横浜の水辺 – YOKOHAMA xy通信

【横浜ミニ備忘録】「密航０ライン」は大岡川だ

些細なテーマだが　スルーしたくない横浜ネタを掘り出す。
昔の横浜を舞台にした映画やテレビドラマを時々見直しているが
時折　＜嘘つけ！！＞という情報に出会うので
【横浜備忘録】
■映画「密航０ライン」
製作年：1960
公開年月日：1960年（昭和35年）6月25日
監督：鈴木清順
構成：棚田吾郎　伊賀逸兵
脚本「横山保朗
撮影：峰重義
キャスト
　香取耕一＝長門裕之
　仁科達男＝小高雄二
　香取寿美子＝清水まゆみ
　佐伯玲子＝中原早苗
　李鮮信＝小沢昭一
　島村健介＝木浦佑三
　千葉伸次＝高品格
　　他
https://www.nikkatsu.com/movie/20457.html
非情に生きる社会部記者とその好敵手が、強大な麻薬ルートに特ダネを求めて潜入するスリルとスピードに富んだアクション篇。密航０ラインジャケット

ここに示されている日活のオフィシャル情報に一言
　＜嘘つけ！！＞
日活オフィシャルでは
■ロケ地
【東京都】文京区（後楽園）／葛飾区（東京拘置所）／▲（隅田川）／中央区（浜離宮）／千代田区（東京駅八重洲口）
【神奈川県】鎌倉市　
【兵庫県】神戸市（神戸南京町）　
これは無いだろう！
　冒頭を含め、そこに映されているのは明らかに横浜市を流れる「大岡川」だ！
「オフィシャルページ」以外の　映画評論やロケ地情報では＜概ね＞横浜となっているが
製作者情報に　なぜ　横浜を記載していないのか？確かに麻薬の取締現場としてど真ん中の「黄金町」を選んだので遠慮・配慮したのかどうか判らない。
戦後でモノクロ、大岡川筋を走る京急が映るシーンとしては最高のシチュエーション、映像資料としても正確な情報を望む。
202102 時点

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12月 19

【大岡川運河物語】水運の町、石川町

大岡川運河群は1970年代まで日常の風景だったが、多くが消えた。大岡川運河群図昭和3年

だが、いわゆる吉田新田域が運河の街だった記憶はまだ残されている。
その記憶・残照をたどりながら運河にまつわる物語を書き残しておく。 ■中村川運河
JR根岸線「石川町駅」が開通したのは1964年（昭和39年）5月19日のことだった。この年は東京オリンピックが日本で初めて開催された年だった。戦後日本が特に首都圏が工事の粉塵に紛れ、工事車が土砂を跳ね上げていた時代である。
桜木町は旧橫濱駅時代に開業した歴史ある駅にも関わらず、東海道筋から離れていたためおざなりにされていた。地元は路線の延伸を戦前から願っていたが中々実現しなかった。
60年代に入り延伸工事が始まった。派大岡川の上に橋脚が建ち、関内駅を川の上に開設。そのまま直進し山手丘陵の土手っ腹にトンネルを開け「石川町駅」が開設した。
駅名の石川町は石川村に由来し古くからあるが「石川」の名はしばらく消えていた。石川村は海岸に面した漁業、農業、林業を営む小村だったが古くからその名を見ることができる。 IR石川町駅

＜石川＞
石川の名で有名なのは「石川県」。加賀の国にある手取川の古名である「石川」に由来するが、この「石川町」は武蔵国久良岐郡石川村に因んでいる。何故「石川」となったのか？詳細を追いかけていないが、湧き水が多く岩（石）の間から出たからではと想像している。
漁村として栄えるためには、真水が必須だ。海水では人は暮らしていけない。
石川町近辺を調べてみると、湧水地が数多く見つかる。開港以降は横浜港への船舶給水地として事業も起こっている。
このように古くからあった岩の間の湧水地が＜水の豊富な村＞として石川の名となったのではないだろうか。＜吉田新田＞
石川村は江戸中期に大きく変わる。江戸の材木商だった吉田勘兵衛が幕府の新田奨励施策により、大岡川河口の深い入海の干拓事業に着手。1667年（寛文7年）に11年かけた吉田新田が完成。吉田新田の完成で、石川村は本牧や横浜村とかつて対岸だった＜戸部村、野毛村＞と密接になった。
石川村は漁村ではなくなる。その後、石川村の経営がどのように行われたのか不勉強だが、新田の幹線道となった「八丁畷」現在の長者町通りの完成によって、交通往来が大きく変わったことは確かだ。
現在は、車橋を渡ると打越の切通しを抜け山元町、根岸へとつながるが、近世、近代は車橋を渡ると石川中村になり一旦下流に向かい地蔵坂が「本牧」と「横浜村」に出る分岐路だった。干拓前深い入海

