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「横浜絵葉書」カテゴリーアーカイブ
第933話 【横浜の企業】横浜のNPK
それが、農地の＜地力＞を維持させる肥料という知恵です。
特に平野の少ない日本の国土では、集約型農業であったこともあり氾濫する河川に加え肥料が重視されました。
特に平和な戦争のない時代が200年以上続いた江戸期から＜肥料＞は重要な商品ともなり市場を作り出していきます。
化成肥料生産は19世紀の中ごろから20世紀初頭に始まり、農業生産に大きく貢献し国家政策にまでなります。戦前、満州の植生を剥ぎ取り無理やり大豆を生産し日本の重要な肥料供給地であったことは意外に知られていません。
そして無機質肥料は単肥（チッソN、リン酸P、カリKのうち一つの成分を含んだ肥料）と複合肥料（チッソ、リン酸、カリのうち2成分以上を含んだ肥料）とに分かれます。
肥料を含めた購買をまとめた協同組合の先駆けとして戦前の肥料飼料の購買に大きな影響をあたえました。
第932話 【祭りの風景】牛頭天王
祭りの風景画像を読み解いてみます。
祭りの準備なのか、祭りの後の一休みなのか？
この風景は
1905年（明治38年）ごろ使用された絵葉書の画像部分です。
幟（のぼり）には「奉献 牛頭天王宮 本牧宮原」とあります。
年号も書かれていますが、＜四年＞の文字が読めますので、明治34年の画像でしょうか？
はっきり読み取れません。
恐らく、地名は横浜市中区に位置する「本牧宮原」のことだろうと思われます。
牛頭天王は「ごずてんのう」と読み、釈迦の生誕地に因む祇園精舎の守護神のことだそうです。現在の「八坂神社」にあたる「感神院祇園社」から勧請されて全国の祇園社、天王社で祀られ現在に至るようです。
では 本牧宮原に 牛頭天王宮を祀る神社があるのか？あったのか？
1909年（明治42年）開港五十年の年に、
本牧台の八王子神社（祭神：大山津見命）
宮原の八坂神社（祭神：建速須佐之男命）
間門の浅間神社（祭神：木花咲耶姫）を
「本牧十二天」に合祀しているという資料があり、恐らくこの「宮原八坂神社」の例祭のときに撮られた写真だろうと推理しました。
何故、周辺の神社が一つにまとめられたのか？理由は判りませんが、本牧地域が個々の＜字（あざ）＞から広域化してまとまろうとした試みかもしれません。
明治十四年の迅速図を基に 宮原 八坂神社を探してみました。
宮原に近いところに＜神社＞記号がありましたので ここが「八坂神社」ではないのか？と地図にマークしてみました。 
2017年11月アップ。さらに分かり次第アップします。
第931話【横浜の風景】伊勢佐木から山手
この画像は、伊勢佐木から山手方向を撮影したものです。
撮影時期を推理してみます。
風景の左に横浜市役所が見えます。
歴代の歴史から画像にある市役所は
二代目市庁舎(1911年~1923年)と思われます。
（三つの橋）
市役所の横を流れる派大岡川に架かる
トラス橋の「港橋」と
アーチ橋の「花園橋」、
桁（ガーター）橋の「吉浜橋」が見えます。
代表的橋の構造が三種類見える風景も中々ありませんね。
ちょっと見えにくいですが。
山手の建造物群はまだ本腰をいれて時代別の整理をしていません。いずれやらなければならない課題の一つです。
もう一つ大きなヒントが写っています。
画像の下ギリギリに有隣堂のロゴ看板が見えます。
伊勢佐木にある老舗書店有隣堂本店は「第四有隣堂」として1909年（明治42年）12月13日に創業します。
No.348 12月13日（木）いっさつの本があれば
創業時は木造2階建ての店舗で、
1920年（大正9年）に株式会社となり、これをキッカケに間口5間・奥行15間の3階建店舗を新築します。
ここに写っている社屋は 2階建てなのか三階建てなのか？
このロゴは何時から使われているのか？
このあたりが判ればもう少し絞り込みができるかもしれません。
