第898話 【横浜・大正という時代】その2 大正時代
横浜の歴史にかるーく関心を持って10年、資料を調べ始めて5年。
腰を据えなければ！と思って3年になりますが ０からの学びは広すぎますね。
ということで
歴史の初学者として先生に＜ご指導＞をお願いしているのですが、
「あなたは初学者ではない。社会経験は歴史学に必須条件です。もうすでにこの条件はクリアしている」と息子のような歳の師に慰められています。
なぜ歴史学に＜社会経験＞が必要なのか おいおい紹介していきますが
今日は 横浜史を学ぶにあたって 時代区分が大切ですよ！！という話。
歴史書、歴史の教科書に目を通すと、時代区分がされています。
●●時代という区分です。今回も【横浜・大正という時代】としました。
一般的な歴史区分を大事にしながらも
自分なりの歴史区分を考えなさい！ということです。
テーマによっても歴史区分が変わってくるからです。
（一般的な区分）
・暦で分ける
19世紀から20世紀にかけてとか
大正から昭和にかけてとか
1930年代とか
※時系列比較するときに便利です。
・事件で分ける
戦間期（第一次と第二次世界大戦の間）
戦前・戦中・戦後（第二次世界大戦を指すことが多い）
革命以前以後とか震災前後 事件後、
※時代を変えた事件を軸に歴史を区分することは＜事件＞を捉える上で大切です。
（横浜を区分する）
横浜を考える上で、開港は外せません。特に開港の舞台となったことも大きいでしょう。
横浜史を＜事件前後＞二つに分けるとしたら？異論なく開港でしょう。
次に、私は「関東大震災」が横浜に与えた様々なインパクトは大きい要素だと考えています。
震災前後で横浜の人々の生活は大きく変わりました。災害の内容も東京や神奈川近郊とも異なる部分があり、横浜としての被災前後の政治・経済・社会はその後の横浜復興計画・都市間競争を踏まえながら変化していきます。
※東日本大震災も 震災前後として歴史を捉える時期が来るでしょう。
というところで、横浜史を学びながら＜時代区分＞を考える中、
（横浜・大正という時代）
ようやく本題に入ってきました。横浜を元号区分で俯瞰すると
大正時代は濃い時代です。
1912年（大正元年）〜1926年（大正15年）の15年間を大正時代と呼びます。
この間、1923年（大正12年）に起こった関東大震災は大転換期でもありました。
日本史において 大正時代の重要事項は
＜大正デモクラシー＞
＜第一次世界大戦＞
＜ロシア革命＞
＜関東大震災＞
横浜は被災地
などが代表的事件とされます。
横浜でも上記の歴史的要因の影響を大きく受けますが、特徴ある横浜での重要項目を列挙しました。
■横浜大正期（明治末期以降）の重要事項
横浜の大正期は近代化に伴う都市整備が始まった時期にあたります。
●都市計画の始まり
→小横浜から大横濱への計画が立案されます
1919年（大正8年）久保田周政（きよちか）市長は市区改正局と慈救課を設置し、都市計画と社会福祉を設置
1920年（大正9年）市区改正局→都市計画局 慈救課→社会課
横浜市の都市計画が本格的に検討されたのが大正初めのことでしたが、計画半ばで大震災が起こり挫折、0からの復興計画が始まります。→有吉忠一の横浜復興
■横浜市の大正期三大公営事業＜水道＞＜瓦斯＞＜電気＞
現在電気と瓦斯は民営事業となっていますが、横浜市は全国でもいち早く＜瓦斯＞を公営化、さらには電気鉄道も公営化します。
共に横浜の実業家高島嘉右衛門・安田善次郎らの事業を横浜市が引き継ぐことになります。
●横浜市内の水道第二次拡張工事期
