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第989話【運河物語】派大岡川

Published 2019/01/16 / by tadkawakita / Leave a Comment

横浜の運河を追いかけています。
今回は「派大岡川運河」です。
大岡川と中村川を結び、吉田新田誕生と同時に誕生し昭和48年に消えた運河です。

上図は、幕末開港直前の吉田新田付近です。横浜村がペリーとの交渉場所となり、その後開港場がここに誕生します。太田屋新田ができるまで、「派大岡川」ではなく中村川河口の入江でした。それが、開港場となり治水と居留地出島化の役目をもって中村川が山手に沿って延長開削され「堀川」運河が登場します。
これによって、本来なら埋め立ててしまったほうが交通上は大変便利ですが、出島条件の方が優先され、また、当時の水運は物流に欠かせませんでした。
「派大岡川」として水路、運河は温存されることになります。

大岡川下流域運河群の中で、意外に思われるかもしれませんが、過去の橋の長さの記録や写真などから「派大岡川」が最も川幅があったことが判ります。（後述）［橋梁群］
派大岡川には最大時で7つの橋が架かっていました。

0:＜謎の橋＞明治45年の地図に掲載。横浜製鉄所のあった倉庫群につながる軌道鉄道が西ノ橋近くの＜派大岡川＞に設置される予定でしたが、計画で終わります。 1:吉浜橋※
　吉浜町と小田原町を結ぶ橋です。
　関外エリアにあった石炭倉庫（幕末に横浜製鉄所→石川島播磨）に渡る橋でした。

2:花園橋
　薩摩町通りと扇町通りを結ぶ橋です。
　この橋の親柱は現在港中学校校門移設されています。

3:港橋※
　関内駅脇に架かっていた港橋通りと不老町を結ぶ橋です。
　派大岡川に架かっていた橋の片辺の欄干が唯一残っています。

4:豊国橋
　港町と蓬莱町を結ぶ橋です。明治30年に弓形をした三連ピントラス橋が架かっていました。
　豊国橋横に吉田川運河が合流し蓬莱橋が架かっていました。 5:羽衣橋※
　震災後に架橋されたもので現在は羽衣架道橋として国道16号線の橋梁として使用されています。
　 6:吉田橋※
　吉田橋は関連記事を多く書いています。
　第942話【謎解き】吉田橋広場
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11269
　【横浜の橋】№3 横浜を語るなら吉田橋を知れ
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=8106
　No.698　【横浜橋物語】幻の橋？、吉田橋。
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=6265
　【絵葉書が語る横浜】　吉田橋脇
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5814
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5816
　【しりとり横浜巡り】6月10日（火）吉田橋
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=4934

7:柳橋
　かつて大岡川の十字路があった場所です。港町六丁目と柳町を繋ぐ橋です。橋近くの岸には＜柳＞が多くあったようです。現在はちょうど橋のあたりが横断歩道となっています。

［消えた運河］
現在、派大岡川は首都高速道路用地となって運河は完全に消えてしまいました。
1960年代には国鉄根岸線が延伸し派大岡川に橋脚が埋め込まれ、運河の上に関内駅が開設され、市役所と横浜球場の玄関として多くの乗降客で賑わっています。現在も根岸線高架部分は＜高架橋＞ではなく＜橋梁＞のプレートが残っています。
間もなく市役所移転で、関内駅の様子も大きく変わっていくでしょう。
※印は現在なんらかの形で痕跡が残っている橋梁（横断道）です。
この中で、最も知名度がある橋は「吉田橋」ですが残念ながら昔の姿からは想像もできません。［舞台］
派大岡川が舞台となった映画の一つが「わが恋の旅路」です。劇場公開1961年（昭和36年）5月16日で、監督　篠田正浩、曽野綾子の「わが恋の墓標」を元に寺山修司と篠田が脚本化した恋愛映画です。キャストは岩下志麻、川津祐介、月丘夢路　他
1960年から61年にロケを行っているので、派大岡川に根岸線の橋脚工事が始まっていたり、港橋、吉田橋、吉浜橋にある横浜中央病院、吉田町商店街の川沿い風景がたっぷり出てきます。
主役の二人が出会う派大岡川岸の喫茶店や、大岡川を使った運河生活の風景が登場します。
第900話【舞台としての横浜】わが恋の旅路
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=10161 ［運河幅］
派大岡川の特徴の一つに、広い川幅があります。
大岡川運河群の中でも最大級の幅でした。運河群の川幅はどのように推定したかといえば、昔の橋梁スペックから推定してみました。
吉田橋：40.22m
吉浜橋：46.7m
柳橋：51.5m
豊国橋：42.75m
このデータから　派大岡川の川幅は40ｍくらいとしました。吉田橋は橋脚部分がせり出しているために短い構造のため、他の橋より短くなっていると思われます。

