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第946話【横浜史の節目】後半

Published 2017/12/31 / by tadkawakita / Leave a Comment
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1923年（大正12年）9月1日
関東大震災で横浜市域は多くの人命、財産を失います。
実質、東京より被災度が大きかった横浜は、帝都東京を復興するという最優先の下
独自の震災復興を目指さなければなりませんでした。
多くの企業が横浜を去り、港都の機能が麻痺、蚕・絹を中心とした貿易産業は壊滅状態となります。
横浜は元々
幕末、江戸開港を避けた結果として、＜港都横浜＞が誕生します。
関東大震災が起こる頃、横浜は現在の10分の一にも満たない＜小横浜＞でした。
1901年
第1次市域拡張 面積24.80km2
1911年
第2次市域拡張 面積36.71km2
1927年
第3次市域拡張 面積133.88km2
廃墟からの脱却を復興だけではなく
＜発展＞＜産業転換＞という新しいベクトルで推進したのが
【最強の市長】有吉 忠一でした。
湾岸の埋立、港湾機能の高度化、産業誘致を推進し
＜大横浜＞を目指しました。
※市域拡大
【番外編】市域拡大は元気なうちに！？

【番外編】市域拡大は元気なうちに！？（加筆）

第940話【最強の市長】有吉 忠一

第940話【最強の市長】有吉 忠一

1923年から戦後まで横浜は波状的な破壊・復興を繰り返しました。
震災後の横浜は横浜大空襲でまたまた壊滅。
終戦、当時沖縄を除き、日本最大の＜占領・接収＞時代を迎えます。
※関東大震災
No.245　9月1日（土）災害は忘れなくとも起きる

No.245　9月1日（土）災害は忘れなくとも起きる

※横浜の空襲
「写真でみる横浜大空襲」web版
http://www.city.yokohama.lg.jp/somu/org/gyosei/sisi/web-air-raid/

※占領下の横浜
第905話　【占領下の空】

第905話　【占領下の空】

長い占領・接収時代が続きます。
戦後接収解除と人口急増が重なり、横浜は爆発的に拡大する＜東京＞のベッドタウン化していきます。
■1968年（昭和43年）
人口200万人都市となります。この年、ブルーライトヨコハマ、伊勢佐木町ブルースという空前の大ヒット曲が生まれ、横浜市の大PRとなりさらに人口が急増します。
1968年をテーマに
No.422　【舞台としての横浜】妙蓮寺と野毛

No.422　【舞台としての横浜】妙蓮寺と野毛


■市電の時代の終わり
1966年（昭和41年）に生麦線、中央市場線を廃止したのを皮切りに廃止路線が増えて行きます。
1972年（昭和47年）市電とトロリーバスが全廃されその姿を消しました。
同時期、関内外の運河が消えてゆきます。
■1980年代、横浜は政治の嵐
No.357「今保守を問う」

No.357「今保守を問う」加筆版


■1989年バブル崩壊前夜のお祭り
No.84　3月24日　実験都市ヨコハマの春祭り開催

No.84　3月24日　実験都市ヨコハマの春祭り開催


■1996年防災ボランティア元年
No.237　8月24日(金)　防災は体で覚える！

No.237　8月24日(金)　防災は体で覚える！


No.126　5月5日　私がこどもの国を選んだ訳

No.126　5月5日　私がこどもの国を選んだ訳


■2002年はワールドカップサッカー
No.161　6月9日（土）　 日本、ロシアに勝利！

No.161　6月9日（土）　 日本、ロシアに勝利！

後半はリンクばかりになってしまいました。

第920話【市電ニュース】市電域と市電ニュース

Published 2017/11/09 / by tadkawakita / Leave a Comment
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1930年（昭和5年）の暮、横浜市が震災復興に一つのメドがついた頃
市電社内刷りPRとして「市電ニュース」が発行されました。
ちょうどこの頃、横浜市内の市電網が最も精力的に整備され、市域トラフィックの軸となっていきます。
当然ですが元気な商店街はこの時期に拡張された市電域と重ねることができます。
六角橋商店街・洪福寺松原商店街・弘明寺商店街・杉田商店街・横浜橋商店街・浜マーケット・かつての生麦魚河岸通り・藤棚商店街　他
横浜の都市形成を考える上で　市電域の研究は必須です。
と宣言しつつ　途中までですが　下記のシリーズも継続していきます。