＜地蔵坂＞
地形図で石川村付近を俯瞰すると、地蔵坂が本牧へと続く要路であることが分かる。近世に交通量が増え、道を拡張する工事の際に土の中から地蔵が掘り出され坂の名が地蔵坂となったと伝わっている。現在は関東大震災でこの地蔵尊も崩れてしまったが、戦後地元の有志によって亀の橋袂に新たに地蔵尊を建立された。この地蔵尊は入海に身投げした女人伝説による＜濡れ地蔵＞の異名もあるが、伝説となるこの地の役割を示した結果だろう。地蔵坂地形図

＜水運の町＞
石川町がかつて水運の要の地であったと聞くと驚く人が大半かもしれない。
石川町に関する歴史資料を調べ始めると、この街の川岸がかつて水運の要であった片鱗を感じとることができる。
ここに示す西ノ橋から中村川上流方向の風景、一見亀ノ橋と判断しがちだが西ノ橋左岸際から亀ノ橋を見ることはできない。ではこの橋は？ということになる。実はこの橋の存在から様々な謎解きが生まれ出た。
「謎の橋」戦後の資料では「赤橋」と呼ばれていたことが判る。

明治から昭和にかけ、この位置に架けられては消えた「橋」の存在を確認することができる。中村川対岸吉浜町には幕末から明治期には「横濱製鉄所」があり、大正期からは戦後まで掖済会病院が開業していた（現在は山田町）。
この謎の橋は派大岡川のある運河時代だからこそ利用度が高かった。
絵葉書を拡大するとここに、川岸の荷捌き場が写っている。

中区史に
「中村川の川沿い石川町から中村町方面にかけては、港や埋地方面に働く人々が多く居住地とした、石川町一帯は人口が増え町が大きくなり、そこには規模は小さいが、多種類の日常生活を売る商売が発生していった。このことは外国人を相手として商売する元町とは対照的であった。すでに石川は明治六年には街並みがととのった所として、石川町と命名されていたが、こうして町が充実していった」
「中村川や堀川などの川は、港から直接内陸に物資を運ぶことができ、埋地の問屋筋へ、さらには八幡橋方面へと」石川町と千葉県富津市の港と定期航路があった昭和まで記録も残っている。

＜亀の橋　下流に船着き場を確認できる＞
かつてこの船に乗って多くの女性行商が行李を担ぎ石川町に降り立った。中にはこの地に生活拠点を求めた方もいる。石川町と房総千葉とのつながりも深いものがある。
このように、石川町は運河を巡り関内外から房総千葉まで水運というキーワードのエピソードが誕生した町だ。
近い将来、この石川町に動力船が使える桟橋ができると聞く。
江戸期から続いた水運の町の復活となるのか？変わりゆく石川町に注目したい。

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9月 16

【水辺の風景】セレクト

横浜の水辺
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?cat=24
横浜の水辺に関するテーマ一覧です。この中から
No.105　4月14日　白の悲劇（加筆）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=512 【ハガキの風景】人の居る風景1
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5150
【ハガキの風景】人の居る風景2
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5174
【ハガキの風景】人の居る風景3
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5181 第952話　吉田町通物語
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11464 No.62　3月2日　みらいと歴史をつなぐ道
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=557 No.187　7月5日（木）　目で見る運河
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=420 No.192　7月10日（火）【横浜の河川】もう一つの大岡川
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=415 No.425　川の交差点、都橋界隈
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=147 No.239　8月26日（日）タマちゃん調べ出したら止まらない
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=367

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12月 13

【駅周辺史】京急弘明寺駅　六ツ川温泉郷

以前別のところにアップしたテーマを加筆修正してここにアップします。
現在の横浜市南区六ツ川界隈にかつて＜温泉旅館群＞が点在していました。
温泉と言っても冷泉（ラジウム泉）を沸かして提供したと思われます。
六ツ川近辺に関する文献の中に＜温泉＞が散見されました。良く登場するのが「大東温泉」と「中里温泉」です。
その中から今日のメインテーマとなる「横濱温泉」が登場します。
現時点では資料不足全容不明ですがテーマの投げかけとしてわかった範囲で紹介します。
（六ツ川）
横浜市南区六ツ川は元々「武蔵国久良岐郡引越村」の一部で1927年（昭和2年）の第三次市域拡張のときに村内を流れる川の名をもとに「六ツ川町」と改称されました。
冒頭の横浜温泉に関して調べてみると
「南区の歴史」には、京急弘明寺駅から平戸桜木道路に出た付近に宿があったことが記されています。絵図では「大東温泉」となっています。