当時の横浜情報として「横濱貿易新報」の大正9年12月17日付け記事に
歳末お歳暮特集が組まれていて、市内のお店紹介記事が掲載されています。
ここに大正9年に完成した有隣堂の紹介記事が写真入りで紹介されていました。
写真外観を確認すると、（画像では見難い）風景写真に写り込んでいる有隣堂と同じだろうと判断できます。
この風景写真は1920年（大正9年）12月から
1923年（大正12年）8月までの間に撮影されたものだろうと思われます。
第926話【絵葉書の風景】橋の袂の少女（改筆）
戦前の絵葉書が多彩・多用な画像メディアとして活躍していた事はブログ内でも何回かお伝えしているところです。
さらに付け加えると、
時折 絵心というか＜写真心＞を感じる絵葉書に出会います。風景撮影だけではなく、そこに＜アクセント＞を意図的に付け加えることがあったのではないか？
この絵葉書は、
横浜関内と関外を結ぶ有名な「吉田橋」の風景です。
＜橋の袂＞に一人の少女が登場しています。
構図の特徴は、
吉田橋の風景に一人の少女が登場している点でしょう。
この少女
たまたま居合わせたのか、
関係者の子女であったのかわかりませんが、
意図的に構図として少女の居る「吉田橋」を撮影したことは間違いないでしょう。
手彩色のため、着物の色ピンク色になっています。
実際は確かではありませんが、なかなか存在感があります。
この少女の姿で、この橋に物語が生まれそうです。
冒頭で紹介した絵葉書のように
全国の観光絵葉書でも＜傘をさす女性＞とかアクセントを加えた風景が使われています。
この風景も 同じ感覚かもしれません。
もう一枚、同じ頃の吉田橋絵葉書と比較してみます。
ヒントはありますが
時代の絞込に苦労します。路面電車の軌道や看板がヒントとなります。
「ライオン」の看板は架橋時の風景にもその後の路面電車開通後にも登場しますが、この少女の風景では「ライオン」の看板はよくわかりません。
「活動 横浜館」の看板は確認できます。
もう一点、電柱でも違いがありますが、これだけで撮影時期の前後を判断するのは難しそうです。
少女の絵葉書でも橋上を見ると＜電車＞や＜人力車＞が走っています。
吉田橋の奥に見える「活動 横浜館」は
1911年（明治44年）勧工場跡に開館した「横浜館」だろうと思われます。
ここ「横浜館」は市内で最も古い映画館で1929年（昭和4年）に廃業しました。
「吉田橋」架橋時には式典が行われ多くの見学者が訪れました。
年譜にしてみました。
1859年（安政6年）
居留地と関外を繋ぐ仮橋を設置し
1862年（文久2年）
木造の本橋
1869年（明治2年）
錬鉄製の無橋脚トラス橋（リチャード・ブラントン設計）
そして
1910年（明治40年）5月
架替工事着工。
1911年（明治44年）3月21日
吉田橋工事のため橋の上下の派大岡川が閉鎖されました。
10月7日
派大岡川の通水開始。国産の「吉田橋」架替工事が完成します。
同年 11月1日 竣工、渡り初め式が行われます。
渡り初めの他、吉田橋開通式典が行われ、多くの人が集まりました。
記念絵葉書も発売されたようです。
同年 勧工場跡に「横浜館」開館。
1912年（明治45年）
路面電車の軌道が敷設され関東大震災までこの橋を路面電車が往来します。
少女の絵葉書の撮影時期は、
横浜館があり橋上に電車が走っていますから
1912年（明治45年）以降だろうと思われます。
電柱で見ると
1912年（明治45年）にはあった「電信柱」が
この少女の絵葉書では確認がとれません。
明らかに電柱の位置か構造が変わったことが分かります。
この辺の 電話事情がわかると 時代の絞込がさらにできるかもしれません。
本日は この程度の読み解きで 失礼します。
第923話【横浜絵葉書】鉄桟橋の群衆２
前回、有栖川宮威仁親王が横浜港鉄桟橋を利用する記念絵葉書の画像を読み解いてみましたが時期を特定することができませんでした。
