終戦直後の福富町
この写真は約7割が空となっています。
カメラマンは何故？
敢えてこの広い空を構図の中に取り込もうとしたのでしょうか？
撮影場所は野毛山中腹（現在の西区東ケ丘あたり）かプール（今無い）あたりか？
＜風景を読む＞
手前に京浜急行が走り、日ノ出町駅舎は隠れて見えません。
高架線の途中にある構造物は京急の変電所でしょう。
その先には大岡川が流れ、アーチ橋長者橋、左側に桁橋宮川橋が見えます。
福富町の殆どが空襲で焼失し、米軍によって整地され、接収の準備が始まっています。
後にこのエリアには第八軍宿舎（カマボコ兵舎）が立ち並びますが
まだ臨時のテント設営段階のようです。
横浜関内外エリアは戦後、ほとんど接収となり戦後復興が滞りました。
このエリアは、開港後の「慶応の大火」以降 「関東大震災」「横浜大空襲」「戦後接収」と地域の機能不全の中から立ち上がってきた経験があります。
遠景のスカイラインに ランドマークとして「神奈川県庁」が確認できます。
＜横浜三塔＞の一つである「横浜税関」は県庁に重なって確認できないようです。手前に「開港記念会館」がぼんやり見えます。
長者橋近くには、『和菓子屋 しげた』の裏にあった「倉」が写っています。
貴重な風景です。
細かく拡大することで、色々な建物を読み取ることができますが、
今日の本題に戻します。
何故、カメラマンは広い空を選んだのでしょうか？
手前の日ノ出町一帯は幸運にも空襲の被害は少なかったようで、街並みが残りました。
この風景から、焼け残った風景（家並み）は切り取られました。
何も残っていない風景を強調したかったのか？
この写真はアメリカ人から譲り受けたものですが、撮影者が日本人なのか在留アメリカ人なのかは不明です。
撮影時期は昭和20年の秋か21年の初めあたりと推定しました。
復興したエネルギーも大切ですが、
失ったモノを忘れない エネルギーも重要です。
横浜市南区は1943年（昭和18年）12月1日中区から分離しました。
南区の誕生
この神奈川台場は他の台場には見られない“船溜まり”を持つ構造を持っていて、「蝙蝠台場（こうもりだいば）」とも呼ばれた歴史的にも貴重な歴史遺構でしたが、近代化のうねりに飲み込まれてしまいました。
今日は駅そのもののエピソードは別の機会に譲ります。
東京に向かって右側（東側）の駅際にある小高い丘が「幸ケ谷公園（権現山）」、反対側の西側が高島台にあたります。
堀割川河口にパラオ行きの飛行場が開設されたり杉田・富岡エリアに軍関係の工場が進出しましたが、大幅に海岸線が埋立られることはありませんでした。
横浜市内には135の駅があり、21の路線、8つの会社（市営含む）があります。市内全駅踏破は最初から意図したわけではありません。90年代の後半に仕事で市内18の区役所を訪問する機会があり、鉄道機関を使ったことがキッカケです。
1974年（昭和49年）
富岡海荘図巻（元はカラー）
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