以上のように、派大岡川は開港場が発展する時代から今日まで、関内外の重要な運河でした。今は消えてしまった橋梁のなごりを探しながら当時の姿を想像するのも楽しいものです。

第988話【横浜真景一覧絵図比較】その2

Published 2019/01/06 / by tadkawakita / Leave a Comment

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明治期に発行された鳥瞰図マップの傑作「横浜真景一覧絵図」から当時の風景を比較します。
今回は建築物です。
明治25年版と35年版からトピックスを幾つか探し出しました。

［横浜税関］
この絵図の海岸中心部には桟橋（象の鼻）とそこに明治期の日本を支えた貿易を司る”税関”が鎮座しています。これが二代目横浜税関庁舎です。
当時の最先端建築物の代表格で
1885年（明治18年）11月に竣工、日本大通り正面に建ち、国家を支える威厳を表していました。

1923年（大正12年）の関東大震災で崩壊し、
新しい”税関”建設が計画され1934年（昭和9年）隣接地に「3代目横浜税関庁舎」が完成し現在に至っています。
＜絵図＞で描かれた税関庁舎は当時の横浜絵葉書の素材にも多く選ばれています。
絵葉書を参考に絵図を確認すると、中央に六角形の塔をもつ左右対称の煉瓦造り2階建て庁舎であることが判ります。
エピソード
税関は絵葉書で、良く観察すると左右対称ですが若干違いがあることが判ります。
おわかりですか？
左右の揃った切妻屋根に煙突が出ていますが、屋根の煙突本数が異なっています。
最初に出会った横浜税関絵葉書

その後入手した税関絵葉書を見て、何か不自然さを感じました。
＜左右が逆＞つまり＜逆版＞になっていることが判りました。

どこで判ったのか？
　大正期まで電柱は、道路を挟んで電信用と電力用が別々でした。それぞれ電信柱（でんしんばしら）・電力柱（でんりょくちゅう）と呼びます。
二種類の絵葉書、電柱の位置が逆、
左右対称の建造物ですので、当時の原版はガラス乾板でしたので＜逆版＞がたまにあります。
問題は　二版の風景、どちらが正版かということです。
　文献写真等から判断すれば簡単！でも資料そのものが逆版であるという可能性も隠しきれません。この風景の左右を証明できる確証がないか？ ［逆版証明］
横浜税関風景写真、どちらが逆版なのか。
2つの左証が見つかりました。
・税関から横浜公園に続く”日本大通り”風景→電柱分類
・税関前のポスター→文字で判る

ということで、正しい横浜税関の姿がわかりました。
※少々絵図からは逸れました。 ［仏蘭西波止場］
現在の大桟橋に対し元町堀川寄りに小さな桟橋がありました。一般的には「仏蘭西波止場」と呼ばれました。
幕末明治期の＜桟橋＞名称も若干混乱の種です。
25年版では「西波止場」とあります。
35年版では「仏露西波止場」と表記、この仏露西　他でも見かけることがあります。
でも
“西波止場”は仏蘭西の西
“仏露西”は仏蘭西の誤植だと思います。
　深く追いかけません。追求は別の機会に。

［指路教会］
明治25年版と35年版にこそ時間経過が判る場所の一つを発見しました。尾上町通りにある指路教会です。
■指路教会は横浜居住地39番に設立され
1892年（明治25年）に現在の位置に移転しました。
明治25年版に描かれる時は、塗（ヌリ）で隠されていましたが

明治35年版では教会の姿が描かれています。
これが資料によると初代の教会で、関東大震災で倒壊し、その後再建されますが横浜大空襲で内部が消失し再度再建という歴史を刻んでいます。
この35年版に描かれている”指路教会”がどの程度正確なのか？指路教会のHPに小さな写真が掲載されていました。
指路教会の写っている絵葉書を探してみました。尾上町通りの路面電車時代（横浜電気鉄道）の風景がありました。
横浜電気鉄道株式会社は
1904年（明治37年）から1921年（大正10年）まで運行しその後、横浜市電気局（市電）となりました。
明治35年版と絵葉書、若干向きと構造が異なりますが、
塔と教会が判ります。

明治25年版では
　この場所がヌリで消されているようにも思えます。
　指路教会が建つ前の風景が書き込まれていましたが、その後教会建設が始まったために修正されたと解釈できないでしょうか。

［絵図の町並み］
絵図には平屋と二階建ての建造物中心に町並みが描かれています。
二階建建造物などは、当時の様子をある程度反映していたと思われます。
外国人居留地では二階建て構造が多く
日本人街では平屋が多いことが見えてきます。
さらに軽量的に観察すると色々なことが見えてくるのではないでしょうか。
→（宿題です）

第987話【運河物語】桜川

Published 2019/01/05 / by tadkawakita / Leave a Comment

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横浜の運河を追いかけています。
【真景絵図】シリーズの合間に運河を入れます。