第922話【横浜絵葉書】鉄桟橋の群衆
追加の資料を探していたところ、面白いことがわかってきました。
前回より詳しい洋行記録が分かってきました。
有栖川宮威仁親王は渡欧を4回経験しています。
第一回
■英国留学(年月不明)
1883年(明治16年)6月 留学から帰国
第二回
1889年(明治22年)2月16日
■海軍事視察として欧州へ
1890年(23年)4月10日 帰朝
第三回
1897年(明治30年)4月22日
■英皇即位60年祝典のため渡英
1904年(明治37年)6月28日
海軍大将に昇進。
第四回
1905年(明治38年)4月1日
■独逸皇太子結婚式参列のため渡欧
同年8月26日欧州から帰朝
（大須賀 和美 資料）
前回の記述は間違っていたようです。おそらくこの絵葉書の光景は
第四回目、1905年(明治38年)4月1日〜同年8月26日
独逸皇太子結婚式参列のため渡欧し帰朝時の大桟橋だと思われます。
夏の終わりですが、服装はかなり厚着に感じます。
ただ、拡大してみると
一部薄着も見られるので 暑い中多くの群衆はしっかり服を着て参加していることがわかります。
威仁親王には明治期の近代化に寄与した様々なエピソードが残されています。
その一つが＜自動車の普及と国産化＞です。
渡欧中に威仁親王は欧州の三台自動車を購入し輸入手続きを採り国内に持ち込み国内を走ります。
その内の一台、フランス製「ダラック号」が故障し
修理を＜東京自動車製作所＞に依頼したことがきっかけで国産車製造が行われることになります。
この＜東京自動車製作所＞
前身は双輪商会といって
1897（明治30年）
京橋区木挽町4丁目で自転車輸入販売業を始めます。
1902年(明治35年)
ロシア公使館員からフランス製グラジェーターを譲り受けたのをきっかけに自動車輸入販売を計画しオートモビル商会を設立します。（日本人最初のオーナードライバーといわれています）
1903年（明治36年）
渡米し米国からエンジンを輸入
1905（明治38年）に乗合自動車をつくり
「日本で初めての国産乗合いバスとして運行。エンジンはアメリカ製の18馬力、運行区画は西区横川町から安佐北区可部までの約14,5キロ。ボディは総ケヤキづくりで重量は１トン、12人乗りで車掌付きでした。」
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/1111417104550/index.html
これがオートモビル商会初の自動車製造となります。
ただ 売れず資金難に陥りますが、
1907年（明治40年）に
有栖川宮威仁親王から注文を受け、
「国産吉田式自動車」」(通称タクリー号)を製造します。
ここで＜絵葉書＞の有栖川宮威仁親王が登場します。
1908年（明治41年）8月1日
吉田式3台は有栖川宮威仁親王の所有するフランス製ダラックを先頭に、英国製ハンバー、イタリア製フィアット、ドイツ製メルセデス、アメリカ製フォード、フランス製クレメントなどと一緒に甲州街道を立川まで遠乗りに参加
「国産吉田式自動車」」(通称タクリー号)は、欧米の名車に劣らぬ走行に成功します。
ガタクリ走るから「タクリー号」という悪い俗称がつきましたが、性能は高かったようです。
この明治期に画期的な国産車を製造した人物が
＜東京自動車製作所＞オーナー吉田真太郎で、技術者の内山駒之助です。
横浜とも因縁のある人物でした。
1877年（明治10年）東京市芝区芝公園7号地に生まれた吉田真太郎
前述しましたが
1897（明治30年）京橋区木挽町4丁目で自転車輸入販売業を始めます。
自転車輸入販売は順調で、横浜の石川商会と＜ライバル会社＞として競争するまでに成長します。
No.213 7月31日 （火）金日本、銀日本
この吉田真太郎の父が吉田寅松、
当時日本有数の土木会社「吉田組」を一代で築き全国の土木事業を手がけます。