【横浜市電域考】1路面電車の時代

【横浜市電域考】1路面電車の時代


【横浜市電域考】2創業期の時代　

【横浜市電域考】2創業期の時代


【横浜市電域考】3震災を乗越えて

【横浜市電域考】3震災を乗越えて


【横浜市電域考】4市電域の終着駅　生麦

【横浜市電域考】4市電域の終着駅　生麦


【横浜市電域考】5市電域の終着駅　六角橋

【横浜市電域考】5市電域の終着駅　六角橋

【市電ニュースの風景】第一号その１

【市電ニュースの風景】第一号その１


【市電ニュースの風景】第一号その2

【市電ニュースの風景】第一号その2


【市電ニュースの風景】1931年　 №17

【市電ニュースの風景】1931年　 №17


【市電ニュースの風景】1931年　№18

【市電ニュースの風景】1931年　№18


【市電ニュースの風景】1931年　№19

【市電ニュースの風景】1931年　№19


【市電ニュースの風景】1931年　№20

【市電ニュースの風景】1931年　№20


【市電ニュースの風景】1931年　№21

【市電ニュースの風景】1931年　№21

それぞれの写真キャプション未整備です。（ハガキ、写真は個人蔵）

第898話 【横浜・大正という時代】その2 大正時代

Published 2017/07/02 / by tadkawakita / Leave a Comment
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横浜の歴史にかるーく関心を持って10年、資料を調べ始めて5年。
腰を据えなければ！と思って3年になりますが　０からの学びは広すぎますね。
ということで
歴史の初学者として先生に＜ご指導＞をお願いしているのですが、
「あなたは初学者ではない。社会経験は歴史学に必須条件です。もうすでにこの条件はクリアしている」と息子のような歳の師に慰められています。
なぜ歴史学に＜社会経験＞が必要なのか　おいおい紹介していきますが
今日は　横浜史を学ぶにあたって　時代区分が大切ですよ！！という話。
歴史書、歴史の教科書に目を通すと、時代区分がされています。
●●時代という区分です。今回も【横浜・大正という時代】としました。
一般的な歴史区分を大事にしながらも
自分なりの歴史区分を考えなさい！ということです。
テーマによっても歴史区分が変わってくるからです。
（一般的な区分）
・暦で分ける
19世紀から20世紀にかけてとか
大正から昭和にかけてとか
1930年代とか
※時系列比較するときに便利です。

・事件で分ける
戦間期（第一次と第二次世界大戦の間）
戦前・戦中・戦後（第二次世界大戦を指すことが多い）
革命以前以後とか震災前後　事件後、
※時代を変えた事件を軸に歴史を区分することは＜事件＞を捉える上で大切です。

（横浜を区分する）
横浜を考える上で、開港は外せません。特に開港の舞台となったことも大きいでしょう。
横浜史を＜事件前後＞二つに分けるとしたら？異論なく開港でしょう。
次に、私は「関東大震災」が横浜に与えた様々なインパクトは大きい要素だと考えています。
震災前後で横浜の人々の生活は大きく変わりました。災害の内容も東京や神奈川近郊とも異なる部分があり、横浜としての被災前後の政治・経済・社会はその後の横浜復興計画・都市間競争を踏まえながら変化していきます。
※東日本大震災も　震災前後として歴史を捉える時期が来るでしょう。
というところで、横浜史を学びながら＜時代区分＞を考える中、

（横浜・大正という時代）
ようやく本題に入ってきました。横浜を元号区分で俯瞰すると
大正時代は濃い時代です。
1912年（大正元年）〜1926年（大正15年）の15年間を大正時代と呼びます。
この間、1923年（大正12年）に起こった関東大震災は大転換期でもありました。
日本史において　大正時代の重要事項は
＜大正デモクラシー＞
＜第一次世界大戦＞
＜ロシア革命＞
＜関東大震災＞
横浜は被災地
などが代表的事件とされます。
横浜でも上記の歴史的要因の影響を大きく受けますが、特徴ある横浜での重要項目を列挙しました。

■横浜大正期（明治末期以降）の重要事項
横浜の大正期は近代化に伴う都市整備が始まった時期にあたります。
●都市計画の始まり
→小横浜から大横濱への計画が立案されます
1919年（大正8年）久保田周政（きよちか）市長は市区改正局と慈救課を設置し、都市計画と社会福祉を設置
1920年（大正9年）市区改正局→都市計画局　慈救課→社会課
横浜市の都市計画が本格的に検討されたのが大正初めのことでしたが、計画半ばで大震災が起こり挫折、0からの復興計画が始まります。→有吉忠一の横浜復興

■横浜市の大正期三大公営事業＜水道＞＜瓦斯＞＜電気＞
現在電気と瓦斯は民営事業となっていますが、横浜市は全国でもいち早く＜瓦斯＞を公営化、さらには電気鉄道も公営化します。
共に横浜の実業家高島嘉右衛門・安田善次郎らの事業を横浜市が引き継ぐことになります。
●横浜市内の水道第二次拡張工事期
→明治期に水源を山梨に求め、多摩川での水源紛争を避けた先見性のある横浜市でしたが
都市の急膨張は想定外でした。拡張に伴い、市民の飲料水の確保と何回も横浜を揺るがしたペスト・コレラ対策のための上下水道整備も急務となっていました。
No.217 8月4日 （土）わがひのもとの虎列刺との戦い

No.89　3月29日 ペスト第一号もYOKOHAMA

●瓦斯エネルギーの転換期
市営瓦斯事業の整備
平沼瓦斯製造所（横浜市西区西平沼町 5-55）が1908年（明治41年）に完成、
現在相鉄線・東海道線沿線の平沼にある＜ガスタンク＞は明治に完成。大正時代の瓦斯供給を担います。
第二次世界大戦中に現在の東京瓦斯と新しい瓦斯会社を設立し
1944年（昭和19年）に瓦斯局が廃止されました。（市史Ⅱ）
平沼の瓦斯工場稼働により高島嘉右衛門に始まった＜花咲町瓦斯工場＞が配給所になります。→現在の中区本町小学校
●市電網の拡充
1921年（大正10年）に横浜市は経営難の「横浜電気鉄道」を620万円で買収し市営化を図ります。
市営化により第一期の設備投資が行われますが、関東大震災により設備の大半を失ってしまいます。事業としては初期設備投資と復興事業の二重負債を負うことになり、市電網の拡充に遅れが生じたことは否めません。

