第881話【時折今日の横浜】3月30日4mの背伸び
1934年（昭和9年）3月30日
「横浜税関庁舎（クイーンの塔）竣工（横浜税関百二十年史）」
横浜三塔の一つで三塔の内で、昭和に竣工したのがクイーンと呼ばれる「横浜税関」です。
設計は＜横浜税関＞によると
「吉武東里氏（国会議事堂も設計）と伝えられているが、詳細は不明」としています。
その他の資料の多くは「吉武東里設計、戸田組施工」と表記しています。
何故？本元とデータが違うのか 良く判りません。
（4mの背伸び）
三代目横浜税関建設にはエピソードが残されています。
「関東大震災（大正12年）で税関庁舎も倒壊。その後、財政窮乏の続いた時代に、税関の仕事は平屋のバラック建で行われていた。そんな折り、時の大蔵大臣高橋是清が「失業者救済のため土木事業を起こすべき…」との発言。
1932年（昭和7年）第22代税関長に就任した金子隆三は、この意を受け
失業者救済をかねて三代目税関庁舎（現庁舎）建設に着手し、急ピッチで建設が進められます。
この時に、横浜港界隈には“神奈川県庁（高さ49m）”と“横浜開港記念会館（高さ36m）”という当時の高層建築物が2つランドマークとなっていました。
塔の高さ47mの税関庁舎の当初の設計図を見た金子税関長は「日本の表玄関たる国際港横浜の税関の庁舎とするなら、高くすべき…」と言及。設計図が書き直され、当初より4m高い現庁舎“横浜税関（高さ51m）”が完成したそうです。」
だからですかね、たしかに 少し首長に見えます。
竣工データは
SRC造、地上5階+塔屋。敷地面積が6,875m2、延床面積が12,184m2です。
（簡単な横濱税関史）
安政元年、米国との間に「日米和親条約」が結ばれます。
安政五年に「安政五カ国条約」が締結されこの条約ににもとづき、日本（徳川政府）は
1859年（安政六年六月）
開港し関税と外交事務をあつかう部署「神奈川運上所」を設置します。
場所は、現在の神奈川県庁本館のある場所で記念碑が建っています。
1866年（慶応二年）の大火で焼失
1867年（慶応三年三月）再建
18871年（明治4年）組織変更に伴い「神奈川運上所」を「横浜運上所」に改称。
※歴史のif
神奈川県は横浜県となったかもしれませんね。
No.79 3月19日 神奈川（横浜）県庁立庁日
その後、
1872年（明治5年）11月
「横浜役所」における「運上所」を「税関」と統一し関東大震災前までは、日本大通りが横浜港とつながる現在の象の「鼻パーク一角」にありました。
1885年（明治18年）11月
二代目税関庁舎竣工。清水満之助の請負といわれています。
＜中央に塔を配した煉瓦造2階建ての2代目庁舎＞
＜冬の横浜税関＞
関東大震災ですべて倒壊、
1934年（昭和9年）3月30日
横浜税関現本関庁舎（クイーンの塔）が竣工します。
1945年（昭和20年）8月30日
横浜税関本庁舎は接収されアメリカ陸軍第8軍司令部が置かれました。一時期、税関長室をマッカーサーが使用していたこともあるそうです。
税関業務は、仮庁舎で行われ
1953年（昭和28年）11月にようやく接収解除となり 現在の場所に戻ります。
□歩行者
□多数の自転車
荷車、大八車を引く人
日米の通信（太平洋の電線敷設）は、明治初期からの懸案事項でした。
この建議書は、国際商業会議において＜決議＞され米国政府、米国議会に提出され、日米通信の機運が高まります。
＜アジア特に日本は欧米間と比べ空白地帯でした＞
※絵葉書画像「日米海底電信直通紀年」
書き下してみます。（誤読もあるかもしれませんが大筋読めました）
このあたりは、戦前から金融街で多くの銀行、證券、保険関係の本店・支店が建ち並んでいました。絹取引の中心地であった北仲エリアがあったからですが、戦後もしばらく＜銀行街＞はここに残りました。
現在の三ツ沢公園の一角に建っています。
＜猥雑＞という言葉
ここはかつて「オリエントホテル横濱開洋亭」だった。
■ここどこ？
いつも歩いている道すがら。改めてその風景に驚くことがある。