一説では 横浜関内外に架かる「吉田橋」を寄付したという資料もあります。（ウラトリ中）
吉田寅松が横浜の大事業に登場するのが「堀割川工事」です。
第921話【堀と掘】掘って割、堀となる
ここに繋がります。
どう繋がったのかは長くなりますので次回に。
第922話【横浜絵葉書】鉄桟橋の群衆
この絵葉書、まだ結論が出ていませんが謎解きしてみます。
タイトルは
「有栖川大将宮殿下同妃殿下横浜桟橋御上陸之光景」
タイトル最後の方は 判読不能で推測しました。
撮影場所はおそらく「横浜桟橋（鉄桟橋）」でしょう。
中心に写っている人物が”有栖川宮威仁親王と妃殿下”
先導するヒゲの人物はだれでしょうか？
大臣クラスと思われます。大隈重信かなと推理しましたが、どうやら時代が合いません。
素人ですがわかる範囲で読み解いてみます。
「有栖川大将宮」
写真の中心人物有栖川大将宮に該当する人物は戦前明治以降の皇族の中で二人います。
■有栖川宮 熾仁親王（ありすがわのみや たるひとしんのう）
1877年（明治10年）10月10日 陸軍大将となります。
熾仁親王は1895年（明治28年）1月15日に亡くなりますので
大将として写真に写っている期間は1877年（明治10年）から1895年（明治28年）となります。
■熾仁親王の弟が有栖川宮威仁親王（ありすがわのみや たけひとしんのう）
イケメン皇族！と言われています。
1862年2月11日（文久2年1月13日）〜1913年（大正2年）7月5日
威仁親王は
1904年（明治37年）に海軍大将昇進します。日露戦争終了の年です。
●撮影時期
舞台となった「鉄桟橋」は1894年（明治27年）に完成しますので、
撮影年はこの年以降となります。
兄の熾仁親王は1895年（明治28年）に亡くなりましたので
鉄桟橋竣工後ギリギリで該当しますが、ご高齢です。
弟の威仁親王は1913年（大正2年）に亡くなり、
1904年（明治37年）に海軍大臣、海軍大将となります。
結果、威仁親王夫妻は
1904年（明治37年）〜1913年（大正2年）の間に鉄桟橋を利用した線が可能性として高いようです。
「鉄桟橋」は国際港として竣工しますので、
威仁親王夫妻は外国からの帰国模様と思われます。
鉄桟橋には多くの群衆が夫妻を取り巻いています。桟橋上にはほとんど建造物が見られませんので初期の「鉄桟橋」だと言えるでしょう。
威仁親王夫妻の洋行。
有栖川宮威仁親王と妃の二人は精力的に海外を視察しています。
妃は加賀金沢藩主前田慶寧の娘で慰子（やすこ）で
1880年（明治13年）に威仁親王妃となりました。
前田慰子は外国人教師から英語やフランス語をしっかり学び、流暢に会話ができる才女でした。
夫となった威仁親王も国際派で英文で日記を書くほどの語学力をもっていました。二人は早くから欧米視察を強く希望し、渡航に消極的だった明治天皇に反対されながらも自費で欧州への旅を実行します。
シルクロードの最果ての国、ほとんど知られていなかった＜極東＞の国を欧米各国の皇帝や政府高官を始め国民にしっかり知らしめた
”最初の成功した皇室外交”となりました。
威仁親王 最初の洋行は
1889年（明治22年）2月16日
横浜発の僅か3,500tクラスの客船に乗り、米国を皮切りに、欧州を巡りました。サンフランシスコから大陸を横断し大西洋を渡り，仏・露・スペイン・オランダ・デンマーク・スェーデン・ベルギー・英・独・伊など10ヶ国を巡ります。
威仁親王は訪問先の海軍の実情を的確に調査し
1890年（明治23年）4月に横浜港に帰港する予定を変更し神戸に帰港します。
※この時タイミングよく観艦式が神戸沖で開催予定だったので、変更したそうです。
この桟橋風景には該当しません。
そろそろ画像の時期を絞り込んでみたいと思います。
1907年（明治40年）
嘉仁親王（後の大正天皇）は大韓帝国を訪れます。この時に同行したのが威仁親王夫婦でした。親王夫婦はその後、休む間もなく欧州に向かいます。 おそらく、この絵葉書は 欧州からの長旅から帰国した時の＜光景＞だったのではないでしょうか。