■民間経済の発展と挫折
●横浜開港五十年祭の開催
1909年（明治42年）に横浜は一つの節目を迎えます。
市を挙げて「開港五十周年」の式典を行います。ここにはもう一つの「開港五十周年」がありました。
明治期の薩長藩閥政治に不満を持つ人達と旧徳川家に関わってきた人達の動きの一つが「井伊直弼像」建立の動きでした。
開港の地、横浜で開港記念日に藩主井伊直弼の像を建立する計画が旧彦根藩士を中心に持ち上がります。詳しくは別な機会に紹介しますが、
政府（薩長出身）の大反対を受け開港記念日の除幕式は断念しますが、遅れて盛大に挙行されます。何故？横浜の地で「井伊直弼像」は建立できたのか？
横浜の大正時代を考える一つの出来事でしょう。
●民間の物流インフラの整備
横浜鉄道、横浜倉庫　他
→1905年（明治38年）
私鉄では京浜電気鉄道（後の京浜急行）が
品川（現・北品川）〜神奈川間開通します。
→1906年（明治39年）
横浜倉庫　横浜鉄道の姉妹会社として設立
→1908年（明治41年）
東神奈川駅〜八王子駅間（現在の横浜線）横浜鉄道が開業します。

●太平洋電信網の完成
横浜商工会議所（特に生糸商）が切望の日米電信網が完成します。
1906年（明治39年）8月1日
太平洋が通信線で繋がる。
第879話【時折今日の横浜】3月27日日米接続

No.22 1月22日　大谷嘉兵衛を追って（加筆）
●工業化
京浜エリアの工業化 横浜は繊維貿易を基盤にした経済都市からの脱皮、
重工業都市への転換を図るため大正期から湾岸の埋立が急加速していきます。

第883話【時折今日の横浜】4月1日年度初め

Published 2017/04/02 / by tadkawakita

4月になりました。“新”の多く付く時期です。
新学期、新入社員、新年度、新しい職場等。
4月1日は新制度や、新設の多い日なのでブログネタには困りません。
ここで
横浜の4月1日にふさわしいエイプリルフールネタ無いか？
と探しましたが時間切れ。
ということで　今日は「横浜誇張史」モトイ「横浜拡張史」にします。
横浜を知るベイシックテーマでもありますので
基本を押さえる感じで紹介します。
横浜市は市が誕生してから６回市域を拡張します。
その内、５回が年度初めの４月１日に行われました。
【市域拡張日】
（横浜市誕生）1889年（明治22年）4月1日
（第1次） 1901年（明治34年）4月1日
※10年後
（第2次） 1911年（明治44年）4月1日
※16年後
（第3次） 1927年（昭和 ２年）4月1日
※9年後
（第4次） 1936年（昭和11年）10月1日◎
※一年後
（第5次） 1937年（昭和12年）4月1日
※2年後
（第6次） 1939年（昭和14年）4月1日
こう並べてみると第４次が気になりますよね！
さらに拡張の間隔で比較すると
第3次拡張まで38年
その後の6次拡張まで10年となります。
10月1日の市域拡大
唯一10月1日に拡張した◎の（第4次市域拡張）は
＜旧相模国＞鎌倉郡永野村が中区になり
＜旧武蔵国＞久良岐郡金沢町、六浦荘村が磯子区に編入したイレギュラーな拡張でにあたります。

武蔵国だった横浜市が＜律令時代＞を超えて、相模国の領域を初めて編入します。

過去ブログで簡単な市域拡張を紹介しました。
【番外編】市域拡大は元気なうちに！？

＜人口膨張＞
６回の市域拡張に面積と人口を重ねてみます。
（横浜市誕生）1889年（明治22年）4月1日
面積　5.40km2　　人口121,985 人
（第1次） 1901年（明治34年）4月1日
面積24.80km2　　人口 299,202 人
（第2次） 1911年（明治44年）4月1日
面積36.71km2　　人口 444,039 人
（第3次） 1927年（昭和 ２年）4月1日
面積133.88km2　　人口 529,300 人
※10月に区制となり最初の5区誕生
第二次・第三次の頃と最盛期の市電域が重なります。

（第4次） 1936年（昭和11年）10月1日
面積168.02km2　　人口 738,400 人
（第5次） 1937年（昭和12年）4月1日
面積173.18km2　　人口 759,700 人
（第6次） 1939年（昭和14年）4月1日
面積409.97km2　　人口 866,200 人
※7区になります。
1942年（昭和17年）人口1,015,900人（百万人突破）
1945年（昭和20年）人口 624,994 人
1952年（昭和27年）人口1,013,075 人（百万人回復）
1968年（昭和43年）年度中に200万人突破
約16年で100万人増加
1985年（昭和60年）年度中に300万人突破
約17年で100万人増加、戦後40年で約240万人増加
ここに鉄道網を重ねてみると
横浜は、「横浜駅」を軸に放射状に成長し戦後は環状線を目指してきたことがよく分かります。

