1929年（昭和4年）の今日
横浜市営交通八十年史の年表に
「神中鉄道と連絡運転開始（連絡駅は社線は西横浜駅、市電は水道道停車場）」
時代は、横浜市の関東大震災復興計画が仕上げの時期に来ている頃です。
横浜の街（関内外特に伊勢佐木あたり）にも“にぎわい”が戻りつつありました。
神奈川の鉄道関係者にとって、昭和初期は苦難と希望の時期に当たります。
この年表にあった「神中鉄道と市電の連絡運転開始」を元に、当時の「西横浜」停留所の意味を考えてみます。
＜神中は程ケ谷を目指す＞
神中鉄道、現在の相模鉄道にとって「西横浜」停留所開業は重要な意味がありました。神中鉄道は厚木から始まり、当初は国鉄「程ケ谷駅」近くで東海道線につなげる計画で延伸してきたからです。まだ、横浜駅が二代目（高島町）のころです。
1927年（昭和2年）5月に「北程ケ谷（現：星川）」停留所を開業し、さらに国鉄東海道線を目指します。この年、保土ケ谷エリアは念願の横浜市に編入「保土ケ谷区」となり区役所も国鉄保土ヶ谷駅近くに開設します。
いよいよ東海道線との接続を実現するため「西横浜」停留所までの延伸計画を進めますが、震災で甚大な被害を受けた二代目横浜駅が廃止、三代目（現在の場所）となり、東海道線も弓なりだった路線が平沼を抜けほぼ真っすぐ程ケ谷駅と結ぶ新線が1928年（昭和3年）に完成します。
そこで、市電網の充実を復興計画の一環として計画していた横浜市は、神中鉄道「西横浜」開業に伴い、接続駅「水道道」停車場を1929年（昭和4年）3月25日に開業します。
これによって、
関内に竣工した新県庁にもまた市役所にもアクセスが確保できることになります。
1929年（昭和4年）2月14日に開業したこの「西横浜」停留所と3月25日開業の市電「水道道」停車場の＜乗り継ぎ接続＞は重要なポイントでした。
以降、神中鉄道は計画線を変更し、新しい東海道線に沿って
新しい「横浜駅」を目指します。
（相模鉄道延伸）
現在の相模鉄道の前身神中鉄道、延伸史をまとめてみました。
［厚木］〜大正15年5月12日〜［二俣川］
［二俣川］〜大正15年12月1月〜［星川］（現：上星川）
［星川］〜昭和2年5月31日〜［北程ケ谷］（現：星川）
［北程ケ谷］〜昭和4年2月14日〜［西横浜］
［西横浜］〜昭和6年10月25日〜［平沼橋］
［平沼橋］〜昭和8年12月27＞〜［横浜］
＜相鉄の簡単な歴史＞
http://sotetsu-kids.jp/sotetsu/rekishi.html
（その他の3月25日）
■1959年（昭和34年）3月25日
「大黒町埋立完工式〔1.33〕（横浜の埋立）」
「大黒町地先埋立工事竣工式（横浜市会の百年）
「大黒町埋立工事竣工式（横浜税関百二十年史）
■1981年（昭和56年）3月25日
「市が開発した水の缶詰発売（横浜市会の百年）」
水の缶詰・・現在も横浜市水道局各営業所で販売(350ml入り50円)しています。
この缶詰は5年間保存可能で、缶入りなので遮光されています。
透明のビニール袋等に入れておくと、保存中に飲み口がほこりなどで汚れることがありません。
http://www.city.yokohama.lg.jp/…/life-inf/mizu/hozonsui.html
応急給水拠点
水道水の缶詰は
横浜市が全国で初めて昭和48年水道水の缶詰に製造計画に着手し
「全国に先がけて、昭和52年に災害備蓄用の保存飲料水として「水の缶詰」を販売しています。(水道局)」
■1989年（平成元年）3月25日
市政100周年・開港130周年記念「横浜博覧会」開幕
＜開催期間は1989年（平成元年）3月25日〜10月1日＞
開会式は3月24日です。
横浜博覧会関係はこのブログでも３月24日で紹介しています。
No.431 「みなとみらい」地鎮祭開催
「横浜博覧会」開幕と一緒に横浜美術館も開館しています。
（3月25日関係ブログ）
No.85 3月25日 日本の運命を変えた男横浜に入港