今回は桜川運河です。
桜川は現在の横浜中心市街地を支えた運河群の一つで大岡川と帷子川を繋ぐ約2kmの運河でした。
1870年（明治3年）に誕生し翌1871年（明治4年）には「桜木川」と呼ばれましたがその後「桜川」となりました。この「桜川」、
河川史関係の資料では1954年（昭和29年）に消滅したことになっています。
開港資料館の＜消滅した8つの運河＞では桜川も消えた運河の一つとして紹介されています。
ただ”正確”には現在もしっかりと”桜川”は存在しています。（後述）
桜木川から桜川に名称変更された年代が特定できなかったのでここではすべて「桜川」と表現しておきます。
消えた部分の桜川は現在「新横浜通り」になり、地下には市営地下鉄が走っています。海側にはかつて造船所だった場所が「みなとみらいエリア」に変貌し、ここが運河であったことを全く感じることはありません。バス停や信号機、路地に一部名残を残すのみです。

［桜川誕生］
桜川は、鉄道を敷設するために埋立工事を行った土地の”用水路”として誕生しました。
明治維新早々、横浜と新橋（汐留）の間に鉄道計画が持ち上がります。
品川から神奈川まではなんとか敷設できそうでしたが、問題は海や沼に敷設するという課題でした。

品川・新橋間には沼地が広がり
神奈川から開港場までは「帷子川」河口の入海・「野毛浦」の山が障害でした。
鉄道黎明期の歴史書では最大の難関だった帷子川河口域を埋め立てた高島嘉右衛門の功績が必ず採り上げられています。もう一人、現在の桜木町駅周辺の敷地を造成したのは内田清七という人物です。その名に因んで鉄道敷地の大半が「内田町」となっていました。しかし、彼の名は時間が流れるに従い消えつつあります。
残念なことです。
内田清七は、切り立った野毛浦沖を埋立てて広い鉄道用地を完成させます。この埋め立てた敷地と野毛の山からの排水路として運河を整備したのが「桜川」です。

※『横濱沿革誌』
「明治三年（庚午）五月。吉田橋脇ヨリ入船町野毛浦迄埋立竣功、之ヲ新街道ト云。受負人真砂町(京屋)内田清七、入船町ヨリ野毛浦埋立地地固メノ為メ、葭簀張納涼茶屋、其他軽業・辻講釈、昔噺等ノ興行ヲ神奈川県裁判所二出願、許可ヲ得テ興行ス、而シテ其土地ノ潤沢景況ヲ輝サンガ為、烟火百数本、仕掛数個ヲ打揚ゲヲ出願シ、野毛浦海岸ニ於テ施行ヲ許サル、故二六月二十一日の夜、船数隻ヲ浮べ、鍵屋製ノ煙火百数本、仕掛数個ヲ打上ゲ、横浜川開キの創始ヲ催しシタリ、爾来、納涼遊歩者日々群ヲ成シ、麦湯店ノ流行殆ンド埋立地ノ過半ヲ占ムルニ至レリ」
この時に、”大江橋の橋台・柱石建設工事開始（内田清七請負）”も行い、大江橋竣工（明治5年）にも深く関わっています。
「京屋内田清七が請け負って埋め立てた所で、明治5年に内田町字1丁目から12丁目までを新設した。明治20年に内田町字3丁目から5丁目までの片側を長住町とし、内田町は字1丁目から8丁目までとなる。町名は埋立者の姓「内田」を採った。町は飛地状となっている。（中区）」
＜余談＞
この横浜沿革誌に書かれている内容は当時の土木事業を知る重要な鍵が隠されています。
“地固メノ為メ”にイベント（興行）を行い”土地ノ潤沢景況ヲ輝サンガ為”人よって土地を踏み固めるという手法を用いています。
地固メ手法は江戸期からさかんに行われ、戦前横浜川崎の海岸線埋立事業でも人を集めて踏み固めた記録が多く残っています。 ［双十字路］
桜川には大きな特徴があります。
大岡川と帷子川を結ぶ運河で接続部が当初両方共”運河十字路”でした！
・大岡川十字水路

現在は桜川と派大岡川が埋め立てられています。・石崎川十字水路

現在は桜川と石崎川下流が埋め立てられ、変則的に曲がり帷子川に繋がっています。
石崎川は大岡川支流の中村川のように、河口の無い川です。
（消えた石崎川河口）
冒頭に桜川は消滅していない！と紹介しました通り、桜川は現在も残されています。