少子高齢化のこれから、この巨大都市はどうなっていくのでしょう。
（4月1日の過去ブログ）
No.92　4月1日　横浜市交通局ブルーライン大人200円

第877話【時折今日の横浜】3月25日

Published 2017/03/25 / by tadkawakita

1929年（昭和4年）の今日
横浜市営交通八十年史の年表に
「神中鉄道と連絡運転開始（連絡駅は社線は西横浜駅、市電は水道道停車場）」

時代は、横浜市の関東大震災復興計画が仕上げの時期に来ている頃です。
横浜の街（関内外特に伊勢佐木あたり）にも“にぎわい”が戻りつつありました。
神奈川の鉄道関係者にとって、昭和初期は苦難と希望の時期に当たります。
この年表にあった「神中鉄道と市電の連絡運転開始」を元に、当時の「西横浜」停留所の意味を考えてみます。
＜神中は程ケ谷を目指す＞
神中鉄道、現在の相模鉄道にとって「西横浜」停留所開業は重要な意味がありました。神中鉄道は厚木から始まり、当初は国鉄「程ケ谷駅」近くで東海道線につなげる計画で延伸してきたからです。まだ、横浜駅が二代目（高島町）のころです。
1927年（昭和2年）5月に「北程ケ谷（現：星川）」停留所を開業し、さらに国鉄東海道線を目指します。この年、保土ケ谷エリアは念願の横浜市に編入「保土ケ谷区」となり区役所も国鉄保土ヶ谷駅近くに開設します。
いよいよ東海道線との接続を実現するため「西横浜」停留所までの延伸計画を進めますが、震災で甚大な被害を受けた二代目横浜駅が廃止、三代目（現在の場所）となり、東海道線も弓なりだった路線が平沼を抜けほぼ真っすぐ程ケ谷駅と結ぶ新線が1928年（昭和3年）に完成します。
そこで、市電網の充実を復興計画の一環として計画していた横浜市は、神中鉄道「西横浜」開業に伴い、接続駅「水道道」停車場を1929年（昭和4年）3月25日に開業します。
これによって、
関内に竣工した新県庁にもまた市役所にもアクセスが確保できることになります。
1929年（昭和4年）2月14日に開業したこの「西横浜」停留所と3月25日開業の市電「水道道」停車場の＜乗り継ぎ接続＞は重要なポイントでした。
以降、神中鉄道は計画線を変更し、新しい東海道線に沿って
新しい「横浜駅」を目指します。
（相模鉄道延伸）
現在の相模鉄道の前身神中鉄道、延伸史をまとめてみました。
［厚木］〜大正15年5月12日〜［二俣川］
［二俣川］〜大正15年12月1月〜［星川］（現：上星川）
［星川］〜昭和2年5月31日〜［北程ケ谷］（現：星川）
［北程ケ谷］〜昭和4年2月14日〜［西横浜］
［西横浜］〜昭和6年10月25日〜［平沼橋］
［平沼橋］〜昭和8年12月27＞〜［横浜］
＜相鉄の簡単な歴史＞
http://sotetsu-kids.jp/sotetsu/rekishi.html

（その他の3月25日）
■1959年（昭和34年）3月25日
「大黒町埋立完工式〔1.33〕（横浜の埋立）」
「大黒町地先埋立工事竣工式（横浜市会の百年）
「大黒町埋立工事竣工式（横浜税関百二十年史）
■1981年（昭和56年）3月25日
「市が開発した水の缶詰発売（横浜市会の百年）」
水の缶詰・・現在も横浜市水道局各営業所で販売(350ml入り50円)しています。
この缶詰は5年間保存可能で、缶入りなので遮光されています。
透明のビニール袋等に入れておくと、保存中に飲み口がほこりなどで汚れることがありません。
http://www.city.yokohama.lg.jp/…/life-inf/mizu/hozonsui.html
応急給水拠点
水道水の缶詰は
横浜市が全国で初めて昭和48年水道水の缶詰に製造計画に着手し
「全国に先がけて、昭和52年に災害備蓄用の保存飲料水として「水の缶詰」を販売しています。(水道局)」
■1989年（平成元年）3月25日
市政100周年・開港130周年記念「横浜博覧会」開幕
＜開催期間は1989年（平成元年）3月25日〜10月1日＞
開会式は3月24日です。
横浜博覧会関係はこのブログでも３月24日で紹介しています。
No.431　「みなとみらい」地鎮祭開催

