日本鉄道事始め、この辺に詳しい方には当たり前のことですが
日本最初の駅「横浜」「新橋」は全く同じファサード（顔）を持っていました。
設計は共にアメリカ人建築家リチャード・ブリジェンス、設計者が同じなんだから同じでもおかしく無いけれども、普通＜格＞をつけてしまうのが近代日本の定番。ところが「横浜」「新橋」は本当にうりふたつ。
横浜駅には＜噴水＞＜ガス灯＞が写っています。
鉄道の歴史をざくっと
1872年6月12日（明治5年（旧暦）5月7日）
「横浜」「品川」間の鉄道路線が開通し、横浜駅（初代）が開業。
品川駅は「木造平屋２棟、現在の位置よりやや横浜方、海に面したのどかな駅」だったそうです。
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Shinagawa_Station_in_early_Meiji_era.jpg
1872年10月14日（明治5年9月12日）
四ヶ月後に「横浜駅」と「新橋駅」が開業。初日は式典と明治天皇御座乗特別列車の運行のみで営業は翌日からなので営業は1872年10月15日ってことです。
この間を＜仮営業＞と呼んでいますが、個人的には前述の1872年6月12日からしっかり＜営業＞しているのでこの日を鉄道の発祥の日にして欲しいところです。
さらに！さらに ここがポイント！
手元の資料だけですが
リチャード・ブリジェンス設計の「横浜駅舎」「新橋駅舎」
1872年6月12日開業が「横浜駅舎」
1872年10月14日開業が「新橋駅舎」
ってことは リチャード・ブリジェンス設計の横浜駅は新橋（汐留）より古い、最初ってことですね。
まあ どうでもいいことですが この辺はっきりしておきたいところです。