［因縁横浜駅］
桜川大岡川口には初代横浜駅（現桜木町駅）があり、

桜川石崎川口には二代目横浜駅（現在遺構のみ）があります。

［桜川の橋］
大岡川から桜川に架かっていた橋は
錦橋
緑橋
瓦斯橋
紅葉橋
雪見橋
花咲橋
このあたりから時代を経て変化します。
明治10年代は「大平橋」が架かっていて、石崎川に合流します。
その後、平沼新田造成が進み、
横浜駅が高島町に移設されることで石崎川の架橋状況が変わりました。
また地図で推理する限り、桜川が「二代目横浜駅」を避けるために流れを変え、より石崎川上流側に合流地点が移ります。
大平橋→戸部橋・櫻橋→石崎川に合流
石崎川に架かる橋
西平沼橋
梅香崎橋
石崎橋
＜桜川合流＞
高島橋
（富士見橋）埋立廃止
→＜石崎川十字水路＞が無くなります。
桜川の下流部が石崎川下流域になり
材木橋
（不明）浅山橋か？
＜帷子川合流＞
万里橋
築地橋

まだまだ桜川近辺の歴史も含めると色々な歴史ドラマが隠されています。
今回はこのくらいにしておきましょう。
桜川関連マイブログ
第873話【絵葉書の風景】駅前劇場
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=9465
※ちょっとお宝話第977話【横浜の道】国道16号線
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=12004

第960話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第五話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11695

第891話【横浜の橋】A B 橋
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=9936

第986話【横浜真景一覧絵図比較】その１

Published 2018/12/27 / by tadkawakita / Leave a Comment

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前回から25年版・35年版を比較し10年間を探ってみました。
おさらい
＜一目見ての大変化＞
　海岸通り部分の埋立
　大桟橋の完成
　富士見川運河が消滅
前回の
第985話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第六話で簡単に紹介しました。

【横浜真景一覧絵図横浜簡単年表】
1887年(明治20年）
　野毛山に県営水道完成、野毛山貯水場から市街への常時給水開始。
　※trivia 最初は神奈川県営水道だったんですね。日本最初の近代水道。
1889年(明治22年）
　 4月1日横浜に市制（人口116,193人・面積5．40 km2）。
※現在の80分の１の広さでした。初代市長は増田知。
1890年(明治23年）
　2月１日　横浜貿易新聞　創刊。
　※神奈川新聞のルーツです。
　横浜ー東京間で電話交換開始。
1890年(明治23年）
　水道が市営になる。
1890年(明治23年）
横浜共同電灯会社が初めて電灯を点火する。
1891年(明治24年）
十全医院が市営になる。
1892年(明治25年）
ガス局が市営になる。
鉄桟橋工事着工。
※25年版発行
1894年(明治27年）
　伊勢佐木・石川・山手の３消防組ができる。
　横浜港鉄桟橋（現在の大さん橋）完成。
　横浜蚕糸外四品取引所設立。
1895年(明治28年）
　生糸検査所　設立
　横浜商業会議所（横浜商法会議所の後身）が設立される。
1896年（明治29年）
　第１期築港工事竣工
　新吉田川開削、富士見川埋立工事竣工。
1899年(明治32年）
　条約改正で居留地が撤廃。
1900年（明治33年）
　1月22日新港埠頭工事着手。
1901年(明治34年）
　第１次市域拡張（人口299,202人・面積24．80km2）。
　久良岐郡戸太町、本牧村、中村、根岸村、橘樹郡神奈川町、保土ケ谷町の一部編入
1902年(明治35年）
　３月15日　日本郵船会社横浜支店新築落成。
　８月5日　横浜・横須賀間定期航路2往復から3往復に増便。
　12月10日　大江橋架橋工事竣工。開橋式。
※35年版発行

M35版　西之橋近くの謎の橋が消えた。石炭庫周辺の路も整備されている様子がわかります

＜変化場所＞
　・幻の石川町橋
　第890話【横濱の風景】西之橋からみる風景
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=9927
・千秋橋の登場
　第950話【大岡川】千秋橋の謎
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11440
ここでは長者町の土手が明治35年版では「千秋橋」となっています。

・35年版には日ノ出川の橋梁と中村川・日ノ出川・吉田川に船影が
※25年版日之出川には橋梁が3つ架かり「日ノ出橋」のみ名が表示
※35年版日之出川から一つ橋が消え、位置も変わり「扇橋」となっています。
　　日之出川は、その後中村川との合流地点に「松影橋」架かります。
　　これは　真金遊郭の整備を含めた長者・寿・永楽・千年・三吉周辺の大きな区画整理の結果で道路が変わったためでしょうか。

※25年版には描かれていなかった船影が運河に描かれるようになっています。
　　※25年版で描かれたパーツをコピペした感じですが、運河の賑わい・変化を感じます。
・大岡川の黄金橋
　※25年版　小金橋
　※35年版　黄金橋
　　25年版は書き間違いか、聞き間違いかもしれません。

次回は　当時の建物を比較してみます。

第985話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第六話

Published 2018/12/26 / by tadkawakita / Leave a Comment

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今回から数回に分け、尾崎富五郎の描いた二版の鳥瞰図を元に（十年間の）変化を読み解くことにします。
この「横浜真景一覧絵図」徹底研究シリーズは今回で第６回目となります。