このあたりのことが
「はまれぽ」で取り上げられていました。この記事をまとめるとこの「大東温泉」があったのとほぼ同じ場所に「横浜温泉」（廃業）少し離れて「中里温泉」がある（現存）とレポされていました。
「横浜温泉」を引き継いで「大東温泉」となったのか？
「横浜温泉」と「大東温泉」は別のものなのか？　
手元の資料では不明ですが位置的には間違いないでしょう。
別テーマとして昭和二年まであった「引越村」の地名にも注目しています。
これに関しては追い追い。昭和初期の弘明寺近辺の地図を探ったところ、震災復興が達成された昭和3年頃の六ツ川町周辺の地図に「横浜温泉」が確認できます。

昭和3年弘明寺周辺図 — 昭和3年ごろの地図です。湘南電気鉄道予定線が引かれています。

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2月 14

第991話　【横浜の階段】百段坂

＜階段＞の視点で横浜を紹介します。
横浜の階段、第一弾は元町百段坂です。
ここは下記のブログで紹介しました。
【横浜の風景】元町百段坂を数えてみた！
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=9211
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=9901
今回は視点を変えて　私の手元にある資料から年代順に並べてみよう！
という単純テーマです。（少々手抜きですが）
元町百段は

「厳島神社の末社で、かつては旧横浜村の海辺にあった浅間神社は、1859年の横浜港開港後の開港場整備に伴い住民が元町に移った1860年（万延元年）に、山手の丘の上に移された。その際に、運上所御用船の船頭である勘次郎が、元町の前田橋の先から浅間神社にまっすぐ登る石段を寄進した。石段は101段あったことから、「百段坂」や「元町百段」と呼ばれ親しまれた。丘の上には浅間神社の祠のほか、港を一望できる見晴台や茶屋が設けられ、多くの日本人や居留外国人が訪れた。
1923年9月1日に発生した関東大震災で石段は崩落し、丘の下の数十軒の家屋を押しつぶし多くの犠牲者を出した。その後石段が再建されることはなかった。元町百段を偲ぶものとして、1987年に浅間神社跡に元町百段公園が開園。1991年に元町商店街に完成した商業ビルは「百段館」と名付けられた。」

「この地は、横浜の開港時から大正期にかけて、浅間山の見晴台と呼ばれ、たいへん眺望のよいところでした。右の写真は、当時前田橋から「元町の百段」を撮影した貴重なものです。元町二丁目から急な石段が百一段あったのですが、市民は「百段」と呼んで親しんだものです。この場所には、元町の鎮守厳島神社の末社の「浅間神社」が祭られ、小さな茶屋があり、外人の観光客もよくここを訪れています。浅間神社は、もと横浜村にありましたが、万延元年（一八六〇年）に横浜の村人が元町へ立ち退いたとき、いっしょに移されました。昔は、ここから港の出船入船や関内地区が手に取るように見え、遠く神奈川宿の旅篭や茶屋までが見渡せました。この公園は、関東大震災で崩れて、今はない「百段」の歴史をここにとどめるように造られたものです。」
百段坂　碑文

「浅間坂の所謂百一段は、坂上の雨森家と共に有名なものであったが、地所約三十坪諸共顚落して、その眞下の二丁目百九十七番地より三丁目百三十二番地までの数十軒の家屋が埋没され、全滅に近き程度の死者を出した」
（横浜震災誌）

文面に明治38年7月21日とあります。服装から季節感もほぼ一致しているようです。

ではコレクションの範囲内ですが、年代順に並べてみました。年代推定の根拠は＜電柱＞です。
ミニネタ番外編】横浜電信柱探索（加筆）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5311 現在、元町百段の面影を探すことはできません。この場所を写した風景写真（絵葉書等）はかなりの数ありますので、当時の観光名所としても人気のある場所であったことは間違いないようです。