この1907年洋行は少し確証が持てないため 再調査することします。
次回に。
それにしても すごい群衆です。特別にガードしている感じでもありません。
第920話【市電ニュース】市電域と市電ニュース
1930年（昭和5年）の暮、横浜市が震災復興に一つのメドがついた頃
市電社内刷りPRとして「市電ニュース」が発行されました。
ちょうどこの頃、横浜市内の市電網が最も精力的に整備され、市域トラフィックの軸となっていきます。
当然ですが元気な商店街はこの時期に拡張された市電域と重ねることができます。
六角橋商店街・洪福寺松原商店街・弘明寺商店街・杉田商店街・横浜橋商店街・浜マーケット・かつての生麦魚河岸通り・藤棚商店街 他
横浜の都市形成を考える上で 市電域の研究は必須です。
と宣言しつつ 途中までですが 下記のシリーズも継続していきます。
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それぞれの写真キャプション未整備です。（ハガキ、写真は個人蔵）
第915話 【海岸通の風景】クラブ・ホテル
かつて、幕末から明治にかけて居留地には外国人経営によるホテルが数多く誕生しては消えて行きました。その中で、明治・大正時代の開港場を代表するホテルが幾つかありましたが、その一つがクラブ・ホテルです。
1884年（明治17年）1月11日にそれまであった「横浜ユナイテッド・クラブ」を改造し海岸通、居留地5番Bに「クラブ・ホテル」が開業します。
この年
横浜（第一次市域拡大前）の人口は男性が27,440人、女性が27,039人、合計54,479人
戸数は21,164戸でしたが、国際港として落ち着きを見せてきた横浜港界隈はいわゆる定住人口以上の旅行客や仕事でこの地は賑わっていたようです。
（水と火）
この年に限らず、幕末から明治にかけて、にわかづくりの横浜は＜水と火＞という皮肉な弱点を持っていました。急激に人口が増えた開港場、いわゆる関内の水不足は深刻で、新鮮な水を供給できない宿泊施設も多く、水道施設の完成が待たれていました。
野毛山から市内に給水が始まったのは、1887年（明治二十年）で市制が始まる直前のことでした。
一方、火といえば火事のことで、明治期の関内は頻繁に起こる火事との戦いでもありました。
居留地のホテル経営、実力に加え＜火事に遭わない＞運も必要でした。
手元の横浜市年表の明治時代を見るだけでも火災記事は頻出します。
クラブ・ホテルが開業した1884年（明治17年）には
伊勢佐木町１丁目から出火、７９０戸を焼失する大火事が起こり、後述のように火事との戦いがホテルの運命を変えていきます。
1889年（明治22年）にクラブ・ホテルは法人化され経営者と支配人が区別されるようになります。初年度クラブ・ホテルは大きな収益を上げ、居留地40番に「アネックス」、東京築地に「ホテル・メトロポール」を出すなど、経営は絶好調だったようです。
ところが、1899年（明治32年）に隣接する「横浜ユナイテッド・クラブ」の台所から出火、火は消し止められたものの消火等で客室の改修を余儀なくされます。
1907年（明治40年）には
ボイラー室から出火、一部が焼失します。
さらには
1909年（明治42年）12月26日にストーブから出火しホテルの殆どが焼失、消火による浸水で殆どホテルの機能を失います。
それでも又再建されますが 次第に集客力を失い
1917年（大正6年）に解散します。ちょうど2017年から100年前の出来事でした。
第913話【時代判断の決め手】
昔の風景写真に出会ったとき、いつごろの時代なのか気になります。
展示会や、資料には推定年代が示されていることも多いので史料として役立ちます。
一方で、年代の分からない風景に出会うと、これまた別の意味で興味が湧いてきます。
「この風景は何時だろう？」