第1回から第5回までのシリーズで基本資料としたのが
「横浜真景一覧絵図」1892年（明治25年）版です。
第956話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第一話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11569
今回はこの25年版を改定した10年後の明治35年版を元に２つの絵図を比較し町の変化を観ることにします。

（開港場膨張）
25年版（1892年）から35年版（1902年）までの10年間は「横浜関内エリア」が大きく変化した時期にあたります。
特に変化したのが、湾岸部と大岡川の運河群です。

＜湾岸部＞日本波止場から
　　大波止場（英吉利大波止場）まで
　海岸通り沿いにある製鉄所・日本郵船の本社先が埋立てられています。また、開港後暫定的に作られた突堤＜象の鼻＞から桟橋が伸びています。
25年版が出版されるころに桟橋計画が持ち上がりました。暫定桟橋計画も進められますが間に合わず本格的な港湾施設が必要となり＜横浜港全体の築港計画＞が計画されました。
すでに活躍していたオランダの技師提案と英国人技師提案が競う形になり最終的に英国人パーマーに依頼します。

＜大岡川運河＞
　運河部を見ると、25年版（1892年）では富士見川（運河）が完成していますが、35年版（1902年）版は1896年（明治29年）に埋め立てられていたので図上からは消滅しています。
1872年（明治5年）〜1873年（明治6年）に日ノ出川が開削され、堀割川も完成しました。中村川・大岡川・吉田川に航路が開通し運河が水上交通として有効活用され始めた時期にあたります。
元来、関外を形成する吉田新田エリアは干拓によって開発された「田畑」でした。
農地から宅地へと変化する中で、関外エリアは市街化のために＜下水問題＞を含め多くの課題を解決していくインフラ整備が求められます。

上部の運河が日ノ出川、下の運河が富士見川。上下に流れるのが左：新吉田川　右：中村川

1886年（明治19年）富士見川開削完了
　ところが　排水状態が悪く、
1896年（明治29年）には埋め立てられ富士見川消滅。
　上流から整備が進んでいた「新吉田川」が完成。
1897年（明治30年）に（新）吉田川のバイパス運河「新富士見川」が完成。
ほぼ　大岡川運河群が整備完了。戦後まで関内外を支えてきた運河群が誕生します。（過去【横浜真景一覧絵図】ブログ
第956話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第一話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11569
■都市鳥瞰図
第957話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第二話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11580
■大岡川弁天橋付近
第958話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第三話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11596
初代横浜駅前の様子
第959話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第四話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11607
「運河」の町横浜
第960話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第五話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11695
横浜真景一覧絵図に見る「橋梁」 ■25年版（1892年）・35年版（1902年）比較
　35年版は25年版を基本にしています。作者の気になった部分のみ修正されています。船のカタチ、位置は全く変更されていないものも多くあります。
だからこそ　変更されている部分に着目してみる価値あり！
ということでザクっと比較てみました。
　道路の修正は入念に行われているようです。
＜一目見ての大変化＞
　海岸通り部分の埋立
　大桟橋の完成
　富士見川運河が消滅
ここまで今回紹介しました。

＜部分変化＞
　幻の石川町橋
　日ノ出川の橋梁
　中村川・日ノ出川・吉田川に船影
　千秋橋の登場
　長者・寿・永楽・千年・三吉周辺の区画整理
　真金遊郭の整備
　長島・若葉・末吉周辺の区画変化
　大岡川の黄金橋
　戸太村周辺の傾斜地が宅地化
　横須賀出船所

次回から　変化した部分に少しこだわってみます。

第982話＋【帷子川の橋】その２

Published 2018/12/07 / by tadkawakita / Leave a Comment

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更新準備中です。現在下書き段階ですが、とりあえずアップです。

＜中流から下流域　橋梁名のみで失礼＞
※源流から河口域まで踏破しました。写真は略します。
鶴ケ峰駅周辺は目下激変エリアです。相鉄線がなんと！
　東急に繋がります。
　戦争直後、横浜駅で東急とつながっていたら、相鉄も大きく変わっていたでしょうね。
　いち早く東急桜木町駅は撤廃して、県央に東急連結とは　なりませんでしたが
今回、相鉄がJRの貨物線ルートの一部を使って東急線に入ります。
綱島でも大規模な再開発工事が始まっています。

