来航をし、横浜村へ上陸する。
1859年11月10日（安政6年）太田屋新田沼地を埋め立てて港崎町を起立し、港崎遊郭開業。
1859年6月2日（安政6年）横浜港が開港する。久良岐郡横浜村が「横浜町」と改称。運上所周辺には駒形町が、太田屋新田の横浜町隣接地には太田町
1864年（元治元年11月）野毛山下海岸を埋立て石炭倉庫６棟竣工。
1864年（元治元年）さらに検地を受け岡野新田拡大。
1867年（慶応3年）慶応の大火事の復興工事、町は和風から洋風への建て替えが始まり、石造りの洋風2階建ての「神奈川奉行所」完成。それを期に「横浜役所」へ名称変更。馬車道が開通する。
1868年8月（慶応4年）横浜町と太田町をあわせて二地区（上町・下町）に分け、5名の名主が担当した。
1869年（明治2年）洲干弁天社が移転。
1869年（明治2年３月）花咲町６丁目の内田清七、福島長兵衛ら県より請負い吉田橋北詰より野毛浦までの埋立てに着手。
1870年（明治3年）町屋の整った地域に長者町・福富町の二町が起立。
1871年7月（明治4年）横浜町と太田町の区域に正式に町名を付ける。本町・南仲通・北仲通・弁天通・元浜町・海岸通・堺町・太田町・小宝町・相生町・高砂町・住吉町・常盤町・尾上町・真砂町・港町・駒形町・羽衣町
1871年8月（明治4年）横浜関内各町を五区に分け、各々1名の名主が担当する。
1872年11月28日（明治5年）横浜役所は「横浜税関」へ名称変更。
1873年（明治6年）南一ツ目にあった遊水池（沼地）埋め立て、寿町ほか7か町が起立（埋地7か町）。
1873年5月1日（明治6年）神奈川県を20区に分け、区下に複数の番組を編成。横浜町は第1区1番組に編入される。
1873年5月1日（明治6年）平沼新田のうち、横浜道沿いの町屋が形成されていた箇所に平沼町が起立する。大区小区制により神奈川県第1大区3小区に属した。
1874年6月14日（明治7年）大区小区制に伴い、第1大区1小区に編入される。この頃伊勢佐木町ほか数町が起立
1876年（明治9年）洋式の公園「横浜公園」が開園。
1878年（明治11年）郡区町村編制法により以前の新田村が復活し、久良岐郡平沼新田、橘樹郡岡野新田に戻るが、平沼町は横浜区に編入された。（久良岐郡より独立）
1878年11月21日（明治11年）郡区町村編制法に基づき、横浜区となる。（久良岐郡から分離）
1878年7月（明治11年）市街地化した南三ツ目・北四ツ目までが横浜区に編入
1880年（明治13年）南三ツ目に高島町遊廓が移転
1889年（明治22年）市制町村制が施行され、平沼新田は久良岐郡戸太村に、岡野新田は橘樹郡保土ヶ谷村に、平沼町は横浜市にそれぞれ編入される。
1889年（4月1日）明治22年 市制施行により関内全域が横浜市となる。久良岐郡吉田新田から久良岐郡戸太村大字吉田新田となる。
1894年（明治27年）横浜港鉄桟橋（現：大さん橋）が完成する。
1895年（7月1日）明治28年 町制施行により久良岐郡戸太町大字吉田新田に。
1901年（明治34年）戸太町（戸太村が町制を施行）と保土ケ谷町の一部が横浜市に編入され、西平沼町と岡野町が置かれる。
1901年4月1日（明治34年）横浜市に編入。大字吉田新田の地に南吉田町を起立。全域が市街地となる。
■ざくっと一覧にして
関内外エリアがあらためて 埋立ての町＝運河の町であることがわかります。
No.701 運河の街誕生（序章）
番外編ですが
掘割川の話です。ちょっと力作（自分的には）
No.437 横浜ドラゴンズ、吉田さんに斬られる！
第873話 【横濱絵葉書】駅前劇場
「横濱劇傷（場）
Yokoh Ma Tkoatrs Nera Yokohama Street.」
日本語も英語も怪しい！ 誤植だらけ
たぶん
キャプションの誤植は多けれど！！！
Yokohama theater near Yokohama Station.