No.431　「みなとみらい」地鎮祭開催


No.191　7月9日（火）　宙に舞う話

No.191　7月9日（火）　宙に舞う話


No.84　3月24日　実験都市ヨコハマの春祭り開催

No.84　3月24日　実験都市ヨコハマの春祭り開催


「横浜博覧会」開幕と一緒に横浜美術館も開館しています。

（3月25日関係ブログ）
No.85　3月25日　日本の運命を変えた男横浜に入港

No.85　3月25日　日本の運命を変えた男横浜に入港

【市電ニュースの風景】1931年 №23

Published 2016/12/14 / by tadkawakita

目下1930年代の短期間に発行していた「市電ニュース」の風景を読み解いています。

1931年（昭和6年）6月
六、七、八日　神奈川洲崎神社大祭（電車　洲崎神社社　バス　神奈川　下車）
七日　八大學新人水上競技選手権大会（電車元町下車）
＝午後一時より元町横濱プールにて＝
九日より十三日まで
第八回全神奈川バスケットボール大会（電車及バス　市役所前下車）
＝各日午後六時半より横浜公園前YMCA室内体育場にて＝
十日　剣道聯合会六月例会（電車弘明寺終点下車）
＝午後六時半より横濱高工道場にて　　観覧随意＝
十一日　高松宮両殿下御帰朝
＝『郵船』秩父丸にて午前十一時四號岸壁御着＝
（懸賞標語）
注意が最良の安全地帯（当選者　青木文造君）
●洲崎大神（武州神奈川宿青木町御鎮守・洲崎神社）
源頼朝が安房国（現、千葉県）一宮の安房神社の霊を移して建久2年（1191）に創建したと伝えられています。
例大祭は現在6月6日以降の金・土・日曜日ですが
1931年の時は　土日月に渡って行われました。
●元町横濱プール
元町横濱プールは1930年（昭和5年）5月20日に完成、6月1日（日）に開場式が行われました。夜間施設を持っていましたので開場の翌月（7月）には日本初の夜間水上競技会が開催されました。
現在は「元町公園プール」と呼ばれています。
水源は井戸水を使っていたためにかなり冷たかったようです。もちろん現在は＜水道＞です。
戦後1946年（昭和21年）3月1日に接収され「オリンピックプール」とネーミングされ1952年（昭和27年）に解除、返還されました。
●横浜YMCA
1884年（明治17年）10月18日に横浜海岸教会の青年たちが中心となって設立されました。
横浜は東京・大阪に次いで3番目です。
1916年（大正5年）に現在の常盤町に会館が建ち、横浜で最初の室内体育場を持ちバスケットボール普及に大きく貢献しました。

【横浜の橋】№9 天神橋（堀割川）

Published 2016/03/17 / by tadkawakita

堀割川に架かる天神橋は現在架け替え工事が行われている。

震災で倒壊した天神橋は大正15年の6月に工事が始まり昭和2年4月22日に竣工と震災復興記録には記されている。工事前は市内でも最古参に入る＜古株＞の橋だった。
撮影した橋の画像が見つからないので画像はパス！見つかり次第掲載予定。
堀割川は1874年（明治7年）に完成した大岡川の小派川で、中村川から分かれ根岸湾に注いでいる。
明治に入って着工された「堀割川」分水路作りにはいくつかの目的があった。
一つは、江戸中期に新田開発された＜吉田新田＞では開墾しきれなかった海の部分を埋め立てるために＜土＞が必要だったこと、もう一つは根岸湾（磯子・金沢）開発のために横浜開港場を繋ぐ目的があった。完成には吉田家涙の物語があるがここでは省略する。
堀割川には現在六つの橋と一つの人道橋が架かっている。
①中村橋
②天神橋
③根岸橋
④坂下橋
⑤磯子橋
磯子橋人道橋
⑥八幡橋
今日は「弁天橋」の風景を紹介する。
構造は＜I型鋼桁（ガーター）橋＞架替後も変らない。
橋の銘板には「大正15年3月」とあるが　復興資料では大正15年着工の「昭和2年4月22日」完成とある。
（天神橋の由来）
天神橋の名は天満宮に繋がる＜橋＞の意として全国で多く命名されている。
ここに架かる「天神橋」は岡村天満宮に繋がるのだが、社殿まではかなり遠い。資料によると、堀割川が完成すると、＜船＞で天神橋近辺にあった＜船着場＞を経由して参拝にでかけたことから命名されたようだ。
明治45年に電気鉄道が開通し、船便は廃れてしまうが橋の名は残った。岡村天満宮には横浜電気鉄道（後の市電）滝頭で降り、途中の一の鳥居をくぐり天神道を歩き向かった。
震災で堀割川護岸はかなり崩れ、参道の道筋も新しく作られることになった。例祭の時にはちょうど天神橋と下流の根岸橋の中間に「天神前仮停留所」が開設され、臨時停車し参拝客は皆ここで降りた。light岡村天神道（堀割川左岸）
岡村天満宮は堀割川の右岸側にあり、電気鉄道も右岸に沿って八幡橋まで走っていた。江戸時代は根岸台の崖下から岡村一帯は丘の多いこの地域の重要な＜平地＞だったが、堀割川によって分断されてしまった。
「左岸」は背後に根岸の崖が迫り　分断された土地となっている。そのためかどうか分からないが　左岸には工場が多い事と関係があるかもしれない。

戦前の「天神橋」が写っている絵葉書がある。といってもかなり遠景なので、橋そのものはその存在が確認できる程度だ。light日本ビチュマルス株式会社（日本ピチュマルス株式会社）
ピチュマルスとはあまり聞き慣れない言葉だ。
道路舗装の欠かせないアスファルトの乳剤のことをビチュマルスという。日本での事業展開の歴史は古いが飛躍のきっかけとなったのが＜関東大震災＞による復興需要だった。道路舗装の先進国であったアメリカの持つ技術を導入し、日本では幾つかビチュマルス製造会社が誕生した。
その一つが日本ビチュマルス株式会社で、
1930年（昭和5年）に設立された。現在は東亜道路工業株式会社と改名（1951年）し日本有数の道路舗装企業である。
この他にも幾つか大手道路舗装企業があるが、独立系である日本ビチュマルス株式会社に対し、ゼネコン系の関連企業が殆どである。
大林組の関連会社「大林道路」はかつて「日本ピチュマルス株式会社」から分かれた道路舗装企業である。