鶴ケ峰は帷子川大改修が行われました。大きく曲がっていた川の流れをトンネルでショートカット。横浜市内では最も＜大胆な＞河川工事が行われました。
［本流］鶴峰橋～水道橋～(鶴ヶ峰橋)～鶴舞橋～白根橋～中根橋～用賀下橋～嶋越橋～＜中堀川合流＞〜愛宕橋～ふれあい橋～下中田橋～中田橋～上逆田橋～逆田橋～
＜くぬぎ台川合流＞〜耕地橋～学校橋～
※帷子川には「学校橋」が2つあります。おなじ川に同名の橋が架かっているのは珍しい。
＜菅田川合流＞〜鷲山橋～新橋～かるがも橋(相鉄線下)(東海道新幹線下)～(川島高架橋)～
＜新井川合流＞〜川島橋～稲荷橋～両郡人道橋〜両郡橋～光栄橋～宮崎人道橋〜宮崎橋～(宮崎跨線橋)和田跨線人道橋～和田橋(環状2号)(橋銘板ﾅｼ)～平和橋～星和橋～川田橋～（すみれウォーク）〜宮川橋～宮川人道橋〜星川橋～星川橋人道橋〜星川下橋～柳橋人道橋（上下）〜柳橋～常盤橋(横浜新道下)(水道道)～愛染橋～古町橋～帷子橋～天王橋～
＜今井川合流＞
上流は省略します。
かつてはここから下流は深い入海で海岸線でした。
［本流］水道橋～尾張屋橋～＜石崎川分流＞
［新田間川分流］烏帽子田橋～藤江橋〜藤江人道橋〜霜下橋〜霜下人道橋〜浅岡橋〜岡野橋〜新田間橋〜一之橋人道橋〜一之橋〜＜幸川＞内海橋〜内海人道橋〜幸川橋〜南幸橋〜幸橋〜＜本流へ＞
沼野橋(環状1号)(八王子街道)(新田間川上)～平岡橋～（平沼一之橋）～元平沼橋～平沼橋～＜幸川合流＞〜万里橋～築地橋～はまみらいウォーク～みなとみらい大橋
［新田間川分流］＜帷子川分水路合流＞〜二ノ橋〜北幸橋〜西鶴屋橋〜鶴屋橋〜（JR・京急）〜月見橋〜金港橋〜人道橋〜＜本流へ＞

第982話【帷子川の橋】

Published 2018/12/07 / by tadkawakita / Leave a Comment

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前回に続き帷子川について紹介します。

帷子川橋梁を源流域から一覧化してみました。
これ結構大変でした。地図ではつかめない情報もあり現地調査は欠かせませんでした。
帷子川は長さ17kmの短い二級河川です。横浜市域では大岡川と同様に源流を横浜市内に持っています。
［源流］帷子川の源流は何処か？
そもそも＜源流＞とは？
本流の最上流の部分を＜headwaters＞源流としますが、都市化された近郊河川では定義が難しいようです。
河川には多くの支流があり、小さな支流が集まって本流へと合流を繰り返しながら、河口へと向かっていきます。本流は河川の長さや流量が大のほうを指すそうですが、源流域の造成等によって本流の判断がしにくいからです。
帷子川の場合、
「横浜市内西部旭区上川井地先、若葉台あたりの丘陵地に水源を発している」となっていました。

源流〜（上川井親水遊歩道）〜＜暗渠化＞〜①会館橋〜②大貫橋〜＜堀谷戸川と合流＞
帷子川は＜源流＞に近い場所に「源流」ゾーンを人工的に作っています。周囲にはより高い丘陵地がありもっと奥に源流があると思われますが、＜見切って＞源流としたのでしょう。
源流から親水公園が作られ、川の流れを確認できますが、途中から暗渠化します。
川は小河川が合流し水量を増していきます。帷子川上流域で源流に近い（河川名のある）最初に小河川が「堀谷戸川」です。堀谷戸川は現在の程ヶ谷カントリー周辺に源流がありますが、ここでは省略しました。
［堀谷戸川］源流〜（程ヶ谷カントリー）〜中井橋〜＜合流＞

堀谷戸川と本流が合流するあたりは独特の地勢です。
［本流］＜堀谷戸川合流＞～③日向根橋～④学校橋（改修中）～＜小河川合流＞〜⑤上川井橋（国道16号）

～⑥徒橋（野境道路）〜⑦明神橋（人道橋）～⑧五反田橋（人道橋）～⑨国道五反田橋a)〜⑩大栗橋～⑪（国道）川井橋～⑫三家橋～
⑬吹上橋（新設※）～国道下川井橋a)～⑭下川井橋（新設※）～（私設橋）〜⑮御殿橋（中原街道）～
a)国道と市道は同橋名が架かっています
※河川改修後新設

⑯都岡橋〜＜合流＞〜
［矢指川］清池橋〜旭高橋〜下矢橋〜桜橋〜（矢指橋）＜合流＞〜b宮下橋〜c新開橋〜d耕地橋〜
［本流］⑰今宿南橋～＜合流＞〜⑱日影橋～⑲団地橋～⑳用地橋～㉑今宿新橋～㉒清来寺橋～㉓（高山人道橋）〜㉔高山橋～㉕今宿東橋〜㉖越巻橋～㉗公園橋～㉘今川人道橋～㉙今川親水橋～㉚今川橋～（二俣川合流）（鶴ケ峰）