ではないかなと推理しました。
英文は「横浜駅近くの横浜劇場」としたかったのではないか？
謎解きしてみます。
戦前、さらに時代を遡り
関東大震災まで、横浜は日本有数の＜劇場＞が建ち並ぶ
賑わいの街でした。
劇場街の中心は＜伊勢佐木町＞でしたが
1915年（大正4年）8月15日に二代目横浜駅が高島町に開業します。
この場所は 京浜電車、貨物用高架線、東海道線。そして市電が交錯する狭い空間でしたが、完成後駅前が少しづつ賑わっていきます。
その一つが＜大劇場＞の開業でした。
1920年（大正9年）9月11日
花咲町に歌舞伎などを行う総合劇場がオープンします。
二代目横浜駅から南へ約300mの＜桜川＞に面した場所だろうと思われます。
東京と横浜の実業家達が出資し、劇場経営を松竹合名会社に任せます。
ところが
1923年（大正12年）9月1日に起こった関東大震災で焼失しわずか3年弱でその姿を消すこととなります。
さらに時期を絞ってみます。
劇場前には「市川左團次」の役者のぼりが立っているのが判ります。
横浜劇場の演目記録から左団次を探すと
1921年（大正10年）6月初旬
大歌舞伎
市川左團次の「歌舞伎 義経千本桜」の興行がありますので、おそらく絵葉書の撮影時期はこの頃と推理できます。
「横濱劇場」は、当初の目論見とは大きく異なり
交通事情も悪く（改善されず）経営不振に陥ります。
震災で焼失後、復活されることなく歴史から消えてゆきました。
横浜駅は、現在の桜木町に誕生し、二代目がこの絵葉書の劇場近く高島になりその後、現在の位置に移りました。
初代と三代目は華やかな歴史を刻んでいますが
8年の歴史を持った二代目の「横浜駅」は殆ど語られることはありません。
第872話【横浜市境を歩く】川崎市境１
市境の基本は
・川筋
・尾根筋
・道路筋
※横浜市境を歩くと横浜が見えます！
今回は川崎・横浜 市境その１
ポイント１
＜川崎市下麻生３丁目＞
＜青葉区寺家町＞
●川筋
鶴見川の市境はごく一部です。
横浜市域の北部を流れ東京湾に至る＜鶴見川＞は一級河川ですが、市域を分ける”境川”となっているのはごく一部に限られています。
何故、暴れ川鶴見川が市域を分けないのか？
一方で、横浜市域の西部は二級河川＜境川＞によって多くの部分で分かれています。
このエリアを流れる鶴見川上流は恩田川との合流点までを「谷本川（やもとがわ）」とも呼ばれています。
ポイント２
＜川崎市麻生区早野＞
＜青葉区寺家町＞
●「寺家橋」
横浜市の西北部に広がる寺家（じけ）は、都市部に貴重な里山が維持管理されているエリアです。寺家エリアの多くは「東京都町田市」と接しています。（別レポートで紹介します）
このエリアは寺家ふるさと村（じけふるさとむら）と呼ばれていますが、
鶴見川に架かる寺家橋は「じげはし」と知って、少し驚きでした。
ポイント３
鶴見川「河内橋」（かわちはし）付近
横浜あおば霊苑
●尾根筋
短い＜川筋区間＞に終わりを告げ、長い尾根筋市境ルートに入ります。
横浜市市域と川崎市域の境目の多くが＜尾根筋＞です。途中、一部を除いて港北区の日吉エリアあたりまで尾根歩きが可能です。
横浜と川崎の＜境＞がどのような自然条件で決定したのか、地理学的にも面白いルートと言えるでしょう。
ポイント４
●尾根筋
★★★
ここは ちょっとマニアックですが、おすすめです。
横浜市境ルートで最も”ケモノミチ”のような尾根筋ポイントがここです。
横浜の市境には南部に公田や朝比奈エリアがありますが、
この道も負けず劣らず ハイキングコースになりそうな＜縦走＞体験ができます。
ポイント５
●尾根筋
かなりブッシュを掻き分けないと前に進めない道でした。
草刈りの予定でもあるのか、白いビニルテープが市境に張られていました。
地面の市境道標は
まるでヘンゼルとグレーテルの＜パンくず＞ような感じでした。
ポイント６
●尾根から道路へ
ここは川崎市と横浜市にまたがって開発された住宅地。
川崎側 虹が丘
横浜側 すすき野
1970年代〜1980年代に開発・分譲され、両市で土地区画整理事業が進められました。