絵葉書の発行は昭和9年夏である。light天神橋近隣S8年ちょうどこの頃の地図があったので地図と比較しながら、ここに映る風景を少し読み解いてみたい。
工場脇を堀割川が流れている。川にそって道が整備され、そこを市電が走っている。左側が下流で根岸湾方向を指す。下流に「天神橋」が写っている。
工場内には＜ドラム缶＞が多く並んでいるのが判る。
地図から「日本ビチュマルス株式会社」の周囲には「大和染色工場」「四菱食品会社」「落合ガラス工場」「石川工場」など製造会社が立ち並んでいる。
対岸（右岸）には広い空き地が目立っている。
半分削られた小山の手前が現在 「横浜商業高等学校 別科」がある辺りと思われる。
小山の奥には「脳血管医療センター（かつて万治病院）」があったが周囲は殆ど空き地のように見える。昭和初期はまだまだ農地中心で住宅は限られていたようだ。

この風景はどこから撮影されたものか？
地図から根岸の丘の上、現在米軍住宅のはずれ標高56.7ｍポストあたりから見下すように撮影されたと思われる。工場の屋根にピチュマルスと大きく書くということは、航空機を意識したのだろうか？それとも根岸の丘からの眺めを考えてのことだったのだろうか？
最後に花見の時期も迫ってるので
かつての堀割川の桜風景を紹介する。light絵葉書横浜編001light根岸堀割の桜 light資料絵葉書003

【横浜の橋】№3 横浜を語るなら吉田橋を知れ

Published 2016/01/17 / by tadkawakita
light三代目吉田橋20150713204857

三代目吉田橋

横浜の橋といえば「吉田橋」を採り上げない訳にはいかない。横浜開港場が誕生した時に架けられて以来、この町の成長を見守ってきた横浜の代名詞といっても過言ではない。今回から数回に分けて「吉田橋」を紹介する。
まずは簡単に「吉田橋」アウトラインを確認しておく。
現在の「吉田橋（よしだはし）」は中区伊勢佐木町と中区港町の境を走る首都高速道の上に“ある”。
light2014-12-05 15.34.25lightAZ101674 「吉田橋」いわゆる橋梁なのか地下施設の構造物の一部なのか？いささか疑問に思っている。橋梁の専門家ではないので　詳細はわからないが事実吉田橋はマリナード地下街の天井部にあたる。
首都高速道建設時の
1977年（昭和52年）10月29日にマリナード地下街が開業する際に上部を「吉田橋」としてかつてのトラス構造をモチーフにした欄干のある屋根に＜建替え＞られたからだ。ここにはベランダ？もあれば窓もある。light2014-12-05 15.38.46 この詮議は別の機会にし、簡単な歴史を整理することにする。
＜吉田橋の歴史＞
安政六年（1859年）開港時に＜開港場＞と＜東海道＞を繋ぐ横浜道が突貫工事ですすめられた。この時、横浜道の一端となる開港場と吉田町を繋ぐ仮橋が架かった。これが後の吉田橋である。同時に野毛の街と新田を繋ぐ都橋（野毛橋）も架かり、横浜道が完成した。

lightimg057 翌年の1860年（庚申万延元年）、開港場の＜出島化＞を図り中村川を延伸。
堀川を完成させ、そこに「谷戸橋」と「前田橋」を新設し＜山手＞と開港場の往来を確保する。
lightimg059（当然関門も設置）
※当時、開港場はまだ整地もままならない農地だった。
開港はしたものの、かろうじて外国人と江戸を中心とした商人たちが（仮）仕事場を作り始めたばかり。この時に、開港場に暮らす農民たちの土地を＜地上げ＞し、山手のもとに強制移住させたのが横浜元町である。
横浜沿革誌によると万延元年二月に「堀割の東山下へ農家九十余軒を移転せしめ、名を横浜元町と称す」とある。
◆初代
文久二年（1862年）に正式な橋として初代の「吉田橋」が設置される。
その後、横浜開港場を認めていなかった英国他の欧米各国も実質的に便利で安全な開港場を認めるようになり急速に変貌を遂げる。
※この年文久二年八月に「生麦事件」
明治維新を挟み、横浜開港場の物流は急激に増加し、
“おそらく”吉田橋はキャパを超えていたのだろうと想像できる。日本の近代化を支えた“お雇い外国人”による早期のインフラ整備事業の中に「吉田橋」の改築がある。
◆二代目
1869年（明治2年）「吉田橋」は灯台技師リチャード・ブラントンにより錬鉄製の無橋脚トラス橋に掛け替えられた。これが日本で２番目の鉄橋、二代目「吉田橋」である。light吉田橋鉄橋light二代目吉田橋富竹亭2015042812 一番目の鉄橋は、長崎のプレートガーター構造の「くろがね橋」。
「吉田橋」は当時世界トップクラスの橋梁技術を誇った英国の主流橋梁様式だったワーレントラス（正確には下路ダブルワーレントラス）桁構造で作られた。
サイズは
長さは「80フィート（約24.4m）
支間78フィート（約23.８m）
桁高5フィート２　1/3インチ（約1.6m）　「五十畑レポートより」
当時の吉田橋（かねはしと呼ばれた）
現役の鉄製下路式ダブルワーレントラス桁橋は
県内では「箱根登山鉄道早川橋梁」で見ることができる。