第981話　【帷子川】River GeoPark

Published 2018/12/04 / by tadkawakita / Leave a Comment

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今、
帷子川（かたびらがわ）上流域が面白いので紹介します。（2018年暮時点）
市内のRiver GeoParkとして＜地球のことを楽しむ＞ことができる場所になっています。
ジオパークとは、「地球・大地（ジオ：Geo）」と「公園（パーク：Park）」とを組み合わせた言葉で、「大地の公園」を意味します。
なぜ帷子川なのか？
市内4大水系の中で、帷子川は近年大改修が行われています。
特に上流域は、平成まで多くが未改修（半改修）状態で暴れ川の様子をうかがうことができる場所がたくさんあり“蛇行の歴史”を現在も確認できるからです。改修中を含め今が良いチャンスです。

（洪水の歴史）
近代以降＜洪水＞は災害そのものですが、かつて私たちは＜洪水＞と共に生きてきました。川は洪水によって変化し周辺に様々な影響を与えてきました。
川の果たしてきた役割を簡単に紹介しましょう。
川は近代まで栄養と物を運ぶ役割を担ってきましたが近代以降、物流中心になり現代は雨水の排出口になってしまいました。これはやや極端な表現ですが、上流から運ばれた土砂が河口に平野を作り、栄養源を海に送り出す役割も担っています。
日本の河川は水源から河口までの高低差が大きく、落差による洪水発生率が高いのが特徴です。
山林、丘陵林から集まった雨水、湧き水が集まり瀬と淵で変化を繰り返しながら＜蛇行＞を育てながら河口に向かいます。
（蛇行は川の履歴書）
新旧の地図を比べると楽しみ方が色々あります。
鉄道のことが気になる、
道路の変化、
市街地、海岸線の変化も比較し始めると無限のイメージが広がっていきます。川筋の変化は近代以降、護岸工事・治水技術の発展で激減しますが、＜災害＞によって川の存在が突然クローズアップされることがあります。
帷子川は、蛇行の＜名残＞が満載。近年ようやく改修工事が始まり
　蛇行の直線化が進んでいますので、
観察するなら今がチャンスです。改修工事はオリンピック開催（2020年）あたりには完成するのではないでしょうか。
※改修が遅くなった理由の一つに「水道道」が関係しているようです。明治以来、横浜水道を支えている重要な水道管が帷子川に沿って通っています。この水道管へのダメージを最小限に抑えるためにも、慎重な工事が求められるのでしょう。

帷子川は横浜4大水系の一つで横浜市内西部旭区上川井地先、若葉台あたりの丘陵地に水源を発しています。
途中、中堀川、今井川、二俣川などいくつかの支流を合わせ、鶴ケ峰から相鉄線に沿って流れ横浜駅を挟み河口につながっています。
帷子川の名の由来は、諸説ありますが北側の河口部沿岸がなだらかで、片側が平地だったことから、「片平（かたひら）」の名が起こり、「帷子」の名となった説が有力です。この「片平」にできた小さな平地（ひらち）を帷子川は蛇行しながら現在の流れを生み出してきました。

（二級河川帷子川データ）
■本流　17,340(m)
（支流・分流）
　中堀川（帷子川）850(m)
　今井川（帷子川）5,590(m)
　石崎川（帷子川）1,600(m)
　新田間川（帷子川）2,200(m)
　幸川（帷子川）300(m)
　帷子川分水路（帷子川）6,610(m)
■流域面積　57.9 km²
　市内二番目の長さです。流域面積は三番目。

関連ブログも多いです。
No.433　【横浜の河川】帷子川物語（1）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=138
No.434　【横浜の河川】帷子川物語（2）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=137
【横浜の河川】帷子川物語（3）河口めぐり
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=4850
【横浜の橋】№4 帷子川河口に架かる橋
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=8164

（蛇行直線化の歴史）
帷子川の蛇行を、現在もはっきり確認することができます。

次に帷子川上流域の様子を橋から紹介します。

第978話【横浜の分水嶺】

Published 2018/11/19 / by tadkawakita / Leave a Comment

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都市部ではあまり＜分水嶺＞という表現を使いません。都市化された市街地にかつて流れていた（流れている）小河川が埋もれてしまう（暗渠化）ことが多いからです。襞のような丘陵地を多く持つ横浜にはミニ分水嶺が多くあります。
今回は　横浜の分水嶺を紹介しましょう。

■横浜は大きく４つの水系で構成されています。
一級河川　鶴見川水系
二級河川　帷子川水系
二級河川　大岡川水系
二級河川　境川支流柏尾川水系
そのほか　入江川、滝の川、宮川、侍従川　等
水系に含まれる河川名のある支流も多くあります。
鶴見川の支流では　矢上川、早渕川、恩田川（奈良川）、鴨志田川　等