横浜市青葉区すすき野は、
鉄町、黒須田町、元石川町から新設されたエリアです。
最寄駅は東急田園都市線あざみ野駅または小田急線柿生駅で、エリア中央に東急SCがあります。
ポイント７
●市境の奇妙
このポイントには不思議な段差がありました。
市境にある「すすき野二丁目北公園」（すすき野二丁目８−５）
面積5,000m2
公開1984年1月25日（S59年）
公園横に隣接して 広い道路があります。
この道路には車止めがあり車両は侵入できません。
これは良くある道路使用のスタイルですが
一般道とつながる交差点に段差がありました。
（川崎２につづく）
第867話 【明治の風景】横浜駅前公衆便所
初代横浜駅が開業したのは1872年6月12日（明治5年5月7日）
考えてみれば、開港以来十数年で産業革命の象徴を導入したことになる。
わが国の鉄道発祥の駅舎は新橋駅と共にアメリカ人建築家、R・P・ブリジェンスが設計した。
この横浜駅前、鉄道開業後の写真に写る＜謎＞の建物は何か？
私は新しい「公衆便所」ではないかと推理した。
撮影時期は、初代横浜駅開業期から
1902年（明治35年）初代大江橋架替までの間であることは間違いない。
さらに絞りこめるか、果たして公衆便所なのか
資料を漁ってみた。
まず簡単に横浜公衆便所史から
開港後、欧米人が出会った日本の風習の中で、
庶民が平気でどこでも＜立ちション＞するという行為には閉口したという。
そこで外国人たちは＜公衆便所＞の設置を時の行政府に強く要望した。
早速動いたのが横浜町会所、現在の横浜商工会議所だった。
1871年（明治4年）11月に横浜町会所の費用で町内８３カ所に小便所を設置。
掲示板を使って設置場所を掲示し
「右之通りに付旅人は別して心得居可申事也」とした。
この小便所は四斗樽大の桶を地面を掘り下げて埋め込み、板囲いをした程度の簡単なものであったため臭いがきつく外国人にはかなり不評だったようだ。
「主要地区には瓶（かめ）を埋め込み、男女両用に供し、屋形式のやや完全なるものに改造するなど、統廃合の結果、多くは橋詰に設置する事となり、其の数も四十数箇所となった。」
これが写真にある初代横浜駅前広場、大江川橋詰に設置された公衆便所ではないか？
＜横浜駅前公衆便所＞
確証は無いがその他にこの当たりに必要な＜建築物＞が考えつかない。
邏卒所＝交番も考えたが、川沿いに建てる必要があるのか疑問が残る。
拡大してみると人影が見え”立ちション”に見えないこともない。
写真左側には「大江橋」が架かっている。下流右岸から「大江橋」を見ている。
反対側からの風景でも確認してみたい。
大江橋上流の右岸から「大江橋」を写している。
恐らくこの風景の方が新しいものだろう。電信柱が増えているのが判る。
ちょうど樹木が遮っていて、正確に確認することができないが、角度的には橋詰の＜建造物＞は無いように見える。
短期間で撤去された可能性もある。
明治二十年代の初代横浜駅周辺。横浜電気鉄道はまだ開通していない。
明治25年の絵図には小屋みたいな建物がありますね！？
1872年（明治5年）2月17日の横浜毎日新聞には
「仮名垣魯文、立ち小便で科料（とがりょう）とられる。仮名垣魯文、当港へ来たり、本町辺にて風と立小便為し、邏卒に見咎められ、科料申付けられし由、西洋膝栗毛の趣向を一寸実施に見せたるは面白し。」と時の有名人も”立ちション”で捕まったようだ。
（参考資料：荒井保男『日本近代医学の黎明 横浜医療事始め』2011 中央公論新社）
※番外編
偶然の一致。大江橋近くに今年まで年代物の公衆便所があったが、廃止。
第866話 横浜川崎市境合戦 その１
国盗り合戦といえば それは戦国時代に遡ります。
江戸時代は 国替えもありました。
近代に入り、明治初期に都道府県が制定され
その後
1889年（明治22年）4月1日以降、市町村制が始まります。
その後、全国市町村は＜合併＞の二文字に揺れます。
明治期に71,314の町村があったそうです。
明治22年