Cassiopeia sweet

◆三代目
1911年（明治44年）三代目「吉田橋」が完成。この橋が最も有名、絵葉書や写真に残っている。
light三代目震災後吉田橋20150710122321 light三代目吉田橋20150713204857 日本最初のカーン式鉄筋コンクリート橋に架け替えられた。
このとき歩道と車道、電車道が分離設計された。
設計は工手学校(現在の工学院大学)長に就任していた石橋絢彦（いしばし あやひこ）
※石橋絢彦
彼はイギリスに留学し灯台建築の技術を学び灯台局に勤務。その後、1889年（明治22年）に神奈川県庁内に横浜築港掛が設置され総監督がヘンリー・パーマーとなった際に臨時横浜築港北水堤現場監督として任に就いた。
三代目「吉田橋」については下記ブログも参考にしてほしい。
【しりとり横浜巡り】6月10日（火）吉田橋

【しりとり横浜巡り】6月10日（火）吉田橋


三代目、文献には関東大震災で倒壊を免れ、多くの人命を救ったといった記述が見られるが、これは事実誤認だろう。かろうじて倒壊を免れたが、関内外から避難者が殺到し多くの死者がでた現場となったという皮肉な結果となってしまった。スクリーンショット 2016-01-17 15.09.49 ◆四代目
1958年（昭和33年）開港100年祭に際し、老朽化していた「吉田橋」の架け替え工事が行われた。この時、仮設の人道橋が設置された。場所は吉田町商店街に入る分岐点あたりだった。
light第四代吉田橋20150508141734

◆五代目？
1978年（昭和53年）３月竣工。
1977年（昭和52年）に派大岡川を埋め立て首都高速が代わりに走ることとなった。
この首都高速道建設に際しマリナード地下街が10月29日に開業。上部が道路になり「吉田橋」としてかつてのトラス構造をモチーフにした橋に建替えられた。
冒頭の繰り返しになるが
現在の「吉田橋」が橋なのか地下施設の構造物の一部なのか？私は橋梁の専門家ではないので　詳細はわからない。
名は残っているが、ここはもう橋ではない、かもしれない。

さて　五代に渡る吉田橋の歴史を簡単に追ってきた。
なんとか全五代の吉田橋画像も手元の資料で紹介したが、三代目は震災と戦災で一部変更されているようだ。このあたりをもう少し詳細に詰めたかった。
次回は吉田橋150年の歴史の中から、エピソードをいくつか掘り出してみたい。

【市電ニュースの風景】№22

Published 2015/06/06 / by tadkawakita

目下1930年代の短期間に発行していた「市電ニュース」の風景を読み解いています。22号

1931年（昭和6年）5月・6月
五月
29日　’Sturdy’号にて　Edward Miles Lone sailor crosses Pacific
Edward Miles 氏香港から到着、出発は7月14日で、9月9日にハワイ到着。

三十、三十一日　保土ケ谷家政女学校記念展覧会（電車及バス保土ケ谷終点下車）
三十一日　高工對高商 定期野球戦（電車花園橋下車）
＝午前九時半開場　午後二時半試合開始ー横濱公園球場にて＝
＝六月二日第二回戦挙行ー時間及場所は総て前同様＝
31日　花月園少女歌劇団　解散。
31日　神奈川区の浅間神社の復興成りその遷宮祭が行われた
六月一日　浅間神社大祭ー新社殿竣成（電車浅間下 下車）
一、二、三日　厳島神社（弁天社）大祭（電車及バス羽衣町一丁目下車）
一日より五日まで　第十二回開港記念祝賀バザー（横浜公園及日本大通にて）
二日　第二回商工祭（十時公園音楽堂にて）広告仮装大行列挙行
一日より十日まで　最近欧州各国ポスター展示会（電車及バス本町一丁目下車）
＝日本大通商工奨励館にて開催ー観覧随意＝
四日　むし歯予防デー　映画と満談の会（伊勢佐木町又楽館にてー入場無料）
懸賞標語
満員の電車の次に空が来る　（当選者　鈴木　哲次郎 君）
※アラビア数字は別の年表から同時期の出来事を追記したものです。

【キーワード】
■Edward Milesの単独横断
史上4番目に＜単独航海世界一周＞の成功者で米国NY出身です。
米国のアーカイブには登場しますが日本では検索しましたが皆無でした。
※ちなみに1962年（昭和37年）堀江謙一が日本初の太平洋単独横断に成功し世界一周は1974年に成功、世界ランキング36番目です。37番目も38番目も日本人でした。
36番目
Kenichi Horie – Japan
“Mermaid III” – 1973/1974 – First Japanes
37番目
Hiroshi Aoki – Japan
“Ahodori II” – 1971/1974
Smallest yacht co circumnavigate – 20’8″
38番目
Ryusuke Ushijima – Japan
“Cingitsune” – 1973/1974
■保土ケ谷家政女学校
1912年（大正元年）10月　　程谷町立女子実業補習学校
1927年（昭和2年）4月　　横浜市立程谷家政女学校※
1928年（昭和3年）4月　　横浜市立保土ケ谷家政女学校
1935年（昭和10年）4月　　公立青年学校神奈川県横浜市保土ケ谷家政女学校
1936年（昭和11年）4月　　横浜市立高等家政女学校
1942年（昭和17年）3月　廃止
※保土ケ谷に30年間存在した女学校で横浜市立高等女学校（現在の桜ヶ丘高校）の家政学校として併設される形で開校。