■分水嶺とは
隣り合った河川流域の境界線を分水界といいます。この分水界となっている山脈（丘陵）を分水嶺と呼びます。
水系全体を分ける大きな＜分水嶺＞から支流の小さな＜分水嶺＞まであります。
この分水嶺、横浜市内ではほとんど宅地化し暗渠化し姿を消したもの、中には大規模な造成が行われ、分水の役割すら失った空間も多くあります。
中でも
現在残されている稜線＜分水嶺＞を散策すると、そこが市境や区界であったりして様々な表情が見えてきます。

■分水嶺と行政界を分類してみました。
水系を区で分けてみると
●一級河川　鶴見川水系
　鶴見区・港北区・青葉区・緑区・神奈川区（一部）
●二級河川　帷子川水系
　西区・神奈川区（一部）・保土ケ谷区・旭区
●二級河川　大岡川水系
　中区・南区・港南区・磯子区
●二級河川　境川支流柏尾川水系
　戸塚区・港南区一部・栄区
●二級河川　境川支流水系
　瀬谷区・泉区
●侍従川・宮川水系
　金沢区
●滝の川
　神奈川区
●入江川
　神奈川区・鶴見区

■律令制で分けると
武蔵国（都筑郡・橘樹郡・久良岐郡）が
　鶴見川水系・帷子川水系・宮川侍従川水系
相模国（鎌倉郡）が　
　境川水系
で分けることができます。
それぞれの川は周辺の丘陵を水源に、支流がまとまりながら海へと注いでいます。

第977話【横浜の道】国道16号線

Published 2018/11/14 / by tadkawakita / Leave a Comment

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国道16号は現在、起点：西区桜木町〜終点：西区桜木町という珍しい道路です。
歴史は新しく1963年（昭和38年）4月1日に幾つかの路線が統一されて16号となりました。
横浜界隈的に起点から16号を辿ります。
ルート16は
帷子川支流「石崎川」近く、元「桜川」のあった場所を起点に初めて鉄道が始まった初代横浜駅・新橋間の鉄道路線に沿って大江橋へ続きます。

＜大江橋＞　横浜市内では珍しい人名の橋です。（大江卓）
関内大通と交わる尾上町の交差点を右折、羽衣橋を渡ると旧吉田新田の背骨、中央部を吉野町まで。このルートは関東大震災まで狭い道でしたが、吉田川沿いを通っていた市電のルート変更を行い、広い道路として新規整備されました。
吉野町の交差点を左に。
中村川の「睦橋」を越え、堀割川に沿って磯子方面に。

＜八幡橋＞際を右折し横須賀方面に曲がります。
ここから16号線は旧海岸線でした。
磯子駅を通過し、新杉田駅を過ぎると内陸部に入り込み、富岡からほぼ京浜急行線と並行して金沢文庫まで走ります。泥亀あたりで少し京急と分かれ、また金沢八景で並走します。京急と国道16号線は馬堀海岸までほぼ並走しています。
その後16号線は国道の中でも数少ない海の国道を経て、房総半島に上陸し千葉県を縦断、埼玉県、東京都下八王子からかつて絹の街道として盛んな往来があった八王子街道となった横浜市旭区に入ります。保土ヶ谷バイパスと旧道に分かれ、旧道はほぼ「帷子川」の沿って横浜中心部に入り、終点に向かいます。

（歴史）
横浜に海軍鎮守府（東海鎮守府）が1876年（明治9年）に短期間ですが設置されます。
1884年（明治17年） 12月15日、東海鎮守府は横須賀に移転「横須賀鎮守府」となります。この時から横浜と横須賀との道路整備が行われ、1887年（明治20年）に鎮守府に至る国道として「国道45号線」となりました。

戦後の
1952年（昭和27年）12月4日に施行された新道路法に基づく路線指定でこの区間が「一級国道16号」に指定されます。これが国道16号のはじまりです。
その後、延長を重ね、他の国道を取りまとめ環状線となって現在にいたります。

旭区から終点に至る16号線は、江戸時代から八王子街道として開け、保土ケ谷区と西区の区境（洪福寺松原商店街はずれ）に東海道と八王子街道（旧道）の＜追分＞があります。この主要街道は神奈川往還とも呼ばれ、保土ケ谷宿への重要街道でした。幕末からは繊維（絹）街道として遠くは山梨商人の道として賑わいました。

YOKOHAMA xy通信

（横濱界隈通信）様々な横浜界隈を歴史から現在までたどりながら紹介しています。

カテゴリー別アーカイブ: 横浜の水辺

第989話【運河物語】派大岡川

第988話【横浜真景一覧絵図比較】その2

第987話【運河物語】桜川

第986話【横浜真景一覧絵図比較】その１

第985話【横浜真景一覧絵図徹底研究】第六話

第982話＋【帷子川の橋】その２

第982話【帷子川の橋】

第981話　【帷子川】River GeoPark

第978話【横浜の分水嶺】

第977話【横浜の道】国道16号線

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