「明治の大合併」町村数は15,859と約5分の1に減少。
昭和28年〜昭和36年
「昭和の大合併」市町村数は昭和36年で3,472に減少。
＜横浜の市域拡大＞
横浜を例に取れば、
現在の市域はかつて国を分けた＜相模国＞と＜武蔵国＞をまたいでいます。
近世以前の国区分には川や山が重要な要素でしたが、交通網が発達してくると国境が次第に曖昧になってきます。武蔵国と相模国を分けたものは尾根筋、稜線ですがもう一つの視点では＜水系＞で現在の18の区を分けることもできます。
＜隣接市＞
横浜市は東が川崎市 西が藤沢市・大和市
南は鎌倉市・逗子市・横須賀市と隣接しています。
これまで横浜市で目いっぱいでしたが、今回は
少し近隣にも視野を広げてみることにします。
お隣、川崎市との市域の歴史、ほとんど知りませんでした。
プロローグに川崎の市域拡大を紹介しておきます。
■川崎市の変遷
大きく6次に渡って市域が拡大されました。
1924年（大正13年）7月1日［合体し市制開始］
橘樹郡川崎町、大師町、御幸村が合体し川崎市発足
1927年（昭和2年）4月1日［第1次市域拡張］
橘樹郡田島町 編入
1933年（昭和8年）8月1日［第2次市域拡張］
橘樹郡中原町 編入
1937年（昭和12年）4月1日［第3次市域拡張］
橘樹郡高津町、日吉村（鹿島田・小倉・南加瀬）編入
1937年（昭和12年）6月1日［第4次市域拡張］
橘樹郡橘村 編入
1938年（昭和13年）10月1日［第5次市域拡張］
橘樹郡稲田町、生田村、向丘村、宮前村 編入
1939年（昭和14年）4月1日［第6次市域拡張］
都筑郡柿生村、岡上村 編入
別添の市域拡大図から分かる通り、川崎市は市となった当初実に不安定な市域を擁していました。橘樹郡田島町が川崎市に編入されたのが昭和2年。これが一つのターニングポイントです。
■横浜市の市域拡大
1889年（明治22年）4月1日【市制施行】
1901年（明治34年）【第1次市域拡張】
1911年（明治44年）【第2次市域拡張】
1927年（昭和2年）【第3次市域拡張】
1936年（昭和11年）【第4次市域拡張】
1937年（昭和12年）【第5次市域拡張】
神奈川区に、橘樹郡日吉村から大字駒ケ橋（下田町）、駒林（日吉本町）、箕輪（箕輪町）および矢上、南加瀬の各一部（いずれも日吉町）を編入（日吉村の他地区は、川崎市へ編入。）
1939年（昭和14年）【第6次市域拡張】
【番外編】市域拡大は元気なうちに！？（加筆）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=359
No.91 3月31日 自治体国取り合戦勃発
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=526
＜水利が市域の鍵＞
市域拡大の背景には＜水利権＞が欠かせません。
水を巡る横浜・川崎の話を何回かに分けて紹介していきます。
番外編「大岡川運河論」
最近齢も高齢者の仲間入りなので昔良く口出しては嫌われた
そもそもロンを”少し”展開させていただきます。
大岡川を考える時 何故「運河」がキーワードとなるの？
このあたりを 共有する 議論なり コンセプトワークが必要ではないか？
これが 今回の＜そもそも＞です。
「運河」うんが
「運輸・灌漑(かんがい)・排水・給水等のために、人工的に造った川。(wikipedia)」
「運河とは水利、灌漑、排水、給水、船舶の航行などのために、陸地を掘って造られた人工的な水路のことです。ヨーロッパではローマ時代から主要な交通 施設でした。
しかし、戦後になって鉄道などの新しい交通体系が発達し、運河は人々の生活から離れ、水たまりとなったり、埋め立てられて道路になったり、放置されて汚れていったのです。
しかし、人工的に造られた運河は波もなく、深さもある程度一定で、安全性の高い水路なのです。近年、ようやく水辺環境の見直しと共に運河の持つ魅力を再認識する動きが出てきました。
人々の知恵と工夫次第で、運河は魅力的に生まれ変わる力を秘めた水辺環境と言えるのです。」