■三十一日　高工對高商 定期野球戦（電車花園橋下車）
1929年（昭和4年）以来休止していた定期戦が復活した試合です。

■花月園少女歌劇団
京浜急行に「花月園駅」があります。少し前には競輪場があったので花月園というとギャンブル！というイメージを持つ方も多いでしょう。ここはかつて東洋一の遊園地でした。
No.52　2月21日　東洋一の遊園地（加筆修正）
http://tadkawakita.sakura.ne.jp/db/?p=569
この「花月園」の花形だったのが「花月園少女歌劇団」
当時、関西の「宝塚」に匹敵する人気だったそうです。
時代の流れに運営が追いつかず解散の憂き目に合います。

■又楽館（ゆうらくかん ）
又楽館は横浜の人気劇場　映画館の一つでした。
場所は長者町6丁目57番地で明治45年※に開業。洋風4階建て2、430人収容の常設活動写真館で横浜有数の規模を誇りました。建物の設計は矢部又吉です。
（大正元年〜　後にオデオン座と合併）「市民とオルガン P29」
※明治45年は7月30日から大正元年となるため　正確な月日が不明な場合明治/大正併記としておきます。

【市電ニュースの風景】1931年　№21

Published 2015/05/29 / by tadkawakita

目下1930年代の短期間に発行していた「市電ニュース」の風景を読み解いています。
21号1931年（昭和6年）5月
東横電鐵直営　日吉台苺園開園中（二十五日前後が最盛）
二十一日　『郵船』龍田丸入港出航（午後三時四号岸壁発　桑港へ）
※この「龍田丸」でフェリス女学校校長シェーファー、日本ミッションを代表して米国伝道局100年祭出席のため帰米しました。
21日　越前屋新館（8階建・延坪2200坪）伊勢佐木町通りに開店
二十二日より二十四日まで　横濱書道展覧会（電車及バス桜木町駅下車）
＝市内有名書家並各学校生徒作品陳列並席上揮毫＝
＝桜木町中央授産所階上にてー入場無料＝
二十二日　剣道聯合会五月例会
（午後六時半北仲通二丁目三菱倶楽部にてー観覧随意）
二十二日　三州豊川いなり大祭
（前里町豊川閣出張所にてー電車初音町下車）
22日　日清製粉鶴見工場全焼
二十三日　一高對横濱高商野球戦（電車花園橋下車）
＝入場無料ー午後三時より横濱公園球場にて＝
二十四日　第八回マンドリン大演奏会（電車及バス本町一丁目下車）
＝午後七時より本町開港記念会館にてー入場無料＝
二十五日　岡村天満宮大祭（電車天神橋假停留所下車）
二十四日　全関東中等学校剣道大会
（午前八時横濱商業専門学校にてー入場無料）
二十七日　神奈川高等女学校大運動会（電車花園橋下車）
＝午前十時より横濱公園運動場にてー入場無料ー雨天翌日に延期＝

懸賞標語
不断の注意は最大の公徳（当選者　松永　伊吉 君）
※アラビア数字は別の年表から追記したものです。

［キーワード］
■東横電鐵直営　日吉台苺園
1926年（大正15年）2月14日に開業した「日吉駅」は、東急が新しい都市開発をイメージしたエリアで、東側に慶応義塾大学を誘致し西側に放射状の街区を持った街を計画します。スクリーンショット 2015-05-19 19.15.08■三州豊川いなり
「三州豊川稲荷」のことですが、何故「いなり」とひらがなにしたのか？
前里町に戦前の地図を見ると「豊川稲荷」があったことが判ります。戦後20年代から30年代に何らかの事情で無くなっているようです。
※市内の豊川稲荷
埋地連合町内会集会所横に小さな祠がありここが「埋地豊川稲荷」です。中区史によると扇町三丁目七番地に「一説には明治七年の創建」され戦災で消失し昭和38年に現在の地に再建されたとのこと。
■神奈川高等女学校大運動会スクリーンショット 2015-05-19 19.06.21「神奈川高等女学校」は現在、沢渡にある神奈川学園高等学校の前身です。
1914年（大正3年）に「横浜実科女学校」として創設されます。
創設の地は南吉田にあった＜リンネル工場＞跡地の仮校舎だったそうです。
1915年（大正4年）に「横浜実科高等女学校」となり
1921年（大正10年）から「神奈川高等女学校」と改名します。
戦後の新学制から「神奈川高等学校」に1990年（平成2年）から神奈川学園高等学校となり現在に至ります。
http://www.kanagawa-kgs.ac.jp

この「市電ニュース」に登場した運動会の写真が「東急沿線」のサイトで確認できます。
http://touyoko-ensen.com/syasen/kanagawa/ht-txt/kanagawa18.html

ここで一瞬勘違いするのが
1900年（明治33年）10月10日に創立された
 <神奈川県高等女学校>です。翌年に神奈川県立高等女学校となり
1930年（昭和5年）4月1日に「神奈川県立横浜第一高等女学校」となり「第一高女」と呼ばれました。
この「市電ニュース」発行時の昭和六年時点では
「神奈川高等女学校」（沢渡）
「神奈川県立横浜第一高等女学校」（平沼）
の二校が近くにあり間違いやすかったと思います。