→明治期に水源を山梨に求め、多摩川での水源紛争を避けた先見性のある横浜市でしたが
都市の急膨張は想定外でした。拡張に伴い、市民の飲料水の確保と何回も横浜を揺るがしたペスト・コレラ対策のための上下水道整備も急務となっていました。
No.217 8月4日 （土）わがひのもとの虎列刺との戦い
●瓦斯エネルギーの転換期
市営瓦斯事業の整備
平沼瓦斯製造所（横浜市西区西平沼町 5-55）が1908年（明治41年）に完成、
現在相鉄線・東海道線沿線の平沼にある＜ガスタンク＞は明治に完成。大正時代の瓦斯供給を担います。
第二次世界大戦中に現在の東京瓦斯と新しい瓦斯会社を設立し
1944年（昭和19年）に瓦斯局が廃止されました。（市史Ⅱ）
平沼の瓦斯工場稼働により高島嘉右衛門に始まった＜花咲町瓦斯工場＞が配給所になります。→現在の中区本町小学校
●市電網の拡充
1921年（大正10年）に横浜市は経営難の「横浜電気鉄道」を620万円で買収し市営化を図ります。
市営化により第一期の設備投資が行われますが、関東大震災により設備の大半を失ってしまいます。事業としては初期設備投資と復興事業の二重負債を負うことになり、市電網の拡充に遅れが生じたことは否めません。
■民間経済の発展と挫折
●横浜開港五十年祭の開催
1909年（明治42年）に横浜は一つの節目を迎えます。
市を挙げて「開港五十周年」の式典を行います。ここにはもう一つの「開港五十周年」がありました。
明治期の薩長藩閥政治に不満を持つ人達と旧徳川家に関わってきた人達の動きの一つが「井伊直弼像」建立の動きでした。
開港の地、横浜で開港記念日に藩主井伊直弼の像を建立する計画が旧彦根藩士を中心に持ち上がります。詳しくは別な機会に紹介しますが、
政府（薩長出身）の大反対を受け開港記念日の除幕式は断念しますが、遅れて盛大に挙行されます。何故？横浜の地で「井伊直弼像」は建立できたのか？
横浜の大正時代を考える一つの出来事でしょう。
●民間の物流インフラの整備
横浜鉄道、横浜倉庫 他
→1905年（明治38年）
私鉄では京浜電気鉄道（後の京浜急行）が
品川（現・北品川）〜神奈川間開通します。
→1906年（明治39年）
横浜倉庫 横浜鉄道の姉妹会社として設立
→1908年（明治41年）
東神奈川駅〜八王子駅間（現在の横浜線）横浜鉄道が開業します。
●太平洋電信網の完成
横浜商工会議所（特に生糸商）が切望の日米電信網が完成します。
1906年（明治39年）8月1日
太平洋が通信線で繋がる。
第879話【時折今日の横浜】3月27日日米接続
No.22 1月22日 大谷嘉兵衛を追って（加筆）
●工業化
京浜エリアの工業化
横浜は繊維貿易を基盤にした経済都市からの脱皮、
重工業都市への転換を図るため大正期から湾岸の埋立が急加速していきます。
武蔵国だった横浜市が＜律令時代＞を超えて、相模国の領域を初めて編入します。
1931年（昭和6年）6月
（堀割川左岸）
（日本ピチュマルス株式会社）
ちょうどこの頃の地図があったので地図と比較しながら、ここに映る風景を少し読み解いてみたい。
「吉田橋」いわゆる橋梁なのか地下施設の構造物の一部なのか？いささか疑問に思っている。橋梁の専門家ではないので 詳細はわからないが事実吉田橋はマリナード地下街の天井部にあたる。
この詮議は別の機会にし、簡単な歴史を整理することにする。
翌年の1860年（庚申万延元年）、開港場の＜出島化＞を図り中村川を延伸。
（当然関門も設置）
一番目の鉄橋は、長崎のプレートガーター構造の「くろがね橋」。
◆四代目
1931年（昭和6年）5月