http://www.thr.mlit.go.jp/karyuu/mizu-no-dokutsu/02.html
こう定義されています。
私は大岡川を模式図化してみました。
大岡川って不思議な＜シンメトリー＞なんです。
源流の笹下川は鎌倉武士が築いた領地で、江戸を経て明治・大正・昭和に沿って流れ、平成のみなとみらいエリアに注いでいますね。
江戸時代から 笹下川下流域を
水利、灌漑、排水、給水、船舶の航行などのために（陸地を掘って）造られた人工的な水路が現在の「大岡川」「中村川」「堀川」そして「堀割川」です。
私は総称して
「大岡川運河群」と呼んでも良いのではないか？と考えています。
さらに中流域の「大岡川分水路」も運河です。
都市河川には「運河の思想」が必要です。
歴史と生活文化をも取り込んだ「大岡川運河論」を進めたいですね。
さらに枠組みを広げれば 自然というが
＜完全な自然＞など無く、人手（人工）との調和を議論しないと、原則論的な神学論争になってしまいます。
第860話 RE name Yokohama 大岡川
（あらためて解説表現を考えてみる）
「大岡川」とは？
こう尋ねられたときにどう答えるだろう？
一般的にはどう説明されているのでろう？
詳しくではなく 簡単にである。
てっとり早いのは＜wikipedia＞
「大岡川（おおおかがわ）は、神奈川県横浜市を流れ横浜港に注ぐ二級河川。上流の日野川と笹下川の合流地点より下流を本来は大岡川と呼ぶ。」
この説明ちょっと引っかかる。
ここで説明されているキーワードは
“横浜港に注ぐ二級河川”
“日野川と笹下川”
「本来は」 とある。日野川と笹下川の合流地点から下流が大岡川だと説明している。
＜Wikipedia＞では歴史的経緯から本来は＜笹下川＞の方が由緒ある名だと主張している。無理無理の部分もあるが一読に値する。
基礎データにも相違が見られる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/大岡川_(神奈川県)
横浜市はどのような説明だろうか？
ワンキャッチフレーズには少し長い説明だが引用する。
(横浜市 環境創造局 大岡川水系)
「大岡川は、全長14.04km、流域面積27.25km2の二級河川です。
川のはじまりは,横浜で2番目に高い円海山(えんかいざん)にあります。山からしみだした水は氷取沢(ひとりざわ)市民の森を流れ出て、港南区の上大岡で日野川と合流し、南区で中村川と堀割川(ほりわりがわ)に分流します。大岡川の本流は、中区の日の出町、野毛の市街地(しがいち)を流れ、みなとみらい21で横浜港に注ぎます。
大岡川と中村川に囲まれたところには、伊勢佐木町(いせざきちょう)・馬車道・中華街・横浜スタジアムがあり、市役所や県庁・横浜税関(ぜいかん)・県警(けんけい)本部などもあります。大岡川は、横浜の心臓部にあたるところを流れる川といえます。」
キーワードはwikipedia に加え
全長14.04km、流域面積27.25km2
横浜で2番目に高い円海山
氷取沢市民の森
南区で中村川と堀割川に分流
みなとみらい21で横浜港に
大岡川は、横浜の心臓部
もう一つ区域の真ん中を大岡川が流れる港南区（南区もそうだが）はどのような説明をしているか？
(横浜市港南区)
「大岡川(おおおかがわ)
大岡川は、円海山周辺の金沢区、磯子区、港南区に源を発し、上大岡駅近くの笹野橋で合流、南区、中区を経て、みなとみらい地区で横浜港にそそぐ川です。
港南区内では、日下小学校前を流れる通称笹下川と、日野地区を源とする日野川がおもな流れです。
昭和44年から工事を始めた大岡川放水路は、下流域の洪水対策として平成 年に完成しました。
日野川の日野立体近くから笹下川打越付近を経て、JR磯子駅近くの磯子区森で根岸湾に注いでいます。」
さらにデータも用意されている。
管理区分: 二級河川・準用河川
起点: 大岡川:(磯子区栗木)
終点: 大江橋(中区)
河川延長: 14.04キロメートル