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1月 16

第989話【運河物語】派大岡川

横浜の運河を追いかけています。
今回は「派大岡川運河」です。
大岡川と中村川を結び、吉田新田誕生と同時に誕生し昭和48年に消えた運河です。

上図は、幕末開港直前の吉田新田付近です。横浜村がペリーとの交渉場所となり、その後開港場がここに誕生します。太田屋新田ができるまで、「派大岡川」ではなく中村川河口の入江でした。それが、開港場となり治水と居留地出島化の役目をもって中村川が山手に沿って延長開削され「堀川」運河が登場します。
これによって、本来なら埋め立ててしまったほうが交通上は大変便利ですが、出島条件の方が優先され、また、当時の水運は物流に欠かせませんでした。
「派大岡川」として水路、運河は温存されることになります。

大岡川下流域運河群の中で、意外に思われるかもしれませんが、過去の橋の長さの記録や写真などから「派大岡川」が最も川幅があったことが判ります。（後述） ［橋梁群］
派大岡川には最大時で7つの橋が架かっていました。

0:＜謎の橋＞明治45年の地図に掲載。横浜製鉄所のあった倉庫群につながる軌道鉄道が西ノ橋近くの＜派大岡川＞に設置される予定でしたが、計画で終わります。このエリアは埋地七ケ町で、明治期まで吉田新田だったため池が宅地化された場所です。派大岡川に架かっていた橋に少し触れてみましょう。 1:吉浜橋 吉浜町と小田原町を結ぶ橋です。
　関外エリアにあった石炭倉庫（幕末に横浜製鉄所→石川島播磨）に渡る橋でした。

2:花園橋

薩摩町通りと扇町通りを結ぶ橋です。
　この橋の親柱は現在港中学校校門移設されています。

3:港橋

関内駅脇に架かっていた港橋通りと不老町を結ぶ橋です。
　派大岡川に架かっていた橋の片辺の欄干が唯一残っています。

4:豊国橋

港町と蓬莱町を結ぶ橋です。明治30年に弓形をした三連ピントラス橋が架かっていました。
　豊国橋横に吉田川運河が合流し蓬莱橋が架かっていました。

5:羽衣橋

震災後に架橋されたもので現在は羽衣架道橋として国道16号線の橋梁として使用されています。

6:吉田橋

吉田橋は関連記事を多く書いています。
　第942話【謎解き】吉田橋広場
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11269
　【横浜の橋】№3 横浜を語るなら吉田橋を知れ
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=8106
　No.698　【横浜橋物語】幻の橋？、吉田橋。
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=6265
　【絵葉書が語る横浜】　吉田橋脇
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5814
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=5816
　【しりとり横浜巡り】6月10日（火）吉田橋
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=4934

7:柳橋

かつて大岡川の十字路があった場所です。港町六丁目と柳町を繋ぐ橋です。橋近くの岸には＜柳＞が多くあったようです。現在はちょうど橋のあたりが横断歩道となっています。

［消えた運河］
現在、派大岡川は首都高速道路用地となって運河は完全に消えてしまいました。
1960年代には国鉄根岸線が延伸し派大岡川に橋脚が埋め込まれ、運河の上に関内駅が開設され、市役所と横浜球場の玄関として多くの乗降客で賑わっています。現在も根岸線高架部分は＜高架橋＞ではなく＜橋梁＞のプレートが残っています。
間もなく市役所移転で、関内駅の様子も大きく変わっていくでしょう。
※印は現在なんらかの形で痕跡が残っている橋梁（横断道）です。
この中で、最も知名度がある橋は「吉田橋」ですが残念ながら昔の姿からは想像もできません。 ［舞台］
派大岡川が舞台となった映画の一つが「わが恋の旅路」です。劇場公開1961年（昭和36年）5月16日で、監督　篠田正浩、曽野綾子の「わが恋の墓標」を元に寺山修司と篠田が脚本化した恋愛映画です。キャストは岩下志麻、川津祐介、月丘夢路　他
1960年から61年にロケを行っているので、派大岡川に根岸線の橋脚工事が始まっていたり、港橋、吉田橋、吉浜橋にある横浜中央病院、吉田町商店街の川沿い風景がたっぷり出てきます。
主役の二人が出会う派大岡川岸の喫茶店や、大岡川を使った運河生活の風景が登場します。
第900話【舞台としての横浜】わが恋の旅路
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=10161

［運河幅］

派大岡川の特徴の一つに、広い川幅があります。
大岡川運河群の中でも最大級の幅でした。運河群の川幅はどのように推定したかといえば、昔の橋梁スペックから推定してみました。
吉田橋：40.22m
吉浜橋：46.7m
柳橋：51.5m
豊国橋：42.75m
このデータから　派大岡川の川幅は40ｍくらいとしました。吉田橋は橋脚部分がせり出しているために短い構造のため、他の橋より短くなっていると思われます。

