横浜新道の旧戸塚有料道路区間（俗称吉田ワンマン道路）を
1964年（昭和39年）12月16日の今日、無料開放しました。
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| オレンジ色が戸塚有料道路 |
自動車を運転される横浜市民なら一度は横浜新道を走ったことがあるでしょう。
横浜市内の国道1号のバイパス機能を持った国道です。
横浜新道はどこからどこまでなのか？
このテーマを調べるまで全く違う区間イメージを持っていました。
（横浜新道）
横浜新道は、“横浜市神奈川区立町”から“横浜市戸塚区上矢部町”までの区間です。
この区間内が一般道路と有料道路に分かれています。
起点の神奈川区立町、どこだか判りますか？
京浜急行「神奈川新町駅」近くで、
国道一号線は「東急 反町駅」経由して三沢から有料道路に入ります。
横浜新道の経緯を追っていきます。
まず
1948年（昭和23年）に連合国軍最高司令官総司令部が「行政道路」として東海道（国道一号線）のバイパス化を指示します。
（サブ年表1950年朝鮮戦争開始）
1952年（昭和27年）日本国主権回復（講和条約発効）
同年 国内法で道路計画が策定されます。
（サブ年表1953年朝鮮戦争終了）
1955年（昭和30年）に戸塚道路（不動坂交差点から大坂上まで）が有料道路として開通します。
1956年（昭和31年）に管理が日本道路公団に引き継がれます。
1957年（昭和32年）に日本道路公団が横浜市保土ヶ谷区常盤台から横浜市戸塚区上矢部町までの有料道路（横浜新道有料部分）の認可を受け着工します。
一方で、一般道の「横浜新道」区間（横浜市神奈川区立町から横浜市保土ヶ谷区常盤台）までが開通します。
1959年（昭和34年）10月28日に有料道路横浜新道が開通し戸塚道路と統合します。
横浜市神奈川区立町〜戸塚区上矢部町までの区間が「横浜新道」となります。
※横浜市戸塚区柏尾町から同区汲沢町までの区間は横浜新道戸塚支線に。
そして、
（旧戸塚有料道路区間無料）
横浜新道の旧戸塚有料道路区間（俗称吉田ワンマン道路）と横浜新道戸塚支線を1964年（昭和39年）12月16日の今日、無料開放することになります。
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| 昭和３０年頃の地図には戸塚料金所が記載されています |
（吉田ワンマン道路？）
横浜市戸塚区役所のHPには
「国道1号の不動坂交差点から大坂上までの道路は、通称ワンマン道路と呼ばれています。昭和28年、当時の吉田首相が開かずの踏切といわれる戸塚駅前の大踏切を避けるため、このバイパス道路を建設しました。吉田首相が「ワンマン宰相」と呼ばれていたことからこのように呼ばれるようになりました。」
と言われていますが、
「吉田ワンマン道路」は横浜新道全線を表現していると思っていませんでしたか？
正確には「不動坂交差点から大坂上の区間」だということです。
ただ、この“俗称ワンマン道路”にも若干？疑問を感じます。
戸塚有料道路と横浜新道は昭和20年代に計画されます。
この時期、日本国は米軍占領下にありました。
基地のある地域の“米軍”要求は
“渋滞をなんとかしろ”という項目から
「車を右側通行に」という日本の交通体系の根本改変まで要求されます。
これには、さすがの日本政府も徹底的に反対し
“英国流左側通行”が継続します。
たまたま、吉田ワンマンの自宅が大磯にあり、総理大臣自身も戸塚近辺の渋滞は不便だったかもしれませんが、背景には日米安保下の様々な政治的軋轢があったようですね。
確かに、吉田茂のワンマン所業は有名でしたから
彼も“戸塚踏切の渋滞をなんとかしろ！”と言ったのでしょう。
No.306 11月1日（木）戸塚駅東口小史
※吉田ワンマンの亡霊
吉田元総理大臣が作ったワンマン道路？？？
小田原厚木道路をワンマン道路という投稿まで出ています。
http://www.youtube.com/watch?v=00lmuO2Vq4k
（余談）吉田茂の天敵？
戦後、吉田内閣時代に首相を批判した技術官僚に
下元 連（しももと むらじ）という人物がいます。
大蔵官僚で建築家の彼は
横浜税関庁舎、
門司税関庁舎、長崎税関庁舎などのプロジェクトに携わります。
吉田茂に対して
「大磯あたりにいてワンマン道路を造って通う（吉田元首相のこと）なんていうのは、けしからんこと」と辛辣な批評をしています。
ただ、首相公邸を設計したのが下元 連でした。
自分の設計した公邸を使わない吉田茂が腹立たしかったのではないでしょうか？
■（追伸→リクエストがありました）
今日、12月16日は「東京〜横浜間」で電信事業が始まった日ということで、記念日になっていますが、横浜新道にちょっと触れおきたくて敢えて別の日にしました。