流域面積: 27.25平方キロメートル大岡川放水路
起点: 大岡川:笹下二丁目
日野川:日野五丁目
終点: 森
河川延長: 3.64キロメートル
大岡川は二級河川にあたるので管理は神奈川県が行っている。
神奈川県はどのような説明か？
神奈川県の説明もかなり長いので冒頭部分を紹介する。
（神奈川県）
「大岡川は、横浜市内の中でも豊かな自然の残されている磯子区の円海山(標高153m)の氷取沢にその源を発し、丘陵地帯に挟まれた谷を下り上大岡で左支川の日野川を合わせた後に、平地部をゆるやかに流下し横浜市南区山王町のお三の宮付近で中村川を分派し、横浜市中区の桜木町駅付近で横浜港に注いでいる。お三の宮付近で大岡川から分派した中村川はすぐに堀割川を分派した後に、大岡川の南側を大岡川とほぼ平行に横浜の中心市街地を挟む形で流れ、西の橋付近で堀川と名前を変え、中区の山下町で横浜港に注いでいる。堀割川は国道16号に沿って南下し、根岸湾に注いでいる。幹川流路延長は約14km、流域 面積約35.6km2 の二級河川である。」
河川図を見て分かるように
大岡川は支流が合流し、下流域で再度分流してるので説明が難しいので神奈川県の苦労がよく分かる。
これに続く神奈川県の説明からキーワードを一部列記してみる。
・大岡川流域は南北に長い形状
・横浜市西区、中区、南区、港南区、保土ケ谷区、磯子 区、金沢区、栄区の8区
・大岡川は住民の身近な河川
・港町横浜の発展を支えた運河の面影が残る川
・お三の宮から下流の大岡川と中村川に囲まれた区域は、江戸時代初めまで「洲乾の湊」と呼ばれた遠浅の入り江
・水上ネットワーク都市横浜
（その他の大岡川解説文）
■大岡川は横浜市南部の円海山を源流とする二級河川で、港南区や南区を通り、中区を抜けて横浜港へと至る。
かつて今の横浜港から伊勢佐木町あたりは入江の海で、中村川と分岐するお三の宮のある吉野町、蒔田公園あたりが大岡川の河口であった。
1656年（明暦2年）から材木商の吉田勘兵衛によって始められた新田開発により現在に続く地盤が造られ、それまで入江となっていたところの沿岸部が現在の大岡川と中村川となり、大岡川の河口も現在の桜木町辺りの下流まで延びた。
そんな大岡川は上流から中流にかけてはごく普通の河川と変わりないが、下流になると少々趣が異なってくる。
中村川と分岐し京急線と並行する南太田付近からは、春は京急線車内からもその美しい桜並木を堪能できる反面、近年まで黄金町から日ノ出町付近あたりには近寄りがたい、戦後から続く古い「昭和」の雰囲気が残っており、京急線のガード下から川沿いまで特殊飲食店が立ち並ぶ風俗エリアとしての顔をもっていた。
（ヨコハマ経済新聞アンテナ）
■下流が横浜のもっともメジャーな地区を流れる大岡川は全長１４kmの典型的な都市型河川である。源流のある円海山は標高１５３m、磯子区峰町にあり、港南区・栄区・金沢区との境の緑地帯にある山だ。大岡川はこの円海山に端を発して横浜港に注ぐ中規模河川である。横浜の都会の超近代的な風景と横浜の最後の秘境？を結ぶ川、大岡川の姿を楽しんでいただきたい。
http://www.geocities.jp/kk810558/ooka.htm
■神奈川県横浜市の大岡川は、流域面積約35.6㎢、延長約28kmを有する2級河川である。該当河川は、源流を市内南部の円海山とし、市内5つの区を通り東部の横浜港へ流れる。
■「大岡川」とは 横浜市内を流れる川磯子区円海山周辺が源流の二級河川。
■大岡川は、神奈川県横浜市を流れ横浜港に注ぐ二級河川。上流の日野川と笹下川の合流地点より下流を本来は大岡川と呼ぶ。
■大岡川とは、一時ゴマあざらしの“タマちゃん”が出没して話題となった河川
■大岡川とは・・・源流は横浜市磯子区にある円海山。
港南区→南区→中区→横浜港へと注ぐ全長役12kmの二級河川。
■大岡川は、全長14.04km、流域面積27.25㎢の二級河川です。
磯子区氷取沢町、横浜で2番目に高い円海山を源に、笹下川として、
氷取沢市民の森を流れ、港南区上大岡で日野川と合流、大岡川となります。