時代判断の決め手について紹介しましょう。
時代のランドマークが判るエリアはそれが基準となります。
戦前昭和期の関内エリアは「三塔」が鍵となります。
古い順に
今年150年を迎えた開港記念会館（ジャックの塔）、
1917年（大正6年）に竣工しますが震災で全焼し
1927年（昭和2年）に再建されます。
帝冠式の厳かな佇まいの神奈川県庁「キングの塔」が
1928年（昭和3年）10月31日に竣工します。
そして最後に1934年（昭和9年）3月竣工した
横浜税関の現 本関庁舎（クイーンの塔）を合わせて三塔と呼びます。
港に入ると横浜港にこの3つの塔がシンボルとして見えたそうです。この三塔によって微妙に時期がことなりますので
昭和２・３・９年で順を追うことができます。 
今回紹介します風景は
この三塔の時差から税関（クイーンの塔）が見えないようです。
そこから昭和3年〜昭和8年ごろと時期が絞りこむことができます。
横浜関内外の風景は、
関東大震災で建物が大きく変わります。
そして戦災（横浜大空襲）と接収時代を経て
高度成長期となり、オリンピックの頃には人口爆発真っ只中で
横浜は都市基盤整備に日々追われることとなります。
大正から昭和にかけて、震災の被害は大きかったけれど復興に努力する短い時代が横浜にとっては数少ない良き時代だったのかもしれません。
【ミニミニ観光横浜】掃部山そうぶやま
今日は掃部山の話です。
掃部山は（かもんやま）と読みます。初めて出会う方には難読地名の一つです。
まず読めません。どう読んでもそうぶやまですよね。
ここは明治期に鉄道省の土地で、後に民間の管理を経て市の公園となりました。
桜の名所としても有名です。この掃部山の名は幕末の歴史を大きく変えた井伊掃部頭直弼（いいかもんのかみなおすけ）の「掃部」から採ったものです。ここには現在、井伊直弼の銅像が建ち、一角には関東最古の能楽堂が移築されています。
衣冠束帯をつけて正装した男の像が何故ここに建っているのでしょうか？
「開国の恩人」としてすんなり顕彰されたからではありません。現在掃部山に建つ「井伊直弼像」は二代目で戦後に復活したものです。
井伊直弼、日本近代史を学ぶ時必ず登場する彦根藩主であり時の大老は、その評価が未だ大きく分かれます。
彼をテーマにしたブログも幾つか書きました。
No.193 7月11日（水） Hi Come on!
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=414
No.■180 6月28日 横浜能楽堂、その点と線
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=428
No.96 4月5日 開港ではありません開国百年祭
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=521
ここで改めて 掃部山に建つ「井伊直弼像」を通して、横浜を舞台にした歴史の謎について少し紹介しましょう。
■1884年（明治17年）3月22日
「東京・横浜の紳商60人、佐野茂で会合、野毛山に井伊直弼 記念碑建設を決定しました。（横浜近代史総合年表）」
とあるように、井伊直弼の顕彰碑を建てようという活動は明治10年代から彼の故郷「彦根」から起こります。
明治維新後の日本国内における井伊直弼の評価は、散々なものでした。
井伊大老が指示した「安政の大獄」により弾圧された各藩の要人・知識人の多くが新政府の幹部となったからです。幕末明治に活躍した明治維新の要人は薩長土肥と呼ばれた倒幕派の若き＜革命家＞達も含まれていました。
実は＜日本の近代化＞を最初に支えた官僚の多くは旧徳川幕府の優秀な幕臣達でした。
倒幕派の若き＜革命家＞達は清濁合わせながら、露骨な藩閥政治も行い、都合の良い朝令暮改も繰り返しながら近代国家づくりに奔走したのです。