以上のように、派大岡川は開港場が発展する時代から今日まで、関内外の重要な運河でした。今は消えてしまった橋梁のなごりを探しながら当時の姿を想像するのも楽しいものです。

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1月 6

第988話【横浜真景一覧図絵比較】その2

明治期に発行された鳥瞰図マップの傑作「横浜真景一覧図絵」から当時の風景を比較します。
今回は建築物です。
明治25年版と35年版からトピックスを幾つか探し出しました。

［横浜税関］
この絵図の海岸中心部には桟橋（象の鼻）とそこに明治期の日本を支えた貿易を司る”税関”が鎮座しています。これが二代目横浜税関庁舎です。
当時の最先端建築物の代表格で
1885年（明治18年）11月に竣工、日本大通り正面に建ち、国家を支える威厳を表していました。

1923年（大正12年）の関東大震災で崩壊し、
新しい”税関”建設が計画され1934年（昭和9年）隣接地に「3代目横浜税関庁舎」が完成し現在に至っています。
＜絵図＞で描かれた税関庁舎は当時の横浜絵葉書の素材にも多く選ばれています。
絵葉書を参考に絵図を確認すると、中央に六角形の塔をもつ左右対称の煉瓦造り2階建て庁舎であることが判ります。
エピソード
税関は絵葉書で、良く観察すると左右対称ですが若干違いがあることが判ります。
おわかりですか？
左右の揃った切妻屋根に煙突が出ていますが、屋根の煙突本数が異なっています。
最初に出会った横浜税関絵葉書

その後入手した税関絵葉書を見て、何か不自然さを感じました。
＜左右が逆＞つまり＜逆版＞になっていることが判りました。

どこで判ったのか？
　大正期まで電柱は、道路を挟んで電信用と電力用が別々でした。それぞれ電信柱（でんしんばしら）・電力柱（でんりょくちゅう）と呼びます。
二種類の絵葉書、電柱の位置が逆、
左右対称の建造物ですので、当時の原版はガラス乾板でしたので＜逆版＞がたまにあります。
問題は　二版の風景、どちらが正版かということです。
　文献写真等から判断すれば簡単！でも資料そのものが逆版であるという可能性も隠しきれません。この風景の左右を証明できる確証がないか？ ［逆版証明］
横浜税関風景写真、どちらが逆版なのか。
2つの左証が見つかりました。
・税関から横浜公園に続く”日本大通り”風景→電柱分類
・税関前のポスター→文字で判る

ということで、正しい横浜税関の姿がわかりました。
※少々絵図からは逸れました。 ［仏蘭西波止場］
現在の大桟橋に対し元町堀川寄りに小さな桟橋がありました。一般的には「仏蘭西波止場」と呼ばれました。
幕末明治期の＜桟橋＞名称も若干混乱の種です。
25年版では「西波止場」とあります。
35年版では「仏露西波止場」と表記、この仏露西　他でも見かけることがあります。
でも
“西波止場”は仏蘭西の西
“仏露西”は仏蘭西の誤植だと思います。
　深く追いかけません。追求は別の機会に。

［指路教会］
明治25年版と35年版にこそ時間経過が判る場所の一つを発見しました。尾上町通りにある指路教会です。
■指路教会は横浜居住地39番に設立され
1892年（明治25年）に現在の位置に移転しました。
明治25年版に描かれる時は、塗（ヌリ）で隠されていましたが

明治35年版では教会の姿が描かれています。
これが資料によると初代の教会で、関東大震災で倒壊し、その後再建されますが横浜大空襲で内部が消失し再度再建という歴史を刻んでいます。
この35年版に描かれている”指路教会”がどの程度正確なのか？指路教会のHPに小さな写真が掲載されていました。
指路教会の写っている絵葉書を探してみました。尾上町通りの路面電車時代（横浜電気鉄道）の風景がありました。
横浜電気鉄道株式会社は
1904年（明治37年）から1921年（大正10年）まで運行しその後、横浜市電気局（市電）となりました。
明治35年版と絵葉書、若干向きと構造が異なりますが、
塔と教会が判ります。

明治25年版では
　この場所がヌリで消されているようにも思えます。
　指路教会が建つ前の風景が書き込まれていましたが、その後教会建設が始まったために修正されたと解釈できないでしょうか。

［絵図の町並み］
絵図には平屋と二階建ての建造物中心に町並みが描かれています。
二階建建造物などは、当時の様子をある程度反映していたと思われます。
外国人居留地では二階建て構造が多く
日本人街では平屋が多いことが見えてきます。
さらに軽量的に観察すると色々なことが見えてくるのではないでしょうか。
→（宿題です）