■大岡川は源流を円海山に発し、ゲンジボタルが自生する氷取沢市民の森を流れて笹下川となり、上大岡の手前で日野川と合流し大岡川となり、南区、中区を経て横浜港に注ぐ流路延長約12kmの二級河川です。
■大岡川は、全長14.04km、流域面積27.25km2の二級河川です。
■大岡川は、円海山周辺の金沢区、磯子区、港南区に源を発し、上大岡駅近くの笹野橋で合流、南区、中区を経て、みなとみらい地区で横浜港にそそぐ川です。
■大岡川は、横浜市南部にある標高153メートルの円海山近くの「氷取沢市民の森」付近に端を発し、横浜港に注ぐ全長約14キロメートルの2級河川。
■大岡川は、横浜市南部にある標高153メートルの円海山近くの「氷取沢市民の森」付近に端を発し、横浜港に注ぐ全長約14キロメートルの2級河川。「横浜水辺マップ」は、中区・西区付近の、かつて「吉田新田」と呼ばれた下流域をカバーしている。
■大岡川は、磯子区の円海山あたりを源流にして途中で上大岡を通り、京急「南太田駅」付近でY字型に分岐します。北の流れは桜の並木を従えて流れくだり桜木町駅の脇から日本丸近くで海に出ます。南の流れは中村川と名前を変え、首都高と共に石川町から元町に沿って流れ、山下町で首都高と別れて海に出ます。
■大岡川は円海山に源を発し、横浜市の磯子区、南区を貫流し、桜木町付近で東京湾に注ぐ河川である。
流路延長14km、流域面積27.25㎞2で、流域の土地利用のほとんどは宅地であり、横浜の市街地を流れるいわゆる都市河川である。都市河川である大岡川周辺は人口密集地で治水重要性も高く、人の生命と財産が集中している。土地に余裕がないため、雨をどう流すかが治水上重要になってくる。そんな川を管理する上で一番重要なのは洪水対策でいかにして洪水を安全に流下させるかであり、水系には様々な治水上の工夫がされている。都市河川ならでは謎めいた川
（結び）
川の名というのは、上流と下流で呼び名が変わることはママあることだ。
川の規模の大小に関わらず、時代の流れで川の名が変わってしまうこともある。
横浜で一例を挙げるなら
一級河川支流 宇田川の名は 上流で「村岡川」と呼ばれ、現在もその名残を残している。本流は支流が集まっているので、多くの支流を合わせて＜本流＞の名が付けられている。大きい川となると＜水系＞という表現もある。
大岡川水系は 笹下川・日野川が合流し一本となり大岡川と呼ばれ蒔田に深い入り江の河口があったのが江戸時代中期まで。
その後、吉田勘兵衛が入り江を埋め立てる大事業に挑戦し、吉田新田が誕生します。ここで大岡川と中村川が誕生します。
まさに大岡川は、中世から近世、近代に至るまで 市街化する河川の歴史を明確に表していると言えるだろう。
大岡川下流域が近代化する過程で「運河の街」であったことを忘れてはいけないだろう。
大岡川を説明するキーワードは
・現在も自然ゆたかな円海山周辺の源流域
・吉田新田の誕生
・住宅が密集する都市河川という宿命
・都市発展に欠かせなかった「運河」
これらが説明されることが望ましいと思う。
（関連ブログ）
No.192 7月10日（火）【横浜の河川】もう一つの大岡川
第858話 横浜から下野へ<煉瓦街道をゆく>野木編
横浜開港場のイメージキーワードに<煉瓦>があります。
煉瓦は古代から現在に至るまで建築パーツの代表として活用されています。日本では、明治期に多くの煉瓦仕立ての建物が建てられました。都市部の重要な建造物はもちろん、日本全国の<港>における建造物には煉瓦が多用されています。
横浜の場合、残念ながら震災と戦災で多くの煉瓦建造物が失われましたが、全国に多くの煉瓦による近代化資産が残っています。
横浜港・東京都心部・埼玉(深谷)・栃木(野木)をつなぐ道(水運を含め)は<煉瓦街道>と呼ぶことができます。
以前
No.266 9月22日 (土)ハマの赤レンガ
で、1888年(明治21年)9月22日(土)に創業した横浜煉化製造会社を紹介しました。
この「横浜煉化製造会社」は