その明治政府をけん引するリーダー（革命家）達にとって井伊直弼は＜大獄＞の恨みある憎き江戸政治の象徴となっていきます。一方、藩閥政治に不満を持つ人達には 開港を英断した井伊直弼をヒーローとして再評価する動きが活発化します。
明治政府内部でも様々な派閥争いが起こります。
新政府最大の危機が「明治十年の西南戦争」という近代最大で最後の内乱が起こります。
その後大隈重信を巡って「明治十四年の政変」が起こり、福沢諭吉を含め啓蒙派の言論人が政治の場から去っていきます。
官僚機構を整備する中、省庁間の利権争いも重なり、明治国家が少しずつ歪な権力構造のまま膨らみ此の歪みが日本の政治を停滞させていきます。
横浜を例に取れば、横浜港築港計画ではイギリスをバックにした「大蔵省」とオランダを支持する「内務省」の軋轢があったように、井伊直弼を巡る顕彰碑建立では「内務省」と反内務省との対立も鮮明になります。
ここに掃部山の井伊直弼像のたどった運命を少し長くなりますが年表にしておきます。
（井伊直弼碑から像へ）
■1860年（安政7年）3月24日
三月三日桜田門外の変
■1881年（明治14年）11月
有志 井伊直弼像、在東京建碑委員を選定
■1882年（明治15年）7月
建碑位置、横浜戸部不動山案を提案したが否決、東京案となる。
同年10月
上野東照宮境内案 申請。11月に内務省内否決、不許可に。
■1883年（明治16年）11月
横浜戸部不動山鉄道局所有地の払下げを願い出る。
■1884年（明治17年）1月
地所開墾に着手。
同年3月22日
東京・横浜の紳商60人、佐野茂で会合、野毛山に井伊直弼 記念碑建設を決定
■1886年（明治19年）3月27日
豪徳寺で二十七回忌が行われる（26日〜28日）
■1888年（明治21年）3月20日
島田三郎<開国始末>(付録 井伊掃部頭直弼伝)
■1891年（明治24年）
「大老銅像建碑委員会」発足
■1893年（明治26年）
旧臣の集まりが「旧談会」を発足
同年8月
神奈川県知事 遺勲碑建設に関し内務省に問合せた結果、井上馨大臣拒否。
■1899年（明治32年）5月19日
「日比谷公園内に直弼顕彰碑計画を立てる」が内務省（西郷従道）から却下
■1907年（明治40年）2月
遺勲碑から銅像に変更し戸部山に建設を決定。設計に着手。
■1909年（明治42年）6月
銅像竣工。開講五十周年式典挙行。
同年7月1日
神奈川県知事、横浜市に銅像除幕式中止を申し入れ、中止延期。
同年7月11日
除幕式強行。大隈重信、英国総領事ら出席他600人。
■1910年（明治43年）
彦根に井伊直弼像を建立
■1914年（大正3年）11月7日
横浜の掃部山公園として開園。
※土地・銅像は一旦井伊家に寄贈され、整備後横浜市に寄付（8月）
■1916年（大正5年）7月
「井伊直弼朝臣頌徳会」発足
同年11月
「井伊直弼朝臣頌徳会」「旧談会」が「無根水会（むねみ）」となる。
※無根水は直弼の茶号。
■1917年（大正6年）
大正天皇、彦根行幸の際 直弼像には訪れず。
■1923年（大正12年）9月1日
関東大震災で銅像上部が回転、転倒せず。公園は被災者の避難所に。
■1935年（昭和10年）3月2日
「天照義団掃部頭銅像の首を狙う」が未遂。
※横浜の右翼団体
■1940年（昭和15年）4月10日
「井伊直弼朝臣顕彰会」横浜で開催。
■1943年（昭和18年）6月16日
銅鉄押収「応召」となる。
■1954年（昭和29年）5月20日
二代目井伊直弼像 竣工。
同年6月2日
開港百年祭に際し二代目井伊直弼像 除幕式。
■1958年（昭和33年）5月10日
開港百年祭実行員会、開港功労者31人を顕彰。井伊直弼も
■1968年（昭和43年）9月29日
「開港の恩人井伊大老を偲ぶ110年祭」掃部山公園で開催
■1989年（平成元年）
YES89掃部山公園再整備
■2014年（平成26年）
区制70周年と掃部山公園開園100周年、掃部山公園再整備