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1月 5

第987話【運河物語】桜川

横浜の運河を追いかけています。
【真景絵図】シリーズの合間に運河を入れます。

今回は桜川運河です。
桜川は現在の横浜中心市街地を支えた運河群の一つで大岡川と帷子川を繋ぐ約2kmの運河でした。
1870年（明治3年）に誕生し翌1871年（明治4年）には「桜木川」と呼ばれましたがその後「桜川」となりました。この「桜川」、
河川史関係の資料では1954年（昭和29年）に消滅したことになっています。
開港資料館の＜消滅した8つの運河＞では桜川も消えた運河の一つとして紹介されています。
ただ”正確”には現在もしっかりと”桜川”は存在しています。（後述）
桜木川から桜川に名称変更された年代が特定できなかったのでここではすべて「桜川」と表現しておきます。
消えた部分の桜川は現在「新横浜通り」になり、地下には市営地下鉄が走っています。海側にはかつて造船所だった場所が「みなとみらいエリア」に変貌し、ここが運河であったことを全く感じることはありません。バス停や信号機、路地に一部名残を残すのみです。

［桜川誕生］
桜川は、鉄道を敷設するために埋立工事を行った土地の”用水路”として誕生しました。
明治維新早々、横浜と新橋（汐留）の間に鉄道計画が持ち上がります。
品川から神奈川まではなんとか敷設できそうでしたが、問題は海や沼に敷設するという課題でした。

品川・新橋間には沼地が広がり
神奈川から開港場までは「帷子川」河口の入海・「野毛浦」の山が障害でした。
鉄道黎明期の歴史書では最大の難関だった帷子川河口域を埋め立てた高島嘉右衛門の功績が必ず採り上げられています。もう一人、現在の桜木町駅周辺の敷地を造成したのは内田清七という人物です。その名に因んで鉄道敷地の大半が「内田町」となっていました。しかし、彼の名は時間が流れるに従い消えつつあります。
残念なことです。
内田清七は、切り立った野毛浦沖を埋立てて広い鉄道用地を完成させます。この埋め立てた敷地と野毛の山からの排水路として運河を整備したのが「桜川」です。

※『横濱沿革誌』
「明治三年（庚午）五月。吉田橋脇ヨリ入船町野毛浦迄埋立竣功、之ヲ新街道ト云。受負人真砂町(京屋)内田清七、入船町ヨリ野毛浦埋立地地固メノ為メ、葭簀張納涼茶屋、其他軽業・辻講釈、昔噺等ノ興行ヲ神奈川県裁判所二出願、許可ヲ得テ興行ス、而シテ其土地ノ潤沢景況ヲ輝サンガ為、烟火百数本、仕掛数個ヲ打揚ゲヲ出願シ、野毛浦海岸ニ於テ施行ヲ許サル、故二六月二十一日の夜、船数隻ヲ浮べ、鍵屋製ノ煙火百数本、仕掛数個ヲ打上ゲ、横浜川開キの創始ヲ催しシタリ、爾来、納涼遊歩者日々群ヲ成シ、麦湯店ノ流行殆ンド埋立地ノ過半ヲ占ムルニ至レリ」
この時に、”大江橋の橋台・柱石建設工事開始（内田清七請負）”も行い、大江橋竣工（明治5年）にも深く関わっています。
「京屋内田清七が請け負って埋め立てた所で、明治5年に内田町字1丁目から12丁目までを新設した。明治20年に内田町字3丁目から5丁目までの片側を長住町とし、内田町は字1丁目から8丁目までとなる。町名は埋立者の姓「内田」を採った。町は飛地状となっている。（中区）」
＜余談＞
この横浜沿革誌に書かれている内容は当時の土木事業を知る重要な鍵が隠されています。
“地固メノ為メ”にイベント（興行）を行い”土地ノ潤沢景況ヲ輝サンガ為”人よって土地を踏み固めるという手法を用いています。
地固メ手法は江戸期からさかんに行われ、戦前横浜川崎の海岸線埋立事業でも人を集めて踏み固めた記録が多く残っています。
［双十字路］
桜川には大きな特徴があります。
大岡川と帷子川を結ぶ運河で接続部が当初両方共”運河十字路”=双十字でした！
・大岡川十字水路

現在は桜川と派大岡川が埋め立てられています。
・石崎川十字水路

現在は桜川と石崎川下流が埋め立てられ、変則的に曲がり帷子川に繋がっています。
石崎川は大岡川支流の中村川のように、河口の無い川です。
（消えた石崎川河口）
冒頭に桜川は消滅していない！と紹介しました通り、桜川は現在も残されています。

［因縁横浜駅］
桜川大岡川口には初代横浜駅（現桜木町駅）があり、

桜川石崎川口には二代目横浜駅（現在遺構のみ）があります。

［桜川の橋］
大岡川から桜川に架かっていた橋は
◇錦橋
◇緑橋
◇瓦斯橋
◇紅葉橋
◇雪見橋
◇花咲橋
このあたりから時代を経て変化します。
明治10年代は「大平橋」が架かっていて、石崎川に合流します。
その後、平沼新田造成が進み、
横浜駅が高島町に移設されることで［石崎川］の架橋状況が変わりました。
また地図で推理する限りですが、
桜川が「二代目横浜駅」を避けるために流れを変え、より石崎川上流側に合流地点が移ります。
大平橋→戸部橋・櫻橋→石崎川に合流
石崎川に架かる橋
◇西平沼橋
◇梅香崎橋
◇石崎橋
＜桜川合流＞
◇高島橋
（富士見橋）埋立廃止
→＜石崎川十字水路＞が無くなります。
桜川の下流部が石崎川下流域になり
◇材木橋
（不明）浅山橋か？
＜帷子川合流＞
◇万里橋
◇築地橋

まだまだ桜川近辺の歴史も含めると色々な歴史ドラマが隠されています。
今回はこのくらいにしておきましょう。
桜川関連マイブログ
第873話【絵葉書の風景】駅前劇場
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※ちょっとお宝話第977話【横浜の道】国道16号線
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第960話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第五話
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第891話【横浜の橋】A B 橋
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12月 27

第986話【横浜真景一覧図絵比較】その１

前回から25年版・35年版を比較し10年間を探ってみました。
おさらい
＜一目見ての大変化＞
　海岸通り部分の埋立
　大桟橋の完成
　富士見川運河が消滅
前回の
第985話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第六話で簡単に紹介しました。

【横浜真景一覧図絵横浜簡単年表】
1887年(明治20年）
　野毛山に県営水道完成、野毛山貯水場から市街への常時給水開始。
　※trivia 最初は神奈川県営水道だったんですね。日本最初の近代水道。
1889年(明治22年）
　 4月1日横浜に市制（人口116,193人・面積5．40 km2）。
※現在の80分の１の広さでした。初代市長は増田知。
1890年(明治23年）
　2月１日　横浜貿易新聞　創刊。
　※神奈川新聞のルーツです。
　横浜ー東京間で電話交換開始。
1890年(明治23年）
　水道が市営になる。
1890年(明治23年）
横浜共同電灯会社が初めて電灯を点火する。
1891年(明治24年）
十全医院が市営になる。
1892年(明治25年）
ガス局が市営になる。
鉄桟橋工事着工。
※25年版発行
1894年(明治27年）
　伊勢佐木・石川・山手の３消防組ができる。
　横浜港鉄桟橋（現在の大さん橋）完成。
　横浜蚕糸外四品取引所設立。
1895年(明治28年）
　生糸検査所　設立
　横浜商業会議所（横浜商法会議所の後身）が設立される。
1896年（明治29年）
　第１期築港工事竣工
　新吉田川開削、富士見川埋立工事竣工。
1899年(明治32年）
　条約改正で居留地が撤廃。
1900年（明治33年）
　1月22日新港埠頭工事着手。
1901年(明治34年）
　第１次市域拡張（人口299,202人・面積24．80km2）。
　久良岐郡戸太町、本牧村、中村、根岸村、橘樹郡神奈川町、保土ケ谷町の一部編入
1902年(明治35年）
　３月15日　日本郵船会社横浜支店新築落成。
　８月5日　横浜・横須賀間定期航路2往復から3往復に増便。
　12月10日　大江橋架橋工事竣工。開橋式。
※35年版発行

M35版　西之橋近くの謎の橋が消えた。石炭庫周辺の路も整備されている様子がわかります

＜変化場所＞
　・幻の石川町橋
　第890話【横濱の風景】西之橋からみる風景
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=9927
・千秋橋の登場
　第950話【大岡川】千秋橋の謎
　http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11440
ここでは長者町の土手が明治35年版では「千秋橋」となっています。

・35年版には日ノ出川の橋梁と中村川・日ノ出川・吉田川に船影が
※25年版日之出川には橋梁が3つ架かり「日ノ出橋」のみ名が表示
※35年版日之出川から一つ橋が消え、位置も変わり「扇橋」となっています。
　　日之出川は、その後中村川との合流地点に「松影橋」架かります。
　　これは　真金遊郭の整備を含めた長者・寿・永楽・千年・三吉周辺の大きな区画整理の結果で道路が変わったためでしょうか。

※25年版には描かれていなかった船影が運河に描かれるようになっています。
　　※25年版で描かれたパーツをコピペした感じですが、運河の賑わい・変化を感じます。
・大岡川の黄金橋
　※25年版　小金橋
　※35年版　黄金橋
　　25年版は書き間違いか、聞き間違いかもしれません。

次回は　当時の建物を比較してみます。

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12月 26

第985話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第六話

今回から数回に分け、尾崎富五郎の描いた二版の鳥瞰図を元に（十年間の）変化を読み解くことにします。
この「横浜真景一覧図絵」徹底研究シリーズは今回で第６回目となります。

第1回から第5回までのシリーズで基本資料としたのが
「横浜真景一覧図絵」1892年（明治25年）版です。
第956話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第一話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11569
今回はこの25年版を改定した10年後の明治35年版を元に２つの絵図を比較し町の変化を観ることにします。

（開港場膨張）
25年版（1892年）から35年版（1902年）までの10年間は「横浜関内エリア」が大きく変化した時期にあたります。
特に変化したのが、湾岸部と大岡川の運河群です。

＜湾岸部＞日本波止場から
　　大波止場（英吉利大波止場）まで
　海岸通り沿いにある製鉄所・日本郵船の本社先が埋立てられています。また、開港後暫定的に作られた突堤＜象の鼻＞から桟橋が伸びています。
25年版が出版されるころに桟橋計画が持ち上がりました。暫定桟橋計画も進められますが間に合わず本格的な港湾施設が必要となり＜横浜港全体の築港計画＞が計画されました。
すでに活躍していたオランダの技師提案と英国人技師提案が競う形になり最終的に英国人パーマーに依頼します。

＜大岡川運河＞
　運河部を見ると、25年版（1892年）では富士見川（運河）が完成していますが、35年版（1902年）版は1896年（明治29年）に埋め立てられていたので図上からは消滅しています。
1872年（明治5年）〜1873年（明治6年）に日ノ出川が開削され、堀割川も完成しました。中村川・大岡川・吉田川に航路が開通し運河が水上交通として有効活用され始めた時期にあたります。
元来、関外を形成する吉田新田エリアは干拓によって開発された「田畑」でした。
農地から宅地へと変化する中で、関外エリアは市街化のために＜下水問題＞を含め多くの課題を解決していくインフラ整備が求められます。

上部の運河が日ノ出川、下の運河が富士見川。上下に流れるのが左：新吉田川　右：中村川

1886年（明治19年）富士見川開削完了
　ところが　排水状態が悪く、
1896年（明治29年）には埋め立てられ富士見川消滅。
　上流から整備が進んでいた「新吉田川」が完成。
1897年（明治30年）に（新）吉田川のバイパス運河「新富士見川」が完成。
ほぼ　大岡川運河群が整備完了。戦後まで関内外を支えてきた運河群が誕生します。（過去【横浜真景一覧図絵】ブログ
第956話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第一話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11569
■都市鳥瞰図
第957話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第二話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11580
■大岡川弁天橋付近
第958話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第三話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11596
初代横浜駅前の様子
第959話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第四話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11607
「運河」の町横浜
第960話【横浜真景一覧図絵徹底研究】第五話
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=11695
横浜真景一覧図絵に見る「橋梁」 ■25年版（1892年）・35年版（1902年）比較
　35年版は25年版を基本にしています。作者の気になった部分のみ修正されています。船のカタチ、位置は全く変更されていないものも多くあります。
だからこそ　変更されている部分に着目してみる価値あり！
ということでザクっと比較てみました。
　道路の修正は入念に行われているようです。
＜一目見ての大変化＞
　海岸通り部分の埋立
　大桟橋の完成
　富士見川運河が消滅
ここまで今回紹介しました。

＜部分変化＞
　幻の石川町橋
　日ノ出川の橋梁
　中村川・日ノ出川・吉田川に船影
　千秋橋の登場
　長者・寿・永楽・千年・三吉周辺の区画整理
　真金遊郭の整備
　長島・若葉・末吉周辺の区画変化
　大岡川の黄金橋
　戸太村周辺の傾斜地が宅地化
　横須賀出船所

次回から　変化した部分に少しこだわってみます。

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