日本煉瓦製造会社(埼玉県)と下野煉化製造会社(栃木県)に並ぶ大量生産を可能にしたホフマン窯の煉瓦工場でした。
「横浜煉化製造会社」の経営は10年足らずで行き詰ってしまいます。
現在ほぼ原型をとどめているホフマン窯が栃木県野木町に近代化産業遺産として残されています。
野木町煉瓦窯
完全な形で国内に残るのは野木町だけです。
旧･下野煉化製造会社･ホフマン式輪窯
1889年(明治22年)築窯
1890年(明治23年)6月15日操業開始
1971年(昭和46年)まで82年間稼働※
途中関東大震災等で休業期があります。
1979年(昭和54年)2月 国指定重要文化財
2016年（平成28年）5月公開
現存するこのホフマン式輪窯は、旧・下野煉化製造会社構内の東西に2基あった窯の内、東窯といわれていたもの。他に登り窯が一基ありました。
煉瓦工場を成功させるには幾つかの条件が必要といわれています。
・良質な粘土
・良質な川砂
・輸送拠点、輸送手段
この三条件を備えた「下野煉化」は、最盛期年間400万トンを製造し需要が少なくなった戦後も煉瓦を製造し続けます。現在、下野煉化製造会社のあった敷地は大半が＜乗馬クラブ＞となり＜輪窯＞部分が町によって2016年(平成28年)5月に公開されています。
＜どこにも書かれていないアクセスポイント＞
非常に見応えのあるホフマン窯、いかんせん 電車でのアクセスが大変。
栃木県下都賀郡野木町は＜栃木県＞の最南端、茨城県古河市に隣接し経済圏・生活圏は古河市です。
ところが古河市から＜栃木県＞野木エリアへの公共交通が全くありません！！徒歩で約一時間はかかるでしょうか？
バス活用法
県をまたぐのでよくありがちな＜路線バスが無い＞他県とはつながりません。
ところが
JR古河駅から市内各地にコミュニティーバスが走っています。
これを利用すると、比較的近くまで行くことができます。
※本数が少ないので注意。それでも程々に走ってます。
＜野木町交流センター「野木ホフマン館」＞
「野木町煉瓦窯」に隣接する町営施設。
施設ガイド案内（時間設定あり）
レンタサイクル（マウンテンバイク・電動）無料！！！！
ここから渡良瀬遊水地まですぐ！だけど 広いので一周するには数時間かかります。でもオススメ！
併設されているコーヒーショップ・レストランがこれまた オススメです。
自家製パン・ピザが人気で、近隣の方々で平日も来客いっぱいでした。
●埼玉県深谷市の
日本煉瓦製造会社関連は後日紹介します。
◆渡良瀬遊水地
渡良瀬遊水地(わたらせゆうすいち)は、渡良瀬川の治水と足尾鉱毒事件による鉱毒を沈殿させ無害化することを目的に渡良瀬川下流に作られた遊水池で、2012年(平成24年)7月3日、ラムサール条約に登録されました。
第856話 絵葉書に見る風景＜ある日の弁天橋＞
1000話まで残り144話となりました。ここから少しスピードアップして950話まで飛ばします。ゴール50話はじっくり振り返ってみたいと思っています。
大岡川河口近くに架かる弁天橋はブログでも複数取り上げています。
今日は、横浜絵葉書を含め＜弁天橋の風景＞を紹介します。
＜弁天橋＞の名は開港時に横浜村弁天社があったことに由来します。
かながわの橋100選では
「桜木町の“玄関の橋”として親しまれ、橋の親柱の意匠に人気がある。現在の橋は昭和51年の竣工で、橋長54mの鋼鈑桁橋。床組は鋼床版である。弁天橋が初めて架けられたのは明治4年で、横浜から新橋間に汽車が開通する1年前であった。当時の横浜駅は今の桜木町駅で、当時の弁天橋はまさに横浜の玄関というべき橋であった。」
【横浜絵葉書】弁天橋の日米国旗
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=7201
【横浜橋物語】弁天橋（横浜市